郑建强
- 作品数：11 被引量：43H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 一种基于耐撞性设计的民用飞机机身底部结构
- 本发明公开了一种考虑耐撞性的民用飞机机身底部结构，包括隔框、蒙皮、长桁和泡沫，在圆弧形状机身隔框的基础上，保持机身外轮廓不变，将隔框的上框缘和下框缘上提，将隔框底部圆弧形改为平底隔框形状，每一个隔框下部对称布置了一块泡沫...
- 向锦武罗漳平任毅如郑建强
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- 一种民用飞机机身底部波纹梁结构吸能方案
- 本发明公开了一种民用飞机机身底部波纹梁结构吸能方案，采用波纹梁结构作为能量吸收结构，并布置在机身底部改善民用飞机耐撞性能，此结构包括了机身隔框、蒙皮和波纹梁。将常规的民用飞机机身结构隔框下部的上框缘和下框缘上抬，隔框底部...
- 向锦武罗漳平任毅如郑建强孙侠生牟让科
- 一种民用飞机客舱地板下部撑杆吸能装置
- 本发明公开了一种民用飞机客舱地板下部撑杆吸能装置，属于飞行器结构设计领域。该装置由收缩管和铰接接头组成，收缩管是撑杆吸能装置的核心结构，主要用来耗散冲击动能，其通过铰接接头分别与客舱地板梁和机身加强框连接。收缩管采用圆形...
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- 一种基于耐撞性设计的民用飞机机身底部结构
- 本发明公开了一种考虑耐撞性的民用飞机机身底部结构，包括隔框、蒙皮、长桁和泡沫，在圆弧形状机身隔框的基础上，保持机身外轮廓不变，将隔框的上框缘和下框缘上提，将隔框底部圆弧形改为平底隔框形状，每一个隔框下部对称布置了一块泡沫...
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- 民机机身下部结构耐撞性优化设计被引量：15
- 2012年
- 针对含多设计参数的典型民机机身下部结构耐撞性设计,提出了一种设计方法,该方法以最小化客舱地板的初始加速度峰值与最大化参考压溃状态的结构内能为优化双目标,通过Kriging模型对结构的冲击响应进行预测,采用非支配排序遗传算法Ⅱ(NSGA-Ⅱ)对双目标进行优化,进而由Nash-Pareto策略获得最优方案。为了得到最优设计方案,同时研究设计参数对机身结构耐撞性的影响,提出最大化期望提高与最大化预测方差同步加点准则建立代理模型。采用该设计方法,以典型民机机身下部结构设计问题为算例,对客舱地板支撑结构、货舱地板和泡沫构件形状参数进行优化。结果表明,相对原始设计客舱地板的加速度峰值降低约18.3%,次高加速度峰值也得到有效降低,改善了机身结构的耐撞性;Kriging模型预测响应与有限元分析结果误差小于1%,说明了设计方法的有效性。
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- 关键词：耐撞性机身KRIGING模型
- 飞行器机身结构耐撞性分析与设计被引量：16
- 2013年
- 耐撞性不仅是飞行器设计中的重要问题,而且还是其取得适航证的必要条件。该文对美国、欧盟和日本等在耐撞性研究方面的研究进行了总结,阐述了耐撞性设计中采用的数值模拟和试验研究方法及其主要问题。主要针对各种飞行器结构耐撞性设计方法进行介绍,对比了轻型固定翼飞机、直升机和大中型民用飞机的耐撞性设计特点。能量吸收结构是耐撞性设计的关键问题之一,对提高飞行器机身能量吸收能力的机身底部结构、机身加强框和客舱地板撑杆结构等设计方法进行详细介绍,总结了飞行器耐撞性可靠性分析和优化设计方法。最后对飞行器结构耐撞性设计的发展作了展望。
- 任毅如向锦武罗漳平郑建强
- 关键词：飞行器耐撞性复合材料适航条例
- 民用飞机客舱地板下部方管撑杆结构的能量吸收方案及其布局方式
- 本发明公开了民用飞机客舱地板下部方管撑杆结构的能量吸收方案及其布局方式。方管作为一种能量吸收效率较高的结构型式，将其应用于民用飞机机身能量吸收结构设计。撑杆结构位于客舱地板下部主要起到支撑客舱地板的作用，上下分别与客舱地...
- 向锦武任毅如罗漳平郑建强孙侠生牟让科
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- 一种机身底部波纹梁结构吸能方案
- 本发明公开了一种民用飞机机身底部波纹梁结构吸能方案，采用波纹梁结构作为能量吸收结构，并布置在机身底部改善民用飞机耐撞性能，此结构包括了机身隔框、蒙皮和波纹梁。将常规的民用飞机机身结构隔框下部的上框缘和下框缘上抬，隔框底部...
- 向锦武任毅如罗漳平郑建强李道春庄南剑孙侠生牟让科
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- 一种民用飞机客舱地板下部撑杆吸能装置
- 本发明公开了一种民用飞机客舱地板下部撑杆吸能装置，属于飞行器结构设计领域。该装置由收缩管和铰接接头组成，收缩管是撑杆吸能装置的核心结构，主要用来耗散冲击动能，其通过铰接接头分别与客舱地板梁和机身加强框连接。收缩管采用圆形...
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- 客舱地板斜撑杆对民机典型机身段耐撞性能的影响被引量：24
- 2010年
- 针对一类具有客舱地板下部斜撑杆的民机典型机身段,研究了斜撑杆对机身段耐撞性能的影响。建立了客舱地板及其下部结构的有限元模型,客舱地板以上的框段结构、乘员质量和座椅被简化为刚性质量块。分析了斜撑杆为开孔/不开孔开剖面结构、斜撑杆剖面尺寸变化以及无斜撑杆和刚性斜撑杆情况下,机身段在坠撞速度为7m/s时的冲击特性。对比分析了各种情况下座椅位置处的加速度-时间历程曲线、机身段的破坏模式和能量吸收情况。结果表明存在合适刚度的斜撑杆,使该类型机身结构具有良好的耐撞毁性能,而增加或减少斜撑杆刚度均有可能产生多次高过载。
- 任毅如向锦武罗漳平郑建强
- 关键词：耐撞性破坏模式
