李华雷
- 作品数：31 被引量：60H指数：5
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程国家教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国防科技重点实验室基金国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 增压发动机进气门升程调节装置
- 一种内燃机技术领域的增压发动机进气门升程调节装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下...
- 李华雷田中旭
- 应用于V型柴油机的可调二级增压顺序系统
- 本发明公开一种应用于V型柴油机的可调二级增压顺序系统，包括排气支管、排气总管、进气支管、进气总管、中冷器、高压级涡轮增压器、低压级涡轮增压器、涡轮控制单元、压气机控制单元、进气控制单元、排气控制单元，控制排气切换阀门和进...
- 李华雷邓康耀石磊崔毅
- 对置式双压气机与双涡轮装置
- 一种内燃机技术领域的对置式双压气机与双涡轮装置，包括：压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动体的左壁...
- 李华雷田中旭
- 文献传递
- 变海拔柴油机增压系统全工况控制策略研究被引量：3
- 2016年
- 基于柴油机的变海拔性能恢复目标,通过对增压系统进行参数估算和选配,确定了某V型6缸柴油机与废气放气式增压系统的匹配方案,并采用GT-Power仿真软件分别计算了柴油机外特性和部分负荷的变海拔性能,最终确定了增压系统的全工况控制策略。研究结果表明:在外特性工况,基于高海拔匹配的增压系统通过关闭放气阀可以满足柴油机的进气耗功需求,实现了柴油机的变海拔功率恢复目标;随着海拔高度的降低,增压系统可以基于进气耗功的变化适当开启放气阀来保证柴油机的正常运行;在全工况范围内,随海拔高度的上升,柴油机对应工况点的放气阀开度逐渐减小,并在海拔3 000m以上完全关闭。当海拔从0增加到2 000m时增压系统放气流量比的最大值减小了30.7%,最小值减小了65.2%。
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- 关键词：柴油机增压系统控制策略
- 增压发动机进排气气门升程同步可调系统
- 一种内燃机技术领域的增压发动机进排气气门升程同步可调系统，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动...
- 李华雷田中旭
- 双涡轮增压系统压气机通流特性匹配方法
- 通过离心式压气机特性图谱分析，建立了压气机通流特性模型来表征节流线。基于压气机通流特性模型，针对车用柴油机典型工况建立了性能指标函数，从而指导增压系统匹配方案的确定。针对典型双涡轮增压系统，明确了增压系统匹配流程，建立基...
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- 关键词：柴油机压气机匹配方法
- 两级可调增压系统变海拔适应性研究被引量：12
- 2015年
- 在D6114柴油机原机模型校核的基础上,建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制,进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研究。研究结果表明:柴油机通过采用两级可调增压系统可以实现海拔3000m和4500m的功率恢复目标;高压级涡轮旁通阀门需要采用不同的开度来适应不同海拔高度和不同转速工况,阀门开度的调节幅度会随着海拔的升高和转速的减小而越小;采用两级可调增压系统及相应的阀门控制策略可以固定最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速。
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- 关键词：内燃机柴油机适应性
- 船用发动机外围气路系统
- 一种内燃机技术领域的船用发动机外围气路系统，包括：压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动体的右壁面通...
- 李华雷田中旭
- 文献传递
- 柴油机增压系统变海拔匹配方法与切换边界研究
- 增压柴油机的稳态性能以涡轮做功能力能够满足压气机耗功需求为基础，而柴油机的工况变化和变海拔运行将压气机耗功需求和涡轮做功能力矛盾问题复杂化，造成高海拔下功率下降、燃油消耗率增加等问题。为提高柴油机的变海拔适应性，基于功率...
- 李华雷
- 关键词：柴油机增压系统
- 文献传递
- 可变几何排气管增压系统高原适应性计算研究
- 2013年
- 建立并校核了D6114柴油机的原机性能仿真模型,并通过压气机图谱的高原特性修正和增加调节阀将其改建成可变几何排气管增压系统模型,进行了固定海拔、固定转速和变海拔性能计算。研究结果表明:可变几何排气管增压系统通过开启调节阀可以改善中高转速的动力和经济性能,而对低速工况作用较小;除海拔2 000m以外,其他海拔下发动机转速上升到1 400r/min时需要开启调节阀;可变几何排气管增压系统可以使最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速不随海拔高度的变化而变化。
- 任兆欣李华雷石磊邓康耀程江华邢卫东
- 关键词：内燃机柴油机调节阀
