晋永荣
- 作品数：6 被引量：14H指数：2
- 供职机构：兰州铁路局更多>>
- 发文基金：甘肃省科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 德国高速列车隧道微压波特性及减缓措施介绍被引量：3
- 2013年
- 高速列车车头进入隧道洞口瞬间,在列车头部前产生压缩波,压缩波以近似声速大小向隧道出口传播;传播到隧道出口时,少部分波以压力波动向隧道洞外辐射,这一向洞外辐射的压力波动就是微压波,微压波向洞外辐射带来了新的环境问题。文章以德国高速列车ICE3实车试验为基础,归纳了ICE3列车车头驶入不同形状隧道洞口的压缩波特性,总结了有无吸音板对压缩波传播的影响,以及吸音板和洞口形状减缓微压波的效果,并介绍了德国有关微压波的声学评价方法和结果,对我国高速铁路隧道微压波特点及减缓措施的研究可起到一定的借鉴作用。
- 晋永荣梅元贵
- 关键词：高速铁路
- 大风下高速列车单车过隧道空气动力效应数值模拟初探
- 车辆驶出隧道过程中受到很强的列车风作用,气动力非常复杂。而如果列车在驶出隧道的过程中,同时遭遇到外界大风的话,所受到的风载荷将更加复杂,在此作用下,车辆的动力学恶化,车辆的运行安全性将受到严重的影响。我国地貌广阔,风力资...
- 晋永荣
- 关键词：高速列车空气动力数值模拟
- 文献传递
- 德国高速列车ICE3隧道微压波试验研究综述被引量：7
- 2013年
- 以德国高速列车ICE 3的隧道试验结果为基础,介绍了影响隧道微压波波面压力和压力梯度的因素,并给出了德国相关的声学评估结果。
- 晋永荣梅元贵
- 关键词：高速列车微压波隧道
- CRH3高速动车组外部压力效应研究
- 梅元贵许建林周朝晖沈玉琳徐峻李明高贾永兴周强刘文波李明马尧吴明夏满强郝磊文洮单自海李士安张富强鲍龙侯娜娜王飞龙晋永荣王睿孙一桐
- 1）基于计算流体动力学软件平台，建立了明线稳定运行和侧风下高速列车外部流动准确合理的计算方法。2）给出了时速300～420公里范围内的CRH3高速动车组进排风口车速与压力分布关系。3）建立在时速300～420公里与国外西...
- 关键词：
- 关键词：高速动车组
- 网格融合技术在列车过隧道运动网格数值模拟中的应用被引量：1
- 2016年
- 在高速列车过隧道问题的数值模拟中,为提高模拟准确性而考虑转向架、受电弓导流罩、车厢连接处等细部结构后,几何模型变得复杂。为了得到质量高、适用性强的计算网格,在列车附近生成非结构化四面体网格,运动网格及计算区域其余部分划分块结构化六面体网格。在融合面上,利用网格融合技术处理四面体网格的三角形面网格和六面体网格的四边形面网格的联结问题,通过控制节点位置的变化满足拓扑一致,实现无缝连接。通过三维数值模拟计算结果与一维实验结果的对比发现,在同等精度要求下,采用网格融合技术及分区思想生成的网格整体上数量更少,生成速率更高,该方法可推广应用于更复杂几何模型的网格划分中。
- 陈晓丽张成玉许建林晋永荣梅元贵
- 关键词：数值模拟网格融合
- 大风下高速列车单车出隧道空气动力效应数值模拟初探
- 车辆驶出隧道过程中受到很强的列车风作用，气动力非常复杂。而如果列车在驶出隧道的过程中，同时遭遇到外界大风的话，所受到的风载荷将更加复杂，在此作用下，车辆的动力学恶化，车辆的运行安全性将受到严重的影响。我国地貌广阔，风力资...
- 晋永荣
- 关键词：高速列车大风隧道空气动力效应数值模拟
- 文献传递
