张翔宇
- 作品数：59 被引量：61H指数：5
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程化学工程交通运输工程更多>>
- 一种双向弹簧缓冲的可变气门系统
- 本发明公开了一种双向弹簧缓冲的可变气门系统，所述系统主要由壳体、致动活塞、缓冲活塞、两个活动挡板、缓冲弹簧、两个电磁阀、发动机气门组成，利用电磁阀控制可变气门系统的开启与关闭，利用缓冲弹簧与两个可移动挡板进行落座与最大升...
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- 带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置及其储能方法
- 本发明公开了一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成。供油回路由油箱、第一溢流阀、电机、油泵和一三位四通电磁阀组成，该三位四通电磁阀为一U型中位机能电磁阀；蓄能器回路由...
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- 一种基于分体摇臂液压无极可变气门机构
- 本发明公开了一种分体摇臂液压无极可变气门机构，包括发动机气门组件，凸轮、气门顶杆，第一、二摇臂以及连接第一、二摇臂起调节正时和升程的中间轴件；第一摇臂中间有一一定弧度的凸台，与第二摇臂的伸出凸体相配合，通过中间轴间连接一...
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- 电液式可变气门系统的仿真与实验优化被引量：9
- 2016年
- 利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。
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- 关键词：仿真
- 双通道压电喷油器
- 本发明公开了一种双通道压电喷油器，包括双通道喷油器本体，其底端依次连接有上中间体、下中间体和双通道针阀体,其顶端设有两个油管接口且每个油管接口内均设有油管油道，其内部设有两个积层式压电驱动器和两条分别与两根油管油道连通的...
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- 一种基于分体凸轮的齿轮式可变气门装置
- 本发明公开了一种基于分体凸轮的齿轮式可变气门装置，包括活动凸轮，气门组件，摇臂，挺柱，凸轮轴，开关电磁阀，所述活动凸轮内部设有从动齿轮，所述凸轮轴上设有主动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮互相啮合，活动凸轮和凸轮轴内设有...
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- 带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置
- 本实用新型公开了一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成。供油回路由油箱、第一溢流阀、电机、油泵和一三位四通电磁阀组成，该三位四通电磁阀为一U型中位机能电磁阀；蓄能器回...
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- 基于凸轮的发动机供油正时与持续期可变的装置及方法
- 本发明公开了一种基于凸轮动力的供油正时与持续期可变的装置，包括泵体、泵体上的两个进回油通道、泵盖、柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、两个控制齿轮、发动机凸轮、带销子槽的齿轮、销子、控制齿轮、顶杆。柱塞套的外回转表面上设有一组与一控...
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- 一种基于分体凸轮的柱塞式可变气门装置
- 本发明公开了一种基于分体凸轮的柱塞式可变气门装置，包括活动凸轮，发动机气门，摇臂，挺柱，凸轮轴，柱塞，开关电磁阀，所述活动凸轮内部设有液压腔，液压腔内设有柱塞，所述凸轮轴的外表面上设有固定凸轮，所述固定凸轮沿所述凸轮轴的...
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- 外部进气加热与内部EGR策略协同控制方法
- 本发明公开了一种用于发动机中低负荷工况下的外部进气加热与内部EGR协同控制方法，采用具有利用废气控制进气温度、可变气门机构控制内部EGR以及测量进气温度功能的发动机，根据进气温度调节外部进气加热量和内部EGR率，如果进气...
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