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郭千里

作品数：17 被引量：24H指数：1
供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程经济管理动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 2篇标准

领域

  • 8篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 4篇经济管理
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 11篇汽车
  • 3篇中国汽车
  • 3篇节能
  • 2篇刀具
  • 2篇刀具(金属切...
  • 2篇刀具磨损
  • 2篇行驶工况
  • 2篇悬架
  • 2篇油耗
  • 2篇胎压
  • 2篇汽车技术
  • 2篇轻型
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油经济性
  • 2篇主动悬架
  • 2篇轮胎
  • 2篇轮胎压力
  • 2篇金属
  • 2篇金属切削
  • 2篇产销

机构

  • 17篇中国汽车技术...
  • 1篇中国汽车工程...

作者

  • 17篇郭千里
  • 3篇胡辰树
  • 2篇吴志新
  • 2篇周华
  • 2篇李菁元
  • 2篇秦孔建
  • 2篇徐月云
  • 2篇王兆
  • 2篇李孟良
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  • 2篇赵冬昶
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  • 2篇杜志彬
  • 2篇胡熙
  • 2篇刘勇
  • 1篇谷兆宁
  • 1篇陈平

传媒

  • 3篇汽车与配件
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  • 2篇汽车工程学报
  • 2篇全国设备诊断...
  • 1篇机械工人（冷...
  • 1篇车用发动机
  • 1篇专用汽车
  • 1篇世界汽车
  • 1篇现代零部件
  • 1篇石化高端产品...

年份

  • 1篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 2篇2005
  • 1篇2003
  • 2篇1993
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高压共轨喷油器压力波动与针阀响应解耦分析被引量：1
2016年
多次喷射过程中,不同喷射之间的相互影响导致循环喷油量的控制难度增大。建立了高压共轨系统的AMESim仿真模型,通过数值仿真和试验测试相结合的方法,揭示了喷油器内部压力波动和针阀开启阶段动作响应的强耦合作用是导致主喷油量随喷射间隔波动的根本原因,当主喷油量基准值为60.0mm3时,其波动量最大可达3.6mm3。建立了共轨系统的无阻尼LC液力系统模型,通过对模型的分析,针对强耦合作用提出了减小喷油器内部油道长径比和盛油槽容积的解耦方法。对解耦方法的仿真试验验证表明,采用解耦方法后压力波动和针阀响应的耦合程度降低53%。
王昊赵冬昶郭千里
关键词：高压共轨喷油器
中国汽车市场与轻量化发展
＜正＞～～
郭千里
文献传递
中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车
本部分规定了轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）行驶工况的构成。 本部分适用于M1类、N1类和最大设计总质量不超过3 500kg的M2类车辆。
吴志新李孟良周华王兆 刘昱徐月云胡熙郑天雷保翔 贺可勋 汪洋 周博雅 沈姝 安晓盼方茂东秦孔建李菁元 于晗正男郭千里姚占辉吕仁志
中国汽车行驶工况 第2部分：重型商用车辆
GB/T 38146的本部分规定了重型商用车辆行驶工况的构成。本部分适用于最大设计总质量大于3 500 kg的商用车辆。
吴志新李孟良周华王兆 刘昱徐月云胡熙保翔郑天雷 贺可勋 汪洋 周博雅 沈姝 安晓盼方茂东秦孔建李菁元 于晗正男郭千里姚占辉吕仁志
美国传统汽车5工况城市燃油经济性公式浅析
2020年
美国轻型汽车5工况燃油经济性公式服务于轻型汽车燃油经济性标识,计算结果更加贴近实际道路行驶,是对5种不同工况下测试数据的拆分与组合,而其权重系数多为试验室模拟实际道路行驶统计信息的代表性回归系数,附加启动油耗中热浸时间系数0.330的引入比NEDC工况等更加客观,低温工况、空调工况的组合等都非常值得借鉴,而较多工况的复杂组合又是需要摒弃的。FTP城市工况中的加速度和HFET高速工况中的最大速度,都已严重背离当今实际情况,急需替换更新。
郭千里刘勇
关键词：燃油经济性
中国乘用车自动变速器市场应用及优劣势分析
2012年
变速器是汽车传动系中最主要的系统之一,其性能直接影响着整车的动力性、舒适性、操控性和燃油经济性等指标,因此其发展一直被汽车行业所关注。近些年,中国的汽车保有量快速增长,随着汽车的普及,许多大城市的道路拥堵问题逐渐凸显出来。在需要频繁起步的城市道路中,自动变速器起步平稳、操作简便的优势逐渐显现,
胡辰树郭千里张鹏杜志彬
关键词：自动变速器乘用车汽车传动系劣势燃油经济性
WLTC与NEDC比较及对汽车油耗的影响浅析被引量：22
2017年
欧盟切换至全球轻型汽车测试循环(Worldwide Light-duty Test Cycle,WLTC)已指日可待,利用排放标准和WLTC官网数据,绘制出WLTC和NEDC两种循环速度和加速度分布图,对循环特征值包括相对正加速度RPA进行了对比。从NEDC到WLTC,冷启动影响减弱,停车时间比例缩短,更接近于经济行驶速度,手动统一换挡要求改变等,都有利于节油。同时,行驶波动性增大,速度与加速度覆盖范围更宽,又不利于节油。单纯NEDC和WLTC循环切换带来的油耗变化很可能较为有限,这在二则者的国外初步试验数据中得到了佐证。
郭千里赵冬昶陈平刘复星刘勇
关键词：RPA油耗
对汽车技术发展的思考
2005年
1．汽车技术发展方向 (1)安全安全分为主动安全和被动安全。主动安全包括：ABs、视见性、车距报警、夜间目标检测、轮胎压力温度报警、翻车警告、驾驶员防困、主动悬架等。破动安全包括对车内乘员和车外行人的保护，包括交通事故报告系统。
郭千里
关键词：汽车技术轮胎压力主动悬架ABS车距乘员
我国大中型客车市场概述
2003年
1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.
郭千里
关键词：大中型客车汽车工业统计分析产销情况
乘用车三组油耗数据的喜与忧
2011年
汽车是人类现代生活中最主要的交通工具之一,同时也是油耗和CO_2的排放大户。中国的汽车产销已居世界首位,汽车保有量也在快速增多,汽车在国民经济和社会生活中的地位和作用越来越突出,中国汽车产业的可持续发展必须走节能减排的道路。汽车的节能减排需要政府、企业、用户和社会方方面面的共同努力。近年来,国内的汽车技术有了很大进步,政府的几大政策也在促进汽车节能发展上发挥了重大作用。
郭千里杜志彬胡辰树徐路尧
关键词：乘用车汽车保有量油耗社会生活节能减排交通工具
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