荆鹏
- 作品数：3 被引量：28H指数：2
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- PHC与CFG桩复合地基在高速铁路基底中处理效果试验对比被引量：16
- 2014年
- 以京津城际铁路2种不同桩筏复合地基处理形式为工程实例,对比分析PHC桩和CFG桩的单桩承载力、荷载桩–土分担、以及不同位置的荷载和沉降与时间的变化特征。结果表明,PHC桩的单桩承载力明显大于CFG桩,约为其1.33倍;PHC复合地基段路基的中心沉降量小于CFG桩复合地基段;PHC桩断面的桩–土应力比为17-47,荷载分担比为0.56-0.78,而CFG桩断面桩–土应力比为12-25,荷载分担比为0.42-0.59,说明PHC桩复合地基能尽量减小桩间土的荷载。认为在松软地基上采用PHC管桩不仅能保证复合地基中的成桩效果,也能减小桩间土的荷载承担,从而减小复合地基的总沉降量。
- 沈宇鹏毛远凤荆鹏程万慧田亚护
- 关键词：复合地基高速铁路单桩承载力
- 盾构管片用活性混凝土配合比设计及耐久性研究
- 我国地铁事业的突飞猛进,盾构施工方法凭借其机械化程度高、施工速度快等优点广泛应用于地下铁道和地下管线的施工中.而其配套使用的盾构管片目前存在抗渗性、抗裂性等耐久性方面的问题,影响管片乃至整个地下工程的使用寿命.通过活性粉...
- 荆鹏余自若吴建峰安明喆
- 关键词：地铁隧道盾构管片活性粉末混凝土配合比设计耐久性能
- 临近既有线基坑支护影响因素的正交分析被引量：12
- 2014年
- 以既有线的轨道水平作为控制标准,对基坑尺寸、既有线形式与支护形式等影响因素进行正交优化分析,并与现场沉降结果进行对比。根据极差和方差分析方法,确定了临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序,分析了是否考虑渗流影响下的的轨道水平。分析结果表明:临近既有线轨道水平的影响因素的重要性顺序依次为基坑宽度、既有线路基高度、既有线股道数量(路基面宽度)、基坑深度、支撑点位置、支撑强度、桩长和基坑距坡脚距离;在支护参数中,第1道支撑点位置是主导因素;当考虑渗流后,轨道水平将大大增加。建议在施工过程中,优先考虑基坑宽度因素,且临近既有线的开挖必须在止水条件下进行,应采用优化参数的结构形式,使得轨道水平在3.0mm范围内。
- 沈宇鹏王辉煌荆鹏田亚护付小雁
- 关键词：路基工程临近既有线基坑支护渗流
