公共文化服务平台

共 7 条记录，以下是 1-7

全选清除导出

排序方式：

北京市公共汽电车客运服务现状及优化对策: 2019年; 从现实角度出发,针对北京市公共汽电车客运服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向、与国际接轨的原则;从站台服务、车辆服务、行车服务等方面对北京市公共汽电车客运服务管理规范在现实中的问题进行了梳理,提出了解决的对策,对规范服务标准体系的科学完善提出了建议.旨在能对北京市公共汽电车的服务情况和乘客的乘车体验进行双重改善,也为向其他省市地区的服务推广奠定基础.; 何凡荣建常鑫; 关键词：公共汽电车客运服务管理规范乘客满意度

不良车辆行为图谱及其在匝道区精细化车道管理中的应用被引量：2: 2018年; 车辆行为图谱能够综合反映交通流中的车辆行为特征及车辆行为的动态变换,便于分析特定场景下的驾驶行为优劣.本文首先分析了城市道路的车辆行为特征,建立了不同交通流模式下的车辆行为图谱,并结合微观车辆行为对宏观交通流的影响方式,得到针对特定道路环境和交通流模式的不良车辆行为图谱.接着分析了不良车辆行为图谱与交通拥堵之间的致因链生成机制及结构,提出截断拥堵致因链的拥堵缓解方案.匝道区车辆的换道行为对交通流有很大的影响,通过对匝道区车辆换道行为图谱的分析,利用合理的车辆换道行为引导方法,建立面向匝道区精细化车道管理的拥堵致因链截断方法.最后利用VISSIM交通仿真平台进行了验证,结果表明:改善匝道区车辆换道行为图谱能够降低或消解不良车辆换道行为引发的匝道区交通拥堵.; 常鑫李海舰张子涵黄珠妃; 关键词：交通工程驾驶行为

基于驾驶模拟器的车联网环境搭建及对驾驶行为的影响被引量：9: 2019年; 为研究网联环境下车载设备对驾驶行为的影响,设计了车载终端人机交互界面,搭建了基于驾驶模拟仓的车、车通信环境,并开展模拟驾驶实验,采集了4个场景下车辆运行数据。通过对速度、加速度、跟车间距、超速驾驶员比例等驾驶行为数据以及人口学的统计分析,研究不同交通状态下,是否配备车载终端对驾驶行为影响的差异性。实验数据表明,实时提供前车运行状态的车载终端能够提高车辆运行效率和安全性。; 常鑫李海舰荣建赵晓华赵国强; 关键词：车联网驾驶模拟车载终端驾驶行为

北京市城市轨道交通运营服务现状及对策研究被引量：1: 2016年; 针对北京市城市轨道交通运营服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向的原则,主要从便捷性、舒适性以及乘客关怀等方面对城市轨道交通运营服务管理规范在现实中的问题进行了梳理,提出解决的对策,对规范服务标准体系的科学完善提出了建议.力求能从现行规范中寻找经验和答案,从而为北京市城市轨道交通客运服务标准的未来发展提供依据.; 常鑫荣建何凡; 关键词：轨道交通客运服务乘客满意度

基于驾驶感受的车辆运行特性研究被引量：8: 2016年; 除车辆自身性能外,驾驶员的驾驶感受也会对车辆的运行特性产生一定的影响,已经得到很多学者研究的认同,但是通过道路实验进行定量化实证分析的研究还较少。基于驾驶感受和车辆运行过程中乘客的物理受力分析,提出了3种加/减速状态,采用随车评价记录和仪器测试相结合的实验方法,以不同驾驶经验的驾驶人为实验对象,利用随车调查人员的乘车感受评价对车辆加/减速运行状态作出判断;采用车载高精度GPS（v-box）工具记录车辆在运动过程中的加/减速度,并采用Raff′s临界间隙法得到3种不同驾驶状态的加/减速度临界点;结果显示驾驶员可接受的状态区间为加速度在0-3.28m/s2之间,减速度在-3.48-0m/s2之间,车辆在道路上正常行驶时,加/减速度选择一般不会在这个范围之外。研究确定了不同驾驶感受的车辆运动特性区间,为把握道路车辆实际运行特性、合理标定微观交通仿真参数、准确模拟道路车辆实际运行特性提供了很好的参考价值。; 常鑫荣建周晨静陈春安; 关键词：交通工程

分、合流区通行能力分析方法改进研究被引量：1: 2015年; 随着我国公路工程建设标准的改进与更新,分、合流区通行能力分析方法在实践过程中出现纵向分析范围难以满足新型设计规范和横向分析区域难以表征整体服务水平两方面的问题.研究首先通过实地调研,考察分、合流车辆在主线右侧车道车流所占比重指标随距分、合流点距离的变化情况,发现分流点上游距离1 050 m以外,指标稳定于11%-15%之间;合流点下游距离750 m以外,指标稳定于11%-12%之间.由此推断分流区通行能力分析范围可确定在分流点至上游1 050 m之间,合流区通行能力分析范围可确定在合流点至下游750 m之间.然后,采用算例分析法,对分、合流区影响区与非影响区独立测算,结果表明分、合流区内影响区与非影响区交通流状态会有较大差别,单独用影响区服务水平难以表征整个分（合）流区交通流运行状态,建议增加分、合流区非影响区服务水平分析内容.; 陈春安荣建周晨静常鑫; 关键词：服务水平通行能力

混有网联车队的高速公路通行能力分析被引量：15: 2020年; 智能网联环境下车辆跟车间距减小,连续行驶的网联车辆可以组建为柔性车队,车队内车辆可以保持更小的车头间距行驶,进而有效提高道路通行能力。文中针对高速公路基本路段传统车辆和网联车辆混行交通流,提出了交通流稳态条件下4种可能的车辆跟驰特性及其空间分布概率,进而建立了高速公路基本路段的基本图模型和车辆换算系数(PCE)计算方法,并进行了网联车辆渗透率和车队规模等参数的敏感性分析。研究结果表明,网联车辆渗透率的提高和车队规模的增加有利于提升通行能力和减小车辆换算系数,且网联车辆渗透率越大正面影响愈明显。另外,当车队规模大于4后,车队规模的增加对通行能力的提升和换算系数的降低作用明显减弱。; 常鑫李海舰荣建赵晓华王益; 关键词：高速公路基本路段混合交通流通行能力

全选清除导出

共1页<1>

常鑫