王诗
- 作品数：10 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 新时代云南省中长期铁路网规划方案研究
- 2023年
- 为贯彻落实新时代国家对云南省社会经济发展要求,深入推进交通强省建设,实现铁路高质量发展,对云南省中长期铁路网规划布局进行系统研究。一、发展现状1.路网规模云南省贯彻落实西部大开发战略、共建“一带一路”、西部陆海新通道,在中长期铁路网规划指导下,坚持统筹协调、高效推进,不断完善体制机制,陆续建成投产了一批重大项目,现已形成以省会昆明为中心,以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、昆玉河、昆楚大等为骨干的“六出省两出境”铁路网格局。
- 宁超王诗
- 关键词：铁路规划
- 重庆至昆明、自贡至宜宾高速铁路引入宜宾铁路枢纽方案研究被引量：3
- 2022年
- 为研究2条甚至多条高铁同时引入枢纽方案,以重庆至昆明、自贡至宜宾高速铁路引入宜宾枢纽研究为例,采用多因素分步研究的方法,通过初步分析枢纽既有铁路现状、城市发展规划、地区客流特点、高铁技术标准和线路宏观走向等,对渝昆、自宜2条高铁引入枢纽的大致走向和下一步研究方向做出初步判断。然后,结合枢纽客运布局和总图规划,围绕引入既有客站和新建客站两个思路,系统研究两线同时引入宜宾枢纽的多个方案。通过综合比选,推荐线路方案符合项目功能定位和技术标准,引入方案满足路网运输需要和枢纽客运特点,集约利用通道资源、工程投资较省的方案。总结两线或者多线引入枢纽研究的基本思路和方法,为类似工程研究提供一定借鉴和参考。
- 王诗曾榜荣
- 关键词：高速铁路铁路枢纽
- 贵阳至六盘水城际铁路线路方案研究被引量：2
- 2013年
- 以贵阳至六盘水城际铁路线路方案研究为例,探索山区城际铁路的选线技术。在充分掌握消化沿线相关信息资料的基础上,以山区铁路选线的主要原则为指导,确定了对线路方案有重大影响的因素。从而结合山区城际铁路的特点,进行了多方案研究。从区域地形地质条件、工程投资、环境影响、社会稳定风险、城市干扰等方面,对相关方案进行论述和分析。通过综合比选,确定了地质可行、投资合理、环境友好、社会稳定风险可控的线路走行方案,为以后类似的山区城际铁路工程提供了一定的借鉴作用。
- 王诗
- 关键词：综合比选
- 宜宾枢纽高速铁路客运系统设置方案研究
- 2021年
- 为满足铁路枢纽内多方向线路互联互通要求,加大宜宾枢纽高速铁路客运系统建设力度,提升宜宾与外界联系通道的运输能力,优化铁路枢纽内客运系统布局,本文将基于当下宜宾铁路枢纽概况,结合影响客运系统布局的动态因素,以宜宾枢纽高铁系统站型和联络线设置为例展开研究,进一步提出宜宾枢纽高速铁路客运系统设置方案,从而给类似十字交叉枢纽站型及联络线设置方案提供一定参考作用。
- 刘枫王诗
- 关键词：客运系统站型联络线
- 艰险山区高速铁路长大坡道线路设计技术研究——以渝昆高铁高县至昭通段为例被引量：2
- 2023年
- 针对艰险山区高速铁路长大坡道线路设计问题,结合渝昆高铁高县至昭通段线路工程设计实例,从设计方案比选和长大坡道设计问题两个方面开展研究。首先,以沿线采空区分布等不良地质条件为控制线路方案走向的主要因素,同时考虑工程投资、生态敏感点、运营效益及综合开发等线位制约因素,对经筠连盐津(黄草)方案(CK)、经盐津彝良取直方案(C3K)、经盐津大关(县城)方案(C5K)、经盐津大关(天星)方案(C7K)、经筠连盐津组合方案(C9K)5个线路走向方案开展综合比选;其次,以推荐方案区段长大坡道平纵断面设计方案为基础,利用高速铁路动车组牵引计算仿真理论建立模型,对区段上坡降速、下坡安全性、区间通过能力、过分相、“天窗”时间利用情况等进行计算分析。研究表明:推荐选用相对经济合理的筠连盐津(黄草)方案;考虑山区复杂地形条件下,推荐方案的长大坡道区段各项运行性能指标均能满足实际需求。研究结果旨在为类似艰险山区高速铁路线路长大坡道设计方案提供参考。
- 任志伟谢毅王维王诗
- 关键词：高速铁路长大坡道运行性能
- 西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究
- 2023年
- 西部陆海新通道铁路中通道由成遂渝、渝黔、黔桂、湘桂、黎钦、钦港等铁路构成,是西部陆海新通道的铁路主通道。以扩大通道运输能力、节约运输成本为目的,对中通道双层集装箱运输方案进行研究。基于我国现行双层集装箱列车装载方案,对比研究其在列车编组、牵引质量、平均净载重方面与单层集装箱运输的优势,梳理中通道各线路主要技术标准、现状双箱运输条件及通过能力适应性情况,分区段提出路基、桥梁、隧道、接触网等工程改造方案及其投资,同时分析中通道开展双层集装箱运输在时效性、货物配载、前期投入等方面存在的问题。研究结论:双层集装箱列车较单层集装箱列车平均净载重提升约15%,节省线上运输成本0.9~1.1亿元/年,但工程改造投资超200亿元,影响运输时效性和服务水平,综合效益较差,且中通道扩能后本身运能富余,双箱运输必要性不足,故现阶段暂不建议实施。
- 魏昌辛杨廷宇王诗
- 关键词：双层集装箱运输
- 绵阳至遂宁至内江铁路速度标准选择被引量：1
- 2023年
- 铁路的设计速度是行车技术的核心指标,是确定设计线路与速度有关的建筑物和设计标准的基本参数,其选择是一项复杂的系统工程,如选择不当,将来可能造成重复建设或废弃工程。本文以绵阳至遂宁至内江铁路速度标准选择为案例,结合国家宏观政策和路网规划,从项目功能定位、运输需求、工程技术经济等方面综合比选,合理确定设计速度标准,在此基础上总结类似项目速度标准选择的原则和注意事项,以供同行参考。
- 杨举明王诗袁宏亮
- 关键词：高速铁路技术标准
- 一种钢盖梁门式墩结构
- 本发明属于桥梁工程的设计与施工领域，具体涉及一种钢盖梁门式墩结构。本发明包括钢盖梁、承台、墩柱和预应力钢束系统，墩柱包括混凝土墩柱，设置于承台上；钢墩柱，连接于钢盖梁下方，钢墩柱内设有预应力钢束锚室腔；及钢混结合段，用于...
- 马雅林李思阳任杰王诗王玉珏李秀华朱敏袁明宿智利李长年孙帆王健李帅潘兴伟陈一新
- 1520mm宽轨高速铁路平面曲线设计参数研究被引量：4
- 2015年
- 研究旨在为我国高速铁路在1 520 mm宽轨地区的应用提供平面曲线参数的计算方法和设计选用的参考。运用我国高速铁路设计规范中的计算方法和判定条件,计算1 520 mm宽轨高速铁路平面曲线设计参数,分析不同平面曲线半径和设计超高对列车行驶安全和旅客舒适度的影响,得出不同的速度目标值对应的平面曲线参数结果,包括曲线半径合理取值范围、最小曲线半径取值和缓和曲线长度值。研究结论:(1)1 520 mm宽轨高速铁路最小曲线半径主要受到设计速度和速度匹配的影响,设计速度越高,速差越大,最小曲线半径值越大;(2)在同等条件下,1 520 mm宽轨的最小曲线半径取值大于标准轨的最小曲线半径取值;(3)缓和曲线长度值主要受设计超高和设计速度控制,与轨距基本无关。
- 王诗
- 关键词：高速铁路
- 西部陆海新通道铁路通道建设发展探讨
- 2022年
- 近年来,党中央、国务院站在国家战略的全局,提出了西部陆海新通道建设的构想,对新通道高质量建设作出部署安排。2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《总体规划》),明确了西部陆海新通道的战略定位、空间布局、发展目标和重要任务;2021年3月,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》颁布,明确加强中西部地区战略骨干通道建设;2021年8月,国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,对高水平共建西部陆海新通道,更大力度推进《总体规划》实施,作出了具体部署安排。
- 王诗杨举明
- 关键词：国家发展改革委
