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赵威

作品数：9 被引量：0H指数：0
供职机构：中国第一汽车集团公司更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇中文专利

主题

  • 5篇传动
  • 5篇传动轴
  • 3篇总成
  • 3篇壳体
  • 3篇减速
  • 3篇减速器
  • 3篇减速器壳
  • 3篇减速器壳体
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车传动
  • 2篇汽车传动轴
  • 2篇轴管
  • 2篇抗拉
  • 2篇抗拉强度
  • 2篇减重
  • 2篇焊丝
  • 2篇薄壁
  • 2篇薄壁管
  • 2篇差速器
  • 2篇传动轴总成

机构

  • 9篇中国第一汽车...

作者

  • 9篇赵威
  • 7篇李庆臣
  • 4篇于绍峰
  • 4篇张义和
  • 4篇陈晓梅
  • 4篇王力
  • 2篇袁立国
  • 2篇段朝晖
  • 2篇邹德志
  • 2篇郑树东
  • 2篇刘柯军
  • 2篇张建振
  • 2篇李鹏
  • 2篇王建兵
  • 2篇王丽君
  • 2篇陈成奎
  • 2篇周明文
  • 1篇郭志英
  • 1篇侯娜

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2011
  • 5篇2009
  • 2篇2008
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
减速器壳体和轴承座之间涂胶密封结构
减速器壳体和轴承座之间涂胶密封结构，它是由主减速器壳、调整垫片、紧固螺栓、轴承座组成，将轴承座和主减速器壳进行预装，测量出调整垫片厚度，之后取下轴承座，装配上调整垫片，其特征在于：主减速器壳加工出倒角，倒角处和轴承座及调...
李庆臣于绍峰赵威
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半轴齿轮自定位结构的差速器总成
半轴齿轮自定位结构的差速器总成，它是由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和十字轴组成，差速器壳由左壳和右壳组成，十字轴的四个轴颈嵌在差速器左、右壳两个相应的凹槽形成的孔内，每个轴颈上浮套着一个行星齿轮，这四个行星齿轮均与两个半...
李庆臣于绍峰赵威
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薄壁管汽车传动轴及其制造方法
本发明涉及一种薄壁管汽车传动轴及其制造方法，其特征在于：薄壁传动轴轴管一端套在花键套上，另一端连接有焊接叉，传动轴轴管壁厚为3.5-4.0mm。焊丝的力学性能范围为：抗拉强度Rm500-700MPa，屈服强度Rp0.2 ...
张义和陈成奎刘柯军李庆臣赵威陈晓梅郑树东王力周明文李鹏王丽君张建振袁立国邹德志段朝晖
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长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板
本实用新型长圆孔式加强结构传动轴中间支承吊板，其特征为：吊板为倒“几”字形结构，吊板顶部有长圆孔，底部有圆孔及加强筋，吊板底部有与中间传动轴布置角度相吻合的斜面。本实用新型具有结构简单，制造、装配方便，能够适应中间传动轴...
李庆臣侯娜郭志英赵威
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减重结构的减速器壳体
减重结构的减速器壳体，其特征在于：减速器壳体外侧对称布置有四条加强筋，差速器轴承座上方位置为凹陷结构，内侧在主动锥齿轮导向轴承座幅板位置为去除材料结构。本实用新型在保证减速器壳体刚度、强度，以及驱动桥总成的使用性能的前提...
李庆臣于绍峰赵威
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传动轴减震纸筒
本实用新型涉及一种传动轴减震纸筒，其特征在于：长形的圆筒状传动轴管内壁套装有筒形减震纸板；减震纸板的密度在0.5g/cm3～0.8g/cm3；减震纸板的厚度为大于2mm。通过在空心的轴管中插入圆筒状的纸板作为减震构件，降...
王力张义和王建兵陈晓梅赵威
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减重结构的减速器壳体
李庆臣于绍峰赵威
填充泡沫的发动机传动轴管
本实用新型涉及一种填充泡沫的发动机传动轴管，其特征在于：在传动轴管中填充弹性发泡体，弹性发泡体的密度范围在50kg/m<Sup>3</Sup>～500kg/m<Sup>3</Sup>，其硬度范围在Shore A45以下，...
王力张义和王建兵陈晓梅赵威
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薄壁管汽车传动轴及其制造方法
本发明涉及一种薄壁管汽车传动轴及其制造方法，其特征在于：薄壁传动轴轴管一端套在花键套上，另一端连接有焊接叉，传动轴轴管壁厚为3.5-4.0mm。焊丝的力学性能范围为：抗拉强度Rm500-700MPa，屈服强度Rp0.24...
张义和陈成奎刘柯军李庆臣赵威陈晓梅郑树东王力周明文李鹏王丽君张建振袁立国邹德志段朝晖
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