王艳阳
- 作品数：7 被引量：39H指数：4
- 供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 电磁悬架馈能特性对悬架动力学性能的影响被引量：1
- 2013年
- 分析了电磁悬架相关参数对车辆馈能特性的影响。明确了馈能悬架与相关参数之间的关系、悬架的馈能特性与其动力学之间的关系以及馈能悬架的馈能潜力。研究结果表明:悬架的馈能特性仅与轮胎刚度、悬架无场阻尼、悬架可控阻尼、车速和路面有关。对轮胎刚度、悬架可控阻尼、车速和路面而言,悬架的馈能特性与其舒适性和安全性相矛盾;对悬架无场阻尼而言,悬架的馈能特性与其舒适性保持一致,而与安全性相矛盾。
- 王艳阳李以农裴金顺卢少波
- 关键词：主动悬架能量转换
- 轮边驱动电动汽车垂向振动负效应分析及吸振器设计被引量：9
- 2015年
- 针对轮边驱动电动汽车非簧载质量显著增大对车辆乘坐舒适性和操稳性造成的影响,采用功率流方法从能量传递角度进行了分析。仿真结果表明:非簧载质量的增大增加了悬架的能量消耗,影响车辆乘坐舒适性,同时也增加了车轮的能量消耗,影响轮胎接地性能,降低了车辆操稳性。为此,提出了车身型吸振器结构,避免了车轮型吸振器在人体敏感频段容易引发的共振。对吸振器的刚度、阻尼和电机定子质量进行了优化设计,使得车辆垂向振动的能量消耗降低,改善了车辆的乘坐舒适性和操稳性。
- 徐广徽李以农王艳阳孙伟
- 关键词：功率流轮边驱动非簧载质量垂向动力学吸振器
- 采用电磁直线电机的主动悬架控制系统的设计与能量分析被引量：16
- 2014年
- 针对因特殊的动力布置形式导致的轮边驱动电动汽车操稳性和平顺性之间冲突,本文中提出了一种新式电磁直线电机式悬架系统的主动控制系统。考虑到其能量回收性能不佳的弊端,基于LQR控制设计了一种包含能量管理单元的能量回收控制器,并在Matlab/Simulink中对整个系统进行了仿真。结果表明,所设计的能量回收控制器不仅能够改善汽车的操稳性和平顺性,而且能有效回收汽车悬架的振动能量。
- 裴金顺李以农王艳阳孙伟郑玲
- 关键词：主动悬架平顺性能量回收直线电机
- 基于轮边驱动电动车的馈能型悬架综合性能研究
- 为了满足乘坐舒适、安全可靠、操纵方便、环保节能和人类不断实现完美的追求，汽车产品己经由初期的完全机械式发展到现在的融合机械、电子、材料、控制等多种学科和科技新成果应用的阶段，而且功能越来越强，可靠性越来越高，正朝着电动车...
- 王艳阳
- 关键词：轮边驱动电动车多目标控制
- 车用电磁悬架能量转换特性的功率流分析方法被引量：7
- 2013年
- 采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电磁悬架系统的能量量化问题。对馈能式主动电磁悬架系统、馈能式被动电磁悬架系统和最大馈能系统的馈能特性进行了比较。结果表明所设计的馈能系统具有以下特性:馈能式电磁悬架系统各部分的能量转换量在时间域上呈现出非线性特性;馈能式被动悬架系统的馈能特性优于馈能式主动悬架系统;馈能式主动悬架系统反馈的能量大于其消耗的能量,馈能式主动悬架系统可以实现自供能。
- 王艳阳李以农裴金顺卢少波
- 关键词：主动悬架能量转换功率流悬架特性
- 基于Takagi-Sugeno模型的磁流变半主动悬架控制被引量：2
- 2013年
- 采用精度较高的Bouc-Wen模型对磁流变减振器建模,建立了包含减振器非线性动态特性的1/4车辆模型。为了解决Bouc-Wen模型给磁流变半主动悬架系统带来的非线性,通过Takagi-Sugeno模糊建模对磁流变半主动悬架系统的非线性项进行局部线性化,并利用并行分布补偿(PDC)方法求取系统的控制器。设计了与Bouc-Wen模型相结合的磁流变半主动悬架控制系统,系统仿真结果和硬件在环仿真试验验证了该方法的有效性。
- 王艳阳李以农郑玲卢少波
- 关键词：磁流变减振器BOUC-WEN模型半主动悬架
- 电动汽车开关磁阻轮毂电机振动噪声负效应及控制
- 本文通过傅里叶级数拟合的方法,建立了开关磁阻轮毂电机的机电耦合模型。通过分析与振动激励相关的电机残余不平衡径向力,并与四分之一车辆悬架模型联合仿真,研究了开关磁阻轮毂电机对车辆垂向动力学的振动与噪声负效应。结果发现电机的...
- 李以农孙伟王艳阳
- 关键词：开关磁阻电机轮毂电机电动汽车车辆动力学
- 文献传递
