陈龙
- 作品数：474 被引量：2,422H指数：20
- 供职机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 车联网环境下车载电控系统信息安全综述被引量：17
- 2014年
- 针对未来智能汽车与外界互联通信中所面临的信息安全问题,对车联网环境下车载电控系统信息安全进行了研究,以提高车载电控系统防范攻击能力,实现安全可靠运行.分析了车载电控系统的特点及可能面临的信息安全威胁,对国内外已有的相关研究成果进行归纳和梳理,重点总结和评述了国内外对车联网和车载电控系统信息安全研究两大方向的最新进展,进而归纳出目前研究存在的问题及未来继续研究的趋势.根据未来车联网环境对车载电控系统的安全要求及车载电控系统的特点,指出未来应重点研究的方向:信息安全模型构建方法、轻量化密码体制设计及车载信息系统主动防御策略.
- 马世典江浩斌韩牟陈龙
- 关键词：车联网信息安全主动防御
- LiCoPO_4正极材料掺Zn^(2+)及全电池特性
- 2018年
- 采用柠檬酸溶胶-凝胶法合成锌离子(Zn^(2+))掺杂的磷酸钴锂(LiCoPO_4)正极材料LiZn_xCo_(1-x)PO_4。XRD和SEM分析表明:少量Zn^(2+)掺杂不会明显改变晶格结构,且粒径变小、粒度更均一。充放电(3.0~5.1V)及高低温性能测试表明:Zn2+掺杂后,材料的比容量提高、循环性能改善,并有较好的高倍率及高低温放电性能。Zn^(2+)掺杂量为0.01时,首次0.1 C放电比容量为150.3 mAh/g,比纯相增加15%。1.0C、5.0C放电比容量分别为118.9mAh/g和67.1mAh/g。在40℃、0℃下的0.1C放电比容量分别为160.0mAh/g和37.8mAh/g。循环伏安及交流阻抗测试表明:少量Zn^(2+)掺杂使电荷转移阻抗减小,电化学可逆性增强。LiZn_(0.01)Co_(0.99)PO_4与Li_4Ti_5O_(12)组成的3.3 V全电池以0.1C放电,比容量可达135.3mAh/g。
- 陈龙李海君陈敏栗欢欢
- 关键词：正极材料
- 基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略被引量：15
- 2015年
- 为使纯电动汽车加速时的输出转矩充分符合驾驶员加速意图,设计了常规、动力、经济等3种驾驶模式供驾驶员手动选择。常规模式下,基于线性稳定驱动转矩控制策略确定基本输出转矩;动力模式下,采用模糊控制算法以加速踏板开度及其变化率为输入,动力优化转矩为输出,对基本输出转矩作增矩优化;经济模式下,采用模糊控制算法以电机转速和加速踏板开度为输入、经济优化转矩为输出,对基本输出转矩作减矩优化。仿真结果表明,上述控制策略可以很好地反映驾驶员加速意图,达到不同模式下所期望的控制目标。
- 陈龙程伟徐兴孙晓东
- 关键词：纯电动汽车驾驶模式模糊控制策略
- 基于产业需求的车辆工程安全方向课程特色体系研究与构建被引量：1
- 2018年
- 以统计数据分析为基础,结合当前汽车产业对主动安全、被动安全的新需求为出发点,为了更好的培养车辆工程汽车安全方向的专业化人才,解决了存在的人才培养模式滞后于产业需求,不能完全满足产业对毕业人才的基本技能要求。因此,基于产业需求的车辆工程安全方向技术人才培养特色体系研究与构建可以解决现有培养模式存在的问题,并可以在车辆工程其他专业方向中推广、复制。
- 张学荣江浩斌陈龙
- 关键词：车辆工程
- 基于在线ECMS的混合动力公交车能量管理策略优化与HIL仿真
- 以能耗最小为目标,对插电式串联混合动力城市公交车能量管理策略进行优化,实现了电池与发动机功率间的最佳分配。同时,采用模糊控制理论引入分配控制参数,对电池功率分配进行进一步的优化控制,在考虑电池温度对系统影响的同时简化了电...
- 陈龙李文瑶徐兴王位单海强
- 关键词：混合动力汽车能量管理模糊控制硬件在环仿真
- 文献传递
- 轮毂电机HEV能量管理策略优化研究被引量：2
- 2015年
- 以一种轮毂电机HEV为研究对象,以整车燃油消耗量和排放最小为优化目标,制定了基于模糊控制的能量管理策略。在原能量管理策略的基础上引入了模拟退火粒子群算法,对模糊控制中的隶属度函数进行了优化。在此基础上,基于ADVISOR 2002软件搭建了轮毂电机HEV模型并在UDDS工况下进行仿真分析,仿真结果表明,与原能量管理策略相比,基于模拟退火粒子群算法优化的能量管理策略能更好地控制发动机工作点和分配发动机转矩和电机转矩,显著地改善了整车燃油经济性、排放性能。
- 陈龙姚勇袁朝春任皓
- 关键词：混合动力汽车轮毂电机模拟退火粒子群算法ADVISOR
- 车用直驱轮毂电机传感器故障诊断被引量：2
- 2018年
- 针对分布式驱动电动汽车直驱轮毂电机系统电流、转速传感器故障问题,研究传感器鲁棒故障检测与定位方法。考虑电机模型中含有未知输入和噪声,通过系统降阶的方式对未知输入进行解耦,采用卡尔曼滤波器(Kalman filter,简称KF)滤除解耦后子系统的白噪声,并设计最优未知输入观测器(unknown input observer,简称UIO)实现系统状态估计,得到了一种较强鲁棒性的残差产生器。采用极大似然比(generalized likelihood ratio,简称GLR)的方法评估残差信号并确定阈值,提出了一种传感器故障定位方法。台架实验结果表明,提出的基于最优UIO的传感器故障诊断方法能够实现电动汽车直驱电机系统传感器故障辨识与定位。
- 徐兴陈特陈龙
- 关键词：电动汽车传感器故障诊断未知输入观测器卡尔曼滤波
- 阻尼非线性半主动悬架的建模与控制被引量：9
- 2008年
- 基于可调阻尼减振器的试验结果,拟合了可调阻尼减振器阻尼系数与步进电动机转角之间的非线性关系,建立了阻尼非线性半主动悬架数学模型,设计了模糊动态最优控制策略,研制了阻尼非线性半主动悬架系统控制器,在仿真的基础上,进行了实车道路试验。结果表明,阻尼非线性半主动悬架模型更接近实际模型,有效改善了车辆的乘坐舒适性、行驶安全性,协调了整车综合性能。
- 汪若尘江浩斌张效良陈龙
- 关键词：车辆可调减振器半主动悬架
- 驾驶辅助系统基于融合显著性的行人检测算法
- 为满足先进驾驶辅助系统的高准确性行人检测要求，本文提出一种模拟人类注意力机制的视觉显著性行人检测方法。基于仅含行人信息的标记样本库，建立了条件随机场(CRF)模型，以实现不同显著性计算方法的最优融合。实际检测中，首先采用...
- 蔡英凤王海陈小波陈龙江浩斌
- 关键词：行人检测视觉显著性条件随机场
- 基于二元件ISD结构隔振机理的车辆被动悬架设计与性能研究被引量：36
- 2013年
- 二元件ISD串并联结构是组成被动机械网络的基础单元,通过在单自由度系统中振动响应特性和系统参数影响的讨论,研究二元件ISD结构振动控制的隔振机理,提出二元件串并联结构的理想匹配关系和悬架结构设计的一般方法,由此设计出车辆被动ISD悬架结构,建立四分之一悬架模型,采用多目标遗传算法优化被动机械元件的参数,参照相应标准以加权车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷均方根值为指标,对比研究所设计的被动ISD悬架结构的工作性能。仿真结果表明,所设计的车辆被动ISD悬架结构与传统被动悬架相比,在悬架动行程均方根值基本一致的前提下,其加权车身加速度和轮胎动载荷均方根值能同时得到改善,并且有效降低了低频段车身共振偏频处各项指标的功率谱密度峰值,说明所设计的悬架结构可有效改善车辆的乘适性和安全性。
- 陈龙杨晓峰汪若尘黄晨沈钰杰
- 关键词：车辆悬架振动
