黎明
- 作品数：14 被引量：30H指数：3
- 供职机构：河北工业大学能源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：河北省教育厅科学技术研究计划国家自然科学基金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理经济管理金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 点燃式CNG发动机燃烧系统的优化被引量：2
- 2016年
- 在开发某CNG发动机的过程中,发动机出现了进气回火、排气放炮等性能不稳定现象.本文借助CFD软件模拟缸内流动与燃烧,对燃烧室结构进行了优化改进设计,对比了改进前后两种燃烧室内混合气燃烧和流动情况,分析造成两种燃烧室内燃烧差异的原因.通过分析对比湍动能、火焰传播与形成过程的差异诠释了原燃烧室产生回火放炮的原因.优化改进设计的燃烧室不仅有效解决了进气回火、排气放炮问题,还使发动机的转矩、功率比原来有所提高,同时燃料消耗率显著降低.
- 黎明孙霞郑清平黎苏
- 关键词：CNG发动机燃烧室形状
- 柴油机喷孔夹角对燃烧过程的影响被引量：1
- 2016年
- 本文建立了某四缸增压直喷柴油机的三维模型,研究喷孔夹角α对燃烧过程的影响,分别选取α=140°、α=150°和α=160°三种喷孔夹角模拟计算。研究结果表明:喷孔夹角α对燃油的空间分布影响很大。喷孔夹角α=140°时,过多燃油进入燃烧室底部,略微提升动力性的同时造成NOx和Soot的排放升高;喷孔夹角α=160°时,会造成大量燃油进入余隙容积,动力性下降,NOx和Soot的减少。综合考虑各种因素,本文选取的最佳喷孔夹角α=150°。
- 张盼盼郑清平王恩浩黎明刘晓日
- 关键词：柴油机SOOT
- 考虑沸腾和缸内局部传热的缸盖流固耦合传热分析被引量：3
- 2017年
- 以某商用车直列6缸柴油机作为研究对象,基于缸内传热模型获得内燃机缸盖和缸套的燃气侧局部传热边界条件;基于均相流沸腾传热模型获得水侧传热边界;实现水侧、燃气侧边界与结构温度场计算的耦合,并判断水腔内沸腾传热的状态。结果表明:缸盖温度计算值与实测值吻合,缸盖最高温度位于缸盖底面两个排气门之间;排气门之间的燃气传热系数和燃气温度均处于较高值,缸内局部传热显著;在缸盖底面中心和排气门附近水腔内的冷却水处于部分发展泡核沸腾状态。
- 刘晓日黎明郑清平黎苏李国祥
- 关键词：缸盖沸腾传热流固耦合
- 汽油机进气道流动特性的研究被引量：2
- 2016年
- 运用模拟软件针对4缸电控气道喷射汽油机的两种进气道方案分别进行了稳态模拟计算和瞬态模拟计算,通过对比分析两种结构气道的速度场、压力场、湍流场及滚流比的模拟结果,研究了两气道的流动特性差异。计算结果表明,方案二的气道结构在不同气门升程下均有较高的时流量系数,湍动能、进气压力和滚流比均较高,所以方案二是一种更优化的结构。
- 杨荣荣郑清平张盼盼黎明
- 关键词：汽油机流动特性滚流比
- 压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究被引量：1
- 2015年
- 针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机，采用热力学理论分析和（火用）分析方法建立数学模型，并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE模块混合编程，进行仿真计算。经过试验验证后，分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续角对能量利用率的影响。结果表明：当进气持续角保持在80℃A时，能量利用率最佳的进气提前角为15℃A；在进气压力为3MPa时，能量利用率最佳的进气持续角为70~90℃A。
- 郑清平张盼盼黎明王瑾李佳佳
- 关键词：(火用)分析SIMULINK仿真
- 冷热机NEDC循环工况的整车燃油经济性试验研究被引量：2
- 2016年
- 选择两辆试验车在转鼓台架上分别进行热机和冷机NEDC循环工况,测试其油耗数据,发现热机循环燃油经济性明显好于冷机循环.为了分析上述现象,在汽车上布置传感器,采集车辆在冷、热机NEDC循环工况中的冷却液温度、机油温度、发电机电流、用电器耗电等参数变化情况.试验结果表明,热机循环下有较高的冷却液温度、机油温度和较低的机油压力,并且转速波动较小,发电机耗电量也较小,热机循环下机械效率效率高于冷机,可以获得好的经济性.
- 任梦宇郑清平张盼盼黎明
- 关键词：燃油经济性汽车传感器信号
- 我国汽车产业竞争力分析与对策研究被引量：5
- 2008年
- 借助SAS统计分析软件,对世界各大汽车企业的发展状况进行了数量分析.以求探索我国在世界汽车产业中的地位.企业是产业的基本单元和支柱,通过对代表性汽车企业竞争力的分析,从一定程度窥见一国汽车产业的竞争力,在此基础上从几个方面提出提升国家汽车产业竞争力发展建议.
- 徐晓明傅惠敏金浩黎明
- 关键词：主成分分析产业竞争力
- 天然气发动机配气凸轮型线的改进设计被引量：2
- 2015年
- 利用AEXCITE TIMING DRIVE软件,建立某四气门天然气发动机运动学和动力学模型,对原有发动机配气机构进行性能分析,发现了原机配气机构存在丰满系数小、落座冲击大、接触应力过大、有轻微反跳和飞脱问题.通过改进设计凸轮型线的缓冲段和工作段型线,模拟结果表明,进气门丰满系数从原机的0.56增加到0.58,排气门丰满系数从0.53增加到0.57,增加了发动机的充气性能,同时也解决了气门落座冲击大、反跳问题,减少了凸轮与挺柱间的接触应力.发动机性能试验结果表明,改进设计后的配气机构同时也改善了发动机的动力性能,提高了功率和转矩.
- 郑清平张玲玲张盼盼黎明王瑾
- 关键词：天然气发动机配气机构气门凸轮型线
- 汽油机进气道结构对流动影响的模拟计算
- 模拟软件AVL-fire针对一款4缸电控气道喷射汽油机的原进气道和新设计的进气道分别进行了稳态计算和瞬态模拟计算,并对比分析两种结构气道的速度场、压力场和湍流场模拟结果,以研究新气道对发动机的进气状况是否有改善.结果表明...
- 杨荣荣郑清平张盼盼黎明
- 关键词：汽油机进气道结构优化滚流比
- 基于热弹流混合润滑的内燃机滑动轴承零磨损被引量：4
- 2017年
- 将零磨损的试验判据与多体动力学模型、热弹流润滑模型和微凸体接触模型相结合,建立了内燃机滑动轴承零磨损评价模型,并通过定义零磨损安全系数来预测轴承的零磨损可靠性同时将零磨损模型应用于某6缸柴油机主轴承设计.结果表明,采用所提出的方法能够预测轴瓦表面的零磨损安全系数的分布情况,为轴承零磨损设计提供理论依据.
- 刘晓日黎明张铁臣郑清平黎苏李国祥
- 关键词：内燃机滑动轴承多体动力学
