徐紫薇
- 作品数：8 被引量：10H指数：2
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- 一种Mn-Cu基焊丝及其制备方法和应用
- 本发明公开了一种Mn‑Cu基焊丝及其制备方法和应用，Mn‑Cu基焊丝包括以下质量百分比的组分：铜35～43％，锰50～60％，铝0.5～2％，锡0.5～1％，锌≤3％，铬≤0.9％。焊丝制备方法包括：装料；熔炼；精炼；浇...
- 胥永刚邓明红徐紫薇张松
- 文献传递
- 基于固有应变法的转向架构架焊接变形数值模拟被引量：2
- 2016年
- 使用SYSWELD中的固有应变法对转向架构架进行有限元分析。采用三种不同焊接方向的方案对构架变形进行数值模拟,模拟得到每种方案下构架各方向上的焊接变形。结果表明,使用固有应变法能够对大型构件进行焊接模拟;不同方向下的焊接变形趋势一致,但在不同位置上构架的变形不相同;可以设计适当的焊接方向,使产生的变形和弯曲减小。
- 刘赞陈鹏梁勇范兴文徐紫薇
- 关键词：SYSWELD
- 基于固有应变法的转向架横梁焊接变形模拟被引量：3
- 2015年
- 本研究使用固有应变法,在SYSWELD中对转向架横梁在3种不同焊接顺序方案下的变形进行数值模拟。模拟得到不同顺序方案下各方向上的变形,并分析横梁腹板端部的变形和弯曲。结果表明,使用固有应变法能够对大型构件进行焊接模拟;不同顺序下的焊接变形趋势一致,但在不同位置上不同方向的变形不相同;优化焊接顺序,可以减小变形和弯曲。
- 梁勇陈鹏徐紫薇朱忠尹
- 关键词：SYSWELD
- 基于SYSWELD中焊接顺序对Y25型转向架焊接变形的影响被引量：1
- 2016年
- 采用了忽略相变的热循环曲线法,在有效降低计算量的情况下,对Y25型转向架侧梁焊接过程进行了热弹塑性有限元仿真计算,得到了不同焊接顺序对Y25型转向架侧梁焊接变形的影响规律。结果表明:6种不同焊接顺序下的焊接变形情况基本一致,但变形的大小不同,不同焊接顺序下的焊接变形的变化百分比达到了17.1%,通过选用合适的焊接顺序可以有效控制焊接变形量。
- 黄菁婧陈鹏徐紫薇朱忠尹陈恒
- 关键词：SYSWELD
- 基于SYSWELD的CRH2-300铝合金车体缓冲梁和牵引梁焊接数值模拟
- 缓冲梁和牵引梁连接部位处焊缝是机车车体焊缝中最重要的焊缝之一,本文选用法国ESI公司开发的热加工专业计算软件SYSWELD对300km/h动车组车体(二阶段)缓冲梁和牵引梁连接部位焊接接头和结构的焊接残余应力进行模拟计算...
- 张勇军陈鹏何金光徐紫薇姬生星
- 关键词：铝合金车体牵引梁计算软件
- 文献传递
- 基于SYSWELD中载荷约束对高速列车车体焊缝残余应力的影响被引量：4
- 2013年
- 采用ESI公司开发的大型有限元软件SYSWELD,建立底架边梁与侧墙焊缝的局部模型,用有限元以热弹塑性理论为基础,采用双椭球热源模型,通过模拟模型在不同载荷情况下的反应拟,得出残余应力的分布规律。结果表明:不同载荷下,自由状态下的纵向应力值是最小的;随着载荷的增加,焊接接头中的纵向残余应力增大;当载荷增加到一定的数值时,纵向拉应力值出现小幅度下降,下降后的值高于自由状态的应力值。
- 徐紫薇陈鹏许浩朱忠尹何金光
- 关键词：载荷残余应力
- 基于SYSWELD的CRH_2-300铝合金车体缓冲梁和牵引梁焊接数值模拟
- 2014年
- 高速列车缓冲梁和牵引梁连接部位处焊缝是机车车体焊缝中最重要的焊缝之一,选用法国ESI公司开发的热加工专业计算软件SYSWELD对300 km/h动车组车体(二阶段)缓冲梁和牵引梁连接部位焊接接头和结构的焊接残余应力进行模拟计算。对不同焊接线能量和不同焊接顺序下的铝合金车体缓冲梁和牵引梁连接部位的焊接残余应力大小进行模拟,结果表明优化焊接顺序和焊接线能量可以有效减少焊接残余应力,对实际生产具有一定指导意义。
- 张勇军陈鹏何金光徐紫薇姬生星
- 关键词：SYSWELD残余应力
- 一种Mn-Cu基焊丝及其制备方法和应用
- 本发明公开了一种Mn‑Cu基焊丝及其制备方法和应用，Mn‑Cu基焊丝包括以下质量百分比的组分：铜35～43％，锰50～60％，铝0.5～2％，锡0.5～1％，锌≤3％，铬≤0.9％。焊丝制备方法包括：装料；熔炼；精炼；浇...
- 胥永刚邓明红徐紫薇张松
- 文献传递
