田亚护
- 作品数：71 被引量：573H指数：15
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学天文地球更多>>
- 一种低温动三轴仪
- 本发明涉及土木工程领域，尤其涉及一种低温动三轴仪，底盘侧面分别设有围压直接接口和孔隙水压力测压接口，下盘座侧面分别设有下盘冷浴循环入口和下盘冷浴循环出口，下盘座上方设有内部轴室，内部轴室顶部设有上盘帽，内部轴室外围设有外...
- 刘建坤李旭田亚护沈宇鹏崔颖辉刘景宇王鹏程吕鹏
- 文献传递
- 基于泊松效应抑制低液限粉土填料冻胀效果试验研究被引量：1
- 2018年
- 通过室内单向冻结试验,进行在路基中设置应力释放孔、利用泊松效应抑制低液限粉土填料冻胀效果的研究。结果表明:应力释放孔能有效地抑制土体竖向冻胀,且抑制效果随孔洞率增大而更加显著,当初始含水率为22.6%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为3.70,2.85和1.03mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的50.48%,38.88%和14.05%;初始含水率为20.7%时,孔洞率为1%,2%和4%的试样对应的冻胀变形分别为2.81,2.05和0.83 mm,仅为未设置应力释放孔试样冻胀变形的48.36%,35.28%和14.29%;含水率是影响冻胀的最主要因素,当试样的孔洞率一定时,初始含水率越高,土体的冻胀变形越大;设置应力释放孔对土样冻结后水分迁移的影响较小,水分迁移规律基本与未设置应力释放孔试样一致。
- 沈宇鹏张俞尧左瑞芳刘晓强田亚护刘建坤
- 关键词：填料低液限粉土泊松效应应力释放孔冻胀水分迁移
- 一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法
- 本发明公开了一种应用探地雷达计算冻土相对含水量的方法，所述方法包括：S1：利用探地雷达对冻土进行测试，得到测量数据；S2：计算冻土的相对波阻抗，划分冻土层与融化层；S3：根据融化层的测量数据，计算冻土融化层的加权平均频率...
- 沈宇鹏田亚护冯瑞玲刘建坤刘晓强汤天笑左瑞芳王云超林园榕李平
- 文献传递
- 寒区级配碎石冻胀正交试验研究被引量：21
- 2015年
- 级配碎石作为季节性冻土地区高铁路基基床表层填料,其防冻胀问题尤为关键。为研究在不同条件下级配碎石的冻胀特性,选取不同的含水率、细颗粒含量、冷端温度和压实度进行了室内封闭系统冻胀正交试验。结果表明,在不同因素、不同水平的组合时,级配碎石有不同程度的冻胀。当级配碎石含水率为5%时,试样的冻胀率较小;当含水率超过7%时,大部分试样冻胀率超过1%。对冻胀过程中试样温度场、冻结深度、冻胀变形过程和冻后试样含水率分布进行了分析,发现冻后试样冷端位置的含水率高于初始含水率,暖端位置的含水率低于初始含水率。当以冻胀率作为参考序列,其他试验条件作为比较序列时,灰色关联度分析结果表明,影响级配碎石冻胀率的主要是含水率,其次为细颗粒含量、压实度及冷端温度,其关联度相差不大。并得出了最有利于冻胀发展的组合。为满足寒区高速铁路变形量的要求,提出以控制级配碎石含水率小于5%为指标。
- 王青志刘建坤田亚护房建宏朱鑫鑫
- 关键词：级配碎石冻胀正交试验
- 严寒地区客专路堤阴阳面地温及变形差异分析被引量：13
- 2017年
- 基于对寒区哈(尔滨)齐(齐哈尔)铁路客运专线泰康试验段路堤的地温与变形监测资料分析,研究了严寒地区路堤阴阳面的地温和变形差异。测试和计算结果表明:(1)右侧(阴面)路肩和坡脚的最大冻深均大于左侧(阳面)相同位置;(2)地温大多数时间呈左高右低现象,同时阴、阳坡路基浅层相应深度处的温差不会随时间推移和埋深增大而完全消失,但阴、阳坡路基温差逐年减小并趋于恒定,且温差波动幅度随埋深逐渐减小;(3)基床表层阴、阳面各测点的冻胀起始时间一致,而阴面的融沉起始时间却比阳面晚一个月;当路堤浅层地温处于-2~0℃且冻结层上下同时发生融化时,路基冻胀显著,此时产生的冻胀量占总冻胀量的40%左右;(4)施工完成初期,路堤浅层和基底在阳面的累积沉降量较阴面大;距离坡脚越近,基底阴阳面沉降差异越明显,但该差异逐年减小。由此表明,即使有保温护道保护严寒地区冻土路基,经历多次冻融循环后,路基阴阳坡差异受外界气温影响仍然存在,但随时间推移逐渐趋于稳定。建议在严寒地区冻土路基的阳坡侧采取降低地温的措施,减小阴阳坡地温和变形差异,保持冻土路堤的整体稳定性。
- 邰博文岳祖润刘建坤沈宇鹏田亚护房建宏
- 关键词：地温冻胀
- 京沪高速铁路廊坊段路涵过渡段影响范围研究
- 杜嘉俊沈宇鹏田亚护汪梨园高索张利军王玉池王高辉王晋生毛远凤钟顺元
- 2008年，中铁十七局集团有限公司承担京沪高速铁路土建一标段的施工任务，为了满足高速列车安全、舒适、不间断运营的需要，必须明确该轨道类型下路涵过渡段在施工期及高速行车期的动静响应规律，并确定不同过渡段和运营速度条件下过渡...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路无砟轨道施工工艺
- 牙林线多年冻土区路基冻融病害整治工程效果模拟被引量：4
- 2009年
- 既有东北铁路多年冻土区路基病害严重,为保证既有铁路的正常运营,综合运用多种防治措施进行了路基病害整治的试验研究。牙林线北段试验工程含274K500m^275K000m、275K460~276K000m两个路基试验段,该试验工程综合运用了XPS保温板、EPS保温板、热棒、保温护道等积极有效的防治措施。本文针对牙林线北段试验工程段,结合现场实测地质资料和气温资料,利用有限元分析软件对该试验段路基病害整治效果进行了数值分析研究。
- 马立峰刘建坤田亚护
- 关键词：多年冻土路基病害热棒
- 水泥改良土力学特性试验研究被引量：8
- 2010年
- 在大量动静三轴试验的基础上,研究了水泥改良土试样的应力-应变关系,掺和比及围压等影响因素,以及临界动应力、累计塑性应变、弹性应变及回弹模量的变化规律,同时,还研究了水泥土的回弹模量和动弹性应变与振动次数的变化规律.试验结果表明:水泥土的应力-应变曲线呈软化型,存在明显的应力峰值点;动应力存在一个临界值,土体的变形分为衰减型、破坏型及临界型;水泥土的临界动应力是素土的两倍以上,随掺和比的增加而增长,但增长趋势变缓.
- 王天亮刘建坤田亚护Roman L.T.
- 关键词：水泥土临界动应力回弹模量
- PHC与CFG桩复合地基在高速铁路基底中处理效果试验对比被引量：16
- 2014年
- 以京津城际铁路2种不同桩筏复合地基处理形式为工程实例,对比分析PHC桩和CFG桩的单桩承载力、荷载桩–土分担、以及不同位置的荷载和沉降与时间的变化特征。结果表明,PHC桩的单桩承载力明显大于CFG桩,约为其1.33倍;PHC复合地基段路基的中心沉降量小于CFG桩复合地基段;PHC桩断面的桩–土应力比为17-47,荷载分担比为0.56-0.78,而CFG桩断面桩–土应力比为12-25,荷载分担比为0.42-0.59,说明PHC桩复合地基能尽量减小桩间土的荷载。认为在松软地基上采用PHC管桩不仅能保证复合地基中的成桩效果,也能减小桩间土的荷载承担,从而减小复合地基的总沉降量。
- 沈宇鹏毛远凤荆鹏程万慧田亚护
- 关键词：复合地基高速铁路单桩承载力
- 不同因素对排水沟渠水平冻胀力的影响被引量：4
- 2018年
- 多年冻土地区的排水沟渠经常遭受水平冻胀力的破坏,严重影响构筑物的服役性能。根据青藏高原多年冻土区路基坡脚U型槽排水沟渠的现场试验,并通过数值计算与理论分析,分析了结构埋深、粗颗粒换填范围以及结构形式对其温度场和水平冻胀力的影响。结果表明:改变工况,对土体温度场分布的形状影响较小,仅对其大小有一定影响。不同工况下水平冻胀力均沿深度非均匀分布,最大水平冻胀力主要出现在结构中部,而其上部和下部较小,结构侧壁在1/2至1/3处易发生冻胀破坏。梯形结构所受的水平冻胀力较U型结构增大13%~15%左右,但其分布形式基本相同。因此,U型结构在降低水平冻胀力方面优于梯形结构。随着换填范围增大,排水沟渠的水平冻胀力最大值逐渐减小;对于埋深1.7 m的排水沟渠来说,其侧边的0~2.8 m是影响水平冻胀力的主要换填宽度范围,而当换填宽度超过2.8 m后,水平冻胀力几乎不再降低。
- 田亚护胡康琼邰博文沈宇鹏王腾飞
- 关键词：多年冻土排水沟渠水平冻胀力数值模拟
