张盼盼
- 作品数：10 被引量：18H指数：2
- 供职机构：河北工业大学能源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金河北省教育厅科学技术研究计划河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理建筑科学机械工程更多>>
- 汽油机进气道流动特性的研究被引量：2
- 2016年
- 运用模拟软件针对4缸电控气道喷射汽油机的两种进气道方案分别进行了稳态模拟计算和瞬态模拟计算,通过对比分析两种结构气道的速度场、压力场、湍流场及滚流比的模拟结果,研究了两气道的流动特性差异。计算结果表明,方案二的气道结构在不同气门升程下均有较高的时流量系数,湍动能、进气压力和滚流比均较高,所以方案二是一种更优化的结构。
- 杨荣荣郑清平张盼盼黎明
- 关键词：汽油机流动特性滚流比
- 压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究被引量：1
- 2015年
- 针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机，采用热力学理论分析和（火用）分析方法建立数学模型，并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE模块混合编程，进行仿真计算。经过试验验证后，分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续角对能量利用率的影响。结果表明：当进气持续角保持在80℃A时，能量利用率最佳的进气提前角为15℃A；在进气压力为3MPa时，能量利用率最佳的进气持续角为70~90℃A。
- 郑清平张盼盼黎明王瑾李佳佳
- 关键词：(火用)分析SIMULINK仿真
- 天然气发动机配气凸轮型线的改进设计被引量：2
- 2015年
- 利用AEXCITE TIMING DRIVE软件,建立某四气门天然气发动机运动学和动力学模型,对原有发动机配气机构进行性能分析,发现了原机配气机构存在丰满系数小、落座冲击大、接触应力过大、有轻微反跳和飞脱问题.通过改进设计凸轮型线的缓冲段和工作段型线,模拟结果表明,进气门丰满系数从原机的0.56增加到0.58,排气门丰满系数从0.53增加到0.57,增加了发动机的充气性能,同时也解决了气门落座冲击大、反跳问题,减少了凸轮与挺柱间的接触应力.发动机性能试验结果表明,改进设计后的配气机构同时也改善了发动机的动力性能,提高了功率和转矩.
- 郑清平张玲玲张盼盼黎明王瑾
- 关键词：天然气发动机配气机构气门凸轮型线
- 柴油机喷孔夹角对燃烧过程的影响被引量：1
- 2016年
- 本文建立了某四缸增压直喷柴油机的三维模型,研究喷孔夹角α对燃烧过程的影响,分别选取α=140°、α=150°和α=160°三种喷孔夹角模拟计算。研究结果表明:喷孔夹角α对燃油的空间分布影响很大。喷孔夹角α=140°时,过多燃油进入燃烧室底部,略微提升动力性的同时造成NOx和Soot的排放升高;喷孔夹角α=160°时,会造成大量燃油进入余隙容积,动力性下降,NOx和Soot的减少。综合考虑各种因素,本文选取的最佳喷孔夹角α=150°。
- 张盼盼郑清平王恩浩黎明刘晓日
- 关键词：柴油机SOOT
- 冷热机NEDC循环工况的整车燃油经济性试验研究被引量：2
- 2016年
- 选择两辆试验车在转鼓台架上分别进行热机和冷机NEDC循环工况,测试其油耗数据,发现热机循环燃油经济性明显好于冷机循环.为了分析上述现象,在汽车上布置传感器,采集车辆在冷、热机NEDC循环工况中的冷却液温度、机油温度、发电机电流、用电器耗电等参数变化情况.试验结果表明,热机循环下有较高的冷却液温度、机油温度和较低的机油压力,并且转速波动较小,发电机耗电量也较小,热机循环下机械效率效率高于冷机,可以获得好的经济性.
- 任梦宇郑清平张盼盼黎明
- 关键词：燃油经济性汽车传感器信号
- 基于模态分析的发动机排气歧管开裂问题研究被引量：3
- 2015年
- 研究某柴油机排气歧管在可靠性实验中出现开裂故障的原因,通过建立排气歧管有限元模型并离散成多自由度系统,利用有限元分析软件ABAQUS对模型进行模态分析。结果表明7阶自由振动模态频率为149.87Hz,接近发动机基频,在超负荷工况高温高转速的工作条件下可能会出现共振问题,且发生振动时扭转对称中心与试验中发生开裂故障的位置相同,说明了振动可能导致排气歧管开裂。
- 杨超郑清平张盼盼刘佳鑫白峰
- 关键词：排气歧管开裂有限元模态分析
- 汽油机进气道结构对流动影响的模拟计算
- 模拟软件AVL-fire针对一款4缸电控气道喷射汽油机的原进气道和新设计的进气道分别进行了稳态计算和瞬态模拟计算,并对比分析两种结构气道的速度场、压力场和湍流场模拟结果,以研究新气道对发动机的进气状况是否有改善.结果表明...
- 杨荣荣郑清平张盼盼黎明
- 关键词：汽油机进气道结构优化滚流比
- 增压柴油机活塞内冷油道对热负荷影响的研究被引量：7
- 2017年
- 针对某增压柴油机,使用有限元法研究了内冷油道对活塞温度分布、应力分布和变形分布的影响。为保证边界条件的合理性,通过计算流体力学(CFD)软件模拟计算得到内冷油道的边界条件。采用硬度塞法实测活塞若干点的温度值,验证了模拟计算结果的合理性。有限元计算结果表明:在活塞上加开内冷油道可以使其顶部温度降低约43℃;合理的内冷油道位置可以有效降低局部的高温和应力,当活塞内冷油道位置轴向移动5mm时对活塞顶部温度影响最大,可使其温度变化幅度达10℃左右,最大应力值增加7~11MPa。内冷油道位置的改变主要影响各部分变形的大小,对其分布规律影响不大。
- 郑清平张盼盼马春燕刘佳鑫白峰
- 关键词：内燃机活塞温度场热应力
- 压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究
- 针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机,采用热力学理论分析和?分析方法建立数学模型,并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE模块混合编程,进行仿真计算,并经过试验验证后,分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续...
- 郑清平黎苏张盼盼王瑾李佳佳
- 关键词：SIMULINK仿真
- 文献传递
- 柴油机缸套耦合传热有限元分析
- 2017年
- 综合考虑燃烧室燃气侧及冷却水套侧共同传热的影响,在额定工况下对四缸增压柴油机缸套的传热过程进行模拟计算.通过对发动机缸内工作过程进行三维仿真分析,对冷却水套进行CFD模拟计算,得出燃气侧和水套侧温度和传热系数边界条件,并完成缸套的温度耦合有限元传热分析.研究结果表明:缸套上部出现温度峰值,最大值为472 K,与实验值有较好的吻合.
- 郑清平王雅纯王琛秋刘晓日贾新颖张盼盼
- 关键词：CFD模拟有限元传热
