您的位置: 专家智库 > >

赵冬昶

作品数:20 被引量:55H指数:4
供职机构:中国汽车技术研究中心更多>>
发文基金:中国人民大学科学研究基金能源基金更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 2篇专利

领域

  • 12篇经济管理
  • 6篇交通运输工程
  • 5篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 8篇汽车
  • 5篇乘用车
  • 3篇中国汽车
  • 3篇汽车产业
  • 3篇汽车市场
  • 3篇节能
  • 3篇车市
  • 2篇中国汽车市场
  • 2篇燃料消耗
  • 2篇燃料消耗量
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油经济性
  • 2篇产业结构
  • 2篇产业结构升级
  • 1篇电池
  • 1篇电池汽车
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇新能源
  • 1篇新能源汽车

机构

  • 15篇中国汽车技术...
  • 5篇中国人民大学
  • 2篇南开大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇中华人民共和...
  • 1篇中汽数据有限...
  • 1篇工业和信息化...
  • 1篇中汽数据(天...

作者

  • 20篇赵冬昶
  • 8篇任焕焕
  • 3篇王昊
  • 3篇刘勇
  • 2篇葛鹏
  • 2篇郭千里
  • 2篇边杨
  • 1篇陈平
  • 1篇苗燕民
  • 1篇宋健
  • 1篇郑继虎
  • 1篇苏卉
  • 1篇柳邵辉
  • 1篇陈川

传媒

  • 4篇汽车工业研究
  • 2篇汽车与配件
  • 2篇价格理论与实...
  • 1篇信息系统工程
  • 1篇车用发动机
  • 1篇汽车工程
  • 1篇专用汽车
  • 1篇节能
  • 1篇北京汽车
  • 1篇时代汽车
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 3篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2009
  • 1篇2008
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
全球重卡市场,重心由成熟转向新兴
2012年
全球重卡市场规模发展规律1.市场规模与经济周期高度一致 过去10年,全球经济发展呈现长周期(15~20年)与短周期(3-4年)叠加的发展态势,2008年底的金融危机标志着该经济周期的终结。未来10年,全球尤其是发展中国家经济发展将主要呈现以固定资产投资为主要带动力的中周期(8~10年)特征,标志着全球经济整体上进入了新一轮经济增长与衰退的周期。
任焕焕赵冬昶
关键词:专用汽车
一种汽车舱内定点气味采集检测系统及方法
本发明提供了一种汽车舱内定点气味采集检测系统及方法,气味采集气罩,用于采集汽车舱内定点气味;机械臂,用于控制气味采集气罩在汽车舱内定位采集气体;参比气味输出盒,用于测试者参比气味采集气罩采集的气体与气味输出盒内气;气味测...
赵冬昶张敬明刘伟张良朱振宇郭宇辰崔晨田博阳王雷任凯旭李岩齐亮张鹏冯屹
乘用车企业平均燃料消耗量额度积分管理影响研究被引量:5
2014年
在能源问题尤其是车用能源问题逐步显现的背景下,汽车节能的紧迫性和必要性日益被人们所重视。目前,欧、美、日等国均已实施了较为完善的汽车节能管理体系并取得了良好的实施效果。额度积分交易制度作为企业平均燃料消耗量管理的重要措施,在美国已经得到实践。在我国提出2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100km国家目标的大背景下,对引入额度积分制度对生产者和消费者的影响进行了定量评估,并指出了目前额度积分市场存在的问题,为国家制定相关政策提供了有益参考。
禹如杰赵冬昶任焕焕
中国汽车市场与汽车产业层面的双重思考被引量:3
2012年
1中国汽车市场层面的考量 中国汽车市场从无到有,从小到大,经历了一个快速发展的过程。从20世纪90年代初开始,经历20年的发展,中国汽车产量从100万辆到达1850万辆,这个规模已经达到世界第一的水平。2003年,中国汽车产量占世界产量规模的比重约为7.3%,至2010年,这个比重一跃升为23.5%,这一比重的变化充分说明中国市场的快速崛起。2005年亚太市场占全世界市场的比重份额大概在39%,2010年这一比重达到了52%,
赵冬昶任焕焕边杨
关键词:中国汽车市场汽车产业汽车产量
基于情景分析的乘用车节能目标实现路径比较研究被引量:1
2014年
本文采用情景分析方法,尝试通过预测模拟运算,在既定节能目标内生约束下,探讨未来乘用车节能路径与发展模式。结果表明,依靠传统内燃机汽车节能发展的情景路径具有比较显著的节能潜力,行业技术升级的成本和政策管理成本都相对较小,但是仍需适度发展新能源汽车或常规混合动力汽车。
任焕焕赵冬昶禹如杰
关键词:情景分析节能效果
基于学习率的纯电动与燃料电池汽车分场景经济性比较研究被引量:2
2021年
新能源汽车较高的成本是制约我国新能源汽车发展的重要因素之一。本研究构建了纯电动和燃料电池汽车经济性综合分析比较模型。基于新能源汽车各关键零部件的学习率曲线,对纯电动和燃料电池乘用车、客车和货车的未来制造成本趋势进行了分析和比较。同时结合我国私家车、出租车、公交车和物流车4个应用场景,对各场景下纯电动和燃料电池汽车使用成本进行了分析。最后比较了未来不同时点下两种技术路线下的总成本差异。研究发现,虽然未来增程式燃料电池汽车制造成本较低,但纯电动车使用成本价格优势明显,其中总成本将具有较强竞争力。
邱彬禹如杰刘勇赵冬昶赵冬昶
关键词:学习率燃料电池汽车纯电动汽车
未来中国乘用车市场发展重点区域分析被引量:3
2013年
汽车市场发展与宏观经济环境关系密切,很大程度上我们可以认为未来汽车市场尤其是乘用车市场受收入水平影响较大。诸多社会历史原因,中国区域经济发展差异性较大,尽管未来中国经济发展以结构调整与优化转型为主,但部分区域在国家促进区域经济协调发展大方针下,区域收入水平仍可期较快的增长速度和较大的发展空间,而这些地区将成为乘用车市场发展的重点关注区域。
边杨赵冬昶
关键词:中国经济乘用车经济协调发展汽车市场
中国汽车产业发展的若干思考
2012年
本文首先从汽车产能是否过剩、汽车产业集中度是否相对偏低、汽车产业是否具备了由"大"变"强"的基础、区域资源分割阻碍汽车产业发展的程度四个问题入手,对"十一五"末中国汽车产业发展进行甄别。在此基础上,提出"十二五"时期中国经济发展总体目标的内在要求、自主品牌建设对汽车产业发展要求和行业结构调整对汽车产业发展的要求。最后,从产业定位取向和产业职能取向两个方面提出"十二五"中国汽车产业发展取向。
赵冬昶任焕焕
关键词:汽车产业产业集中度区域资源经济发展
贸易投资一体化背景下的产业结构升级——以东莞市产业结构升级为例
随着经济全球化趋势的不断深化,一方面,国际分工越来越细,中间产品的专业化生产程度越来越高,相应的,中间产品生产中投入的要素越来越专门化,中间产品越来越表现为要素的特征,国际分工则表现出要素分工的特征;另一方面,在跨国公司...
赵冬昶
关键词:产业结构升级外国直接投资加工贸易经济增长
新能源汽车推广补贴政策效果分析被引量:1
2014年
为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,我国自2009年开展节能与新能源汽车示范推广工作,与之对应的财税补贴政策不断更新出台。为评估新能源汽车推广政策的实施效果,支持相关政策制定,文中根据2013年发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对符合该政策补助条件的各类车型的推广实施情况进行了细致分析。分析结果表明,我国新能源汽车有了长足的发展,未来仍具备较大的发展潜力。
苏卉葛鹏赵冬昶
关键词:新能源汽车补贴政策
共2页<12>
聚类工具0