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唐友明: 作品数：10 被引量：112H指数：5; 供职机构：长安大学公路学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

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基于WIM的钢桥面板疲劳荷载模型研究被引量：7: 2017年; 为确定不同等级公路钢桥面板的疲劳荷载模型,以某钢箱梁斜拉桥为例,建立钢箱梁节段有限元模型,分析钢桥面板典型疲劳细节的应力影响线特征,选取不同等级的5条公路,通过动态称重(WIM)数据获取交通荷载分布,将实测疲劳荷载谱在典型疲劳敏感细节上进行影响线加载,计算实际车流下各细节的疲劳损伤并确定主导致伤车型,基于等效损伤原理确定钢桥面板疲劳荷载模型,并验证疲劳荷载模型的适应性。结果表明:不同等级公路钢桥面板的疲劳荷载模型不同,高速公路为六轴卡车,一级、二级公路为四轴卡车,三级、四级公路为二轴卡车;提出的疲劳荷载模型能够较好地代表不同等级公路的实际交通荷载水平。; 翟慕赛王春生崔冰唐友明; 关键词：公路桥钢桥面板动态称重影响线

高性能钢管混凝土拱桥设计与结构分析: 高性能钢在桥梁工程中的应用已经成为当前桥梁创新的重要方向之一.陕西省眉县霸王河交通桥采用三跨钢管混凝土系杆拱桥,跨径布置为65m+90m+65m.全桥拱肋(含风撑、拱脚)均采用500MPa级高性能钢,在全国同类型桥梁设计...; 刘喆唐友明翟晓亮王春生; 关键词：钢管混凝土系杆拱桥施工方法; 文献传递

跨越运营高铁的铁路钢箱梁桥顶推施工风险分析被引量：14: 2015年; 大西客专联络左线特大桥连续跨越已投入运营的郑西高速铁路,采用顶推法施工,钢箱梁在钢厂分节段预制,运至施工现场节段拼装,根据施工现场情况采用专家调查法确定施工风险,并采取相应控制措施。对钢箱梁顶推全过程进行有限元数值分析,并结合现场线形和应力监测,对顶推施工全过程进行实时监控,保证施工安全。研究成果对首次跨越运营高速铁路顶推施工钢箱梁桥提供了技术支持,积累了工程经验。; 王春生唐友明崔文科刘冬冬; 关键词：钢箱梁高速铁路顶推施工风险分析

钢桥面板疲劳裂纹耦合扩展机理的数值断裂力学模拟被引量：50: 2017年; 为研究钢桥面板疲劳裂纹耦合扩展机理,建立焊接分析有限元模型,对纵肋-顶板连接细节、纵肋-横隔板连接细节的焊接全过程进行数值模拟,基于扩展有限元方法建立钢桥面板数值断裂力学模型,对疲劳敏感细节裂纹静、动态扩展行为进行分析。焊接过程分析结果表明:纵肋-顶板连接焊缝区域、纵肋-横隔板焊缝端部区域均存在较大的残余拉应力,峰值接近钢材屈服强度;横隔板挖孔边缘存在切向残余拉应力,峰值约为200 MPa。疲劳裂纹扩展行为分析结果表明:纵肋-顶板连接细节在车辆荷载单独作用下以受压为主,考虑残余应力场作用后细节处于拉-拉应力状态,疲劳裂纹为Ⅰ型主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹;车辆偏载作用下纵肋产生扭转变形,计入残余应力后纵肋-横隔板连接焊缝焊趾受拉开裂,萌生于纵肋焊趾、向纵肋腹板扩展的疲劳裂纹为Ⅰ型主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹,萌生于纵肋-横隔板连接焊缝横隔板侧焊趾和横隔板挖孔边缘的疲劳裂纹为Ⅰ-Ⅱ型复合裂纹;纵肋对接细节的疲劳裂纹为Ⅰ型裂纹,车辆荷载作用下以受拉为主,位于纵肋底板弧形过渡区的裂纹相较于纵肋底板中间区域具备更强的扩展能力。; 王春生翟慕赛唐友明陈惟珍瞿天宇; 关键词：桥梁工程钢桥面板

正交异性钢桥面板冷维护技术及评价方法被引量：32: 2016年; 为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行加固;开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,分别采用止裂孔和粘贴钢板法维护纵肋拼接细节疲劳裂纹,将冷维护方法应用于某钢箱梁斜拉桥正交异性钢桥面板,对横隔板挖孔细节、纵肋与横隔板连接细节采用等边角钢进行加固,分别采用车辆加载测试、运营监测和数值断裂力学模拟等方法,对实桥正交异性钢桥面板冷维护效果进行评价。试验结果表明:止裂孔无法阻止裂纹扩展,而采用冷维护后钢板与纵肋协同工作状态良好,纵肋拼接细节疲劳寿命延长70%以上;实桥加载测试结果表明冷维护后疲劳裂纹尖端测试应力降低40.4%;根据动应变监测数据和S-N曲线评估结果,24h内横隔板开裂细节疲劳损伤降低79.6%;数值断裂力学分析表明冷维护后裂尖应力强度因子幅小于裂纹扩展的应力强度因子幅阈值,疲劳裂纹不再扩展;正交异性钢桥面板疲劳损伤冷维护技术工程可实施性强、安全可靠,可实现对原结构进行零损伤或微损伤维护的技术目标,为钢桥面板疲劳维护提供了新的技术选择。; 王春生翟慕赛HOUANKPO T N O唐友明; 关键词：桥梁工程正交异性钢桥面板

混合设计的高性能钢梁抗弯性能试验被引量：5: 2014年; 采用两点加载的方式,对3片混合设计的高性能HPS 485W工字钢梁进行抗弯性能试验,分析了截面几何参数对试验梁抗弯承载力、弹塑性变形和破坏形态的影响。结合跨中单点加载的试验结果,对比分析了不同加载方式对试验梁抗弯承载力的影响,建立了能够准确模拟试验梁抗弯过程的有限元模型,在非厚实截面范围内对混合设计的高性能钢模型梁进行了关键参数的数值分析。分析结果表明:对两点加载的试验梁,抗弯破坏形态为纯弯段区出现受压翼缘与受压区腹板的局部屈曲;随着翼缘宽厚比的降低,钢梁的塑性转动能力明显提高;随着腹板高厚比的增加,钢梁的抗弯强度和延性均会降低;对相同几何尺寸的模型梁,加载方式改变时,钢梁的抗弯过程相似,但控制钢梁失效的破坏形态不同;对混合设计的钢梁,建议腹板与翼缘材料强度等级差不大于2个强度等级。; 段兰唐友明王春生王继明; 关键词：抗弯试验抗弯强度延性

ERS铺装对钢桥面板疲劳应力影响的测试与分析被引量：3: 2017年; 为研究树脂沥青组合体系(ERS)铺装对钢桥面板疲劳应力的影响,开展钢箱梁桥面板现场试验研究。采用总重200 k N的两轴卡车加载,铺装前后分别进行了390个静力工况测试,获取了铺装前后的钢桥面板典型细节应力响应面与响应线。基于现场测试数据建立钢桥面板有限元模型,研究了气温和铺装厚度变化对典型细节疲劳应力的影响。运营期间对钢桥面板进行长期动应变监测,分别选取不同季节连续24 h内实测应力谱进行应力幅分析与疲劳损伤评估。结果表明:ERS铺装使得钢桥面板疲劳应力水平降低7.1%~46.5%,对纵肋与顶板连接细节影响最大;气温和铺装厚度的变化对不同细节疲劳应力的影响差异显著;相同车流作用下冬季实测峰值应力幅约为夏季的50%,秋季峰值应力幅约为夏季的70%;夏季产生的疲劳损伤是秋季的2.5倍,是冬季的15倍以上,建议钢桥面板疲劳验算或评估时充分考虑桥面铺装温度和厚度的影响。; 翟慕赛王春生瞿天宇唐友明; 关键词：钢桥面板现场测试疲劳应力

钢桥腹板间隙处竖向加劲肋的抗疲劳构造细节: 一种钢桥腹板间隙处竖向加劲肋的抗疲劳构造细节，在腹板上、下端设置有翼缘板，腹板侧面设置有竖向加劲肋，竖向加劲肋与受拉翼缘板相对的一端部加工有挖孔或用连接件与角钢的一肢连接，角钢的另一肢与受拉翼缘板连接，释放了间隙处由于面...; 王春生王茜唐友明孙宇佳段兰刘喆; 文献传递

高性能钢管混凝土拱桥结构分析与施工监控被引量：4: 2015年; 高性能钢桥的建设已经成为当前桥梁创新的重要方向之一。介绍陕西省眉县霸王河交通桥的结构优势、设计要点、施工方法及安全监控,利用有限元分析软件MIDAS/CIVIL进行结构整体分析和稳定计算,并结合陕西省眉县干沟河交通桥施工监控,研究高性能钢管混凝土拱桥受力特性。结果表明,结构设计安全可靠,各项指标满足现行规范要求。500 MPa级高性能钢是一种性能优越的桥梁用钢,在中国桥梁工程建设中拥有广阔的推广和应用前景。; 王春生刘喆翟晓亮唐友明; 关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥高性能钢

钢桥腹板间隙处竖向加劲肋的抗疲劳构造细节: 一种钢桥腹板间隙处竖向加劲肋的抗疲劳构造细节，在腹板上、下端设置有翼缘板，腹板侧面设置有竖向加劲肋，竖向加劲肋与受拉翼缘板相对的一端部加工有挖孔或用连接件与角钢的一肢连接，角钢的另一肢与受拉翼缘板连接，释放了间隙处由于面...; 王春生王茜唐友明孙宇佳段兰刘喆; 文献传递

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