杨洪杰
- 作品数：22 被引量：145H指数：6
- 供职机构：上海隧道工程股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市科委“登山计划”上海市科委重大科技攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 隧道盾构施工地层沉降因素分析
- 盾构法隧道施工过程中,盾构附近的土体处于不断变化的状态中。本文通过数值计算和理论分析,对隧道的盾构施工中影响地层沉降的各种因素进行了全面的分析,全面考虑了施工过程对于地层沉降的定量影响。对于后续工程的设计和施工具有一定的...
- 杨洪杰傅德明葛修润
- 关键词：隧道盾构地层沉降
- 文献传递
- 下限原理在岩土工程中的应用被引量：5
- 2005年
- 采用极限分析下限原理求解了岩土工程中基础的极限载力和边坡的安全系数。求解过程中把有限元法和非线性规划相结合,把整个结构离散化,设定每个结点的应力,把原问题变成一个以边坡的稳定安全系数或基础的极限承载力为目标函数,以结点应力为优化变量,以对可静应力场的各种制约为约束条件的非线性规划问题。采用序列二次规划法求解该非线性规划问题,得到了人为构造的严格满足应力边界条件、平衡微分方程、不违反Mohr-Coulomb或Drucker-Prager屈服准则的应力场,解决了三维可静应力场的构造问题。算例分析表明,本文的方法是正确、可行的。
- 杨洪杰傅德明葛修润
- 关键词：岩土工程非线性规划基础承载力边坡稳定
- 叠交隧道施工的力学响应
- 本文以浦东南路站-南浦大桥站区间叠交隧道工程为例,详细分析了近距离叠交隧道施工中上行线和下行线的相互影响。对长距离叠交施工进行三维非线性有限元分析, 主要对隧道推进过程中的周围土体的移动规律及地面沉降规律和软土流变性而对...
- 杨洪杰吴惠明
- 关键词：三维非线性有限元软土流变
- 隧道盾构施工地层沉降因素分析
- 盾构法隧道施工过程中,盾构附近的土体处于不断变化的状态中.本文通过数值计算和理论分析,对隧道的盾构施工中影响地层沉降的各种因素进行了全面的分析,全面考虑了施工过程对于地层沉降的定量影响.对于后续工程的设计和施工具有一定的...
- 杨洪杰傅德明葛修润
- 关键词：隧道盾构法地层沉降隧道施工
- 一种能测量应力状态对非饱和土渗透系数影响的新型试验装置被引量：31
- 2005年
- 研制了一种能测量应力状态对非饱和土渗透系数影响的新试验装置。对比试验结果表明,用新装置测得的试验结果与已有试验结果基本一致,说明用新装置得到的试验结果是可信的,能够达到预期的试验精度。
- 徐永福兰守奇孙德安夏小和杨洪杰肖朝昀王建华
- 关键词：土力学土壤物理非饱和土应力状态吸力
- 叠交隧道施工的力学响应
- 本文以浦东南路站～南浦大桥站区间叠交隧道工程为例,详细分析了近距离叠交隧道施工中上行线和下行线的相互影响.对长距离叠交施工进行三维非线性有限元分析,主要对隧道推进过程中的周围土体的移动规律及地面沉降规律和软土流变性而对盾...
- 杨洪杰吴惠明
- 关键词：有限元分析软土流变
- 文献传递
- 土压盾构掘进对土体影响的试验研究与数值模拟
- 本文在模拟试验、实际工程监测和计算机数值仿真的基础上，详细研究了土压平衡盾构在上海软土地区的掘进时所引起的地层响应。首先分析了土压平衡盾构对土体的扰动机理;其次，利用弹性力学中的Mindlin积分公式，编制了Matlab...
- 杨洪杰
- 关键词：盾构附加应力仿真计算数学模型
- 文献传递
- 序列二次规划(SQP)算法在三维下限分析中的应用被引量：9
- 2004年
- 采用有限元法和非线性规划的序列二次规划(SQP)算法,解决了三维可静应力场的构造问题.基于刚塑性假设,采用极限分析下限原理,求解了矩形表面基础的承载力问题.算例分析表明,SQP算法在三维下限法中的应用是可行的.
- 杨洪杰葛修润王建华傅德明
- 关键词：土力学非线性规划基础承载力
- 盾构地层适应性设计理论、方法和模拟试验平台
- 周文波傅德明李向红朱合华龚国芳吴兆宇赵洁咏马旭东王鹤林廖少明黄均龙吕强校月钿杨洪杰徐兵戴义保顾德焜陈国华杨磊王洪新商涛平高国跃巴雅吉乎汪成兵胡国良吴润华杨宏燕张冠军吕建中徐前卫孙静毅谢彬刘豫东王晓明滕丽刘芸于宁邢彤
- 大型多功能盾构掘进模拟试验平台是我国乃至世界上规模较大的盾构掘进模拟试验平台，该平台的建成将为我们针对我国丰富的各种类型地层进行盾构的地层适应性研究以及盾构设计和制造技术的研发提供关键的试验平台，对我国的盾构设计、制造技...
- 关键词：
- 不平整路面上的非稳定车流荷载研究及应用被引量：2
- 2007年
- 车辆动荷载是引起路面损坏的最主要原因。目前国内外相关研究多集中于单一车辆对路面结构所产生的动荷载,实际上路面结构所承受的是车流荷载,而且车流在行驶过程中各车辆的车速和车辆之间的距离会产生变化,但关于这方面的研究甚少。针对这一工程实际问题,采用微观交通流模型中的跟车模型来模拟车流行驶过程中各车辆的速度以及它们之间车距的变化,车辆振动模型采用1/4车身结构的两自由度模型,并根据国家标准GB7031-86[1]规定生成路面轮廓的时域信号。最后分析了某水泥混凝土路面在生成的车流荷载作用下的动力响应,为研究车流荷载作用下路面结构动力响应提供了基础性成果。
- 郭毅之金先龙丁峻宏杨洪杰
- 关键词：跟车模型路面不平度
