尧命发
- 作品数：625 被引量：1,453H指数：21
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程化学工程更多>>
- 汽油/柴油和正丁醇/柴油掺混燃料对部分预混压燃(PPCI)燃烧和排放的影响
- 本文利用一台高压共轨8.4L重型柴油机,燃用汽油/柴油和正丁醇/油掺混燃料,掺混比例为体积分数40％、60％和80％.研究了0.48MPa和0.95MPa平均有效压力(BMEP)工况下燃料特性对部分预混合压燃的燃烧过程和...
- 毛斌尧命发郑尊清官维郭银飞冯浩
- 关键词：重型柴油机汽油正丁醇
- 一种能有效拓展汽油压燃高效清洁运行范围的控制系统
- 本实用新型公开了一种能有效拓展汽油压燃高效清洁运行范围的控制系统，双可变气门机构的每个气缸进气口均连接进气总管出气口，进气总管进气口连接压气机；每个气缸排气口均连接排气总管进气口，排气总管排气口连接涡轮机，进气总管设置进...
- 王浒张弟平尧命发刘佳林郑尊清刘海峰
- 文献传递
- 有机化合物分子结构数值化表征的方法及应用
- 一种有机化合物分子结构数值化表征的方法及应用，包括：确定有机化合物的结构信息，结构信息包括主链、支链和副支链；根据结构信息对所有碳原子进行编码，从主链所有碳原子中确定目标碳原子，并确定所有碳原子中每个碳原子与目标碳原子之...
- 王浒陈勇郑尊清卢志远尧命发
- 燃料敏感性对内燃机部分预混燃烧(PPC)光谱特性的影响研究
- 2021年
- 在一台光学发动机上,利用火焰高速成像技术和自发光光谱分析法,研究了燃料敏感性(S)为0和6时对发动机缸内火焰发展和燃烧发光光谱的影响。试验过程中,通过改变喷油时刻(SOI=-25,-15和-5°CA ATDC)使燃烧模式从部分预混燃烧过渡到传统柴油燃烧模式。通过使用正庚烷、异辛烷、乙醇混合燃料来改变燃料敏感性。结果表明,在PPC模式下(-25°CA ATDC),火焰发展过程是从近壁面区域开始着火,而后向燃烧室中心发展,即存在类似火焰传播过程,同时在燃烧室下部未燃区域也形成新的着火自燃点。敏感性对燃烧相位影响较大,对缸内燃烧火焰发展历程影响较小;高敏感性燃料OH和CH带状光谱出现的时刻推迟,表明高敏感性燃料高温反应过程推迟,且光谱强度更低,表明碳烟辐射强度减弱。在PPC到CDC之间的过渡区域(-15°CA ATDC),燃烧火焰发光更亮,燃烧反应速率比-25°CA ATDC时刻的反应速率更快。高、低敏感性燃料对缸压放热率的影响规律与-25°CA ATDC相近,此时的燃烧反应更剧烈,放热率更高,碳烟出现时刻更早。该喷油时刻下的光谱强度高于PPC模式下的光谱强度,说明此时的CO氧化反应与碳烟辐射更强。在CDC模式下(-5°CA ATDC),由于使用的燃料活性较低,燃烧放热时刻过于推迟,放热量很小,缸内燃烧压力低,因此燃料敏感性对缸压和放热率的影响不明显,但从燃烧着火图像中可以看到高敏感性燃料的火焰出现时刻较低敏感性燃料推迟。低敏感性燃料的燃烧初期蓝色火焰首先出现在燃烧室中心,着火火焰出现时刻更早,之后蓝色火焰从中心向周围扩散,呈现火焰传播为主导的燃烧过程;燃烧后期,局部混合气过浓区导致亮黄色火焰面积逐渐增大并向周围扩散。高敏感性燃料的火焰发展趋势与低敏感性燃料类似,黄色火焰的亮度与面积更小。尽管高、低敏感性燃料的OH和CH带状光谱的出�
- 刘海峰明镇洋文铭升崔雁清刘威尧命发
- 生物燃料不同理化特性对柴油机燃烧和排放特性影响研究
- 在一台单缸柴油机上,将燃料特性依次分离,研究不同燃料特性在宽广EGR范围内对柴油机燃烧和排放的影响规律。研究发现在体积比20％掺混比例下,燃料芳烃、硫含量等成分的改变以及沸点粘度的改变对燃烧和排放的影响很小；当正庚烷掺混...
- 刘海峰郑尊清尧命发
- 关键词：生物燃料燃料特性柴油机燃烧
- 纳米燃油燃烧的实验装置及其燃烧方法
- 本公开涉及一种纳米燃油燃烧的实验装置，包括燃油供给机构、打散机构、平焰燃烧器以及气动机构。燃油供给机构适用于储存纳米燃油；打散机构，设置于燃油供给机构内，适用于使纳米燃油被打散并维持分散状态；平焰燃烧器，与燃油供给机构相...
- 岳宗宇李佳男闫志文王潜龙刘海峰尧命发
- 早喷和气道喷射对汽油压燃燃烧和排放特性影响的研究
- 2018年
- 在一台经改造的单缸试验发动机上开展了早喷和气道喷射对汽油压燃低负荷工况燃烧和排放特性影响的试验研究。采用的两种喷射策略分别为早喷结合主喷及气道喷射(PFI)结合主喷。研究的喷射参数包括早喷时刻、早喷比例和气道喷射比例。结果表明:早喷和气道喷射的燃油主要影响后期的燃烧放热过程,燃烧始点和燃烧过程前期的快速放热部分主要受主喷控制。早喷和PFI油量喷射比例增大时,着火推迟,燃烧相位推后,NOx排放降低,后期燃烧速度提高,燃烧持续期缩短,燃烧终点提前。早喷造成的湿壁会降低燃烧效率,增加未燃碳氢化合物和CO的排放。
- 杨彬郑尊清陈鹏查海恩马乃锋尧命发
- 关键词：燃烧
- 点火装置及燃烧系统
- 本实用新型提供一种应用于引燃内燃机的主燃室内的燃料的点火装置，包括：外壳；预燃室，形成于外壳内，并与主燃室导通；以及进气组件，进气组件的进气端分别连接有空气源和第一燃料源，进气组件的排气端和预燃室导通；其中，空气源和第一...
- 尧命发王洁明王浒郑尊清杨瑞李刚蔡雨青
- 文献传递
- 燃烧室结构对HCCI燃烧过程影响研究
- 在湍流、传热、传质等因素的影响下,实际的均质压燃(HCCI)发动机中的缸内混合气存在着温度分层.在一台经改装的单缸光学发动机上进行不同燃烧室结构下均质压燃(HCCI)燃烧过程实验研究.保证每循环供油量一定和压缩比为12....
- 张鹏李哲明刘海峰郑尊清尧命发
- 关键词：均质压燃光学诊断化学发光燃烧室结构
- 两次喷射策略对汽油/聚甲氧基二甲醚高预混燃烧及排放的影响被引量：5
- 2019年
- 在一台改造的单缸柴油机上进行了预主喷两次喷射策略对汽油/聚甲氧基二甲醚(PODE)高预混合燃烧(HPCC)影响的试验研究。研究结果表明:预主喷两次喷射策略能缩短主喷滞燃期,提前着火时刻;预主喷间隔较小或较大时,汽油/PODE HPCC燃烧放热率峰值较低;预主喷间隔为35°时燃烧放热率峰值最高,放热更加集中。预喷比例越大,预主喷间隔和主喷时刻对最大压升率和指示热效率的影响越大。通过预主喷两次喷射策略优化,可以显著提高汽油/PODE HPCC燃烧的指示热效率,减少碳氢和碳烟排放,但最大压升率有所增加。高负荷时,汽油/柴油HPCC因为碳烟排放的限制,适合采用两次喷射策略;汽油/PODE HPCC受限于最大压力升高率,更适合采用单次喷射策略。
- 王浒杨嘉贺子晗尧命发张晓琴
- 关键词：燃烧
