哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
- 作品数：2,270 被引量：14,379H指数：45
- 相关作者：纪伦王哲人王宗林盛洪飞马松林更多>>
- 相关机构：华南理工大学土木与交通学院东南大学交通学院同济大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理文化科学更多>>
- "互联网+"下创新人才培养的探索--以交通运输工程学科为例
- "互联网+"教育使传统的教学与人才培养模式出现了颠覆式的变革，研究"互联网+"时代创新人才培养的新模式，成为当前教育界发展的重要议题。本文对哈尔滨工业大学交通运输工程学科创新人才培养的探索实践进行经验总结，探索信息化、网...
- 胡晓伟王健于航王晓宁曹阳
- 关键词：交通运输工程信息化
- 大跨径斜拉桥动力分析基准有限元模型研究被引量：18
- 2006年
- 针对大跨径斜拉桥的动力分析特点,研究了基准有限元模型的建立过程和修正策略。通过讨论了恒载初应力效应和几何非线性对大跨斜拉桥动力特性的影响,提出了基于敏感性分析和优化设计原理的有限元模型参数修正方法。并结合工程脉动试验对模型进行修正,结果证明,该方法具有很好的有效性和实用性。
- 李岩盛洪飞黄新艺
- 关键词：大跨径斜拉桥有限元模型模型修正
- 基于CNN-LSTM融合神经网络的CRTSⅡ型轨道板温度预测方法被引量：1
- 2023年
- 准确预测CRTSⅡ型轨道板温度可对轨道板内高温的出现及时进行预警,减小高温时期涨板对列车运营带来的威胁。同时考虑外界环境温度对轨道板温度影响的时滞效应与轨道板自身在时间上的温度变化规律,提出基于卷积神经网络(CNN)与长短期记忆网络(LSTM)融合模型的板温预测方法。先通过CNN在时间轴上对气温与轨温进行卷积提取出过去一段时间内外界气象条件对当前时刻板温的影响,再将CNN在各个时间点上的输出作为LSTM的输入特征利用轨道板自身的传热规律对板温进行预测。结果表明:过去12 h内的外界气象条件对当前时刻的板温有较大影响,利用训练好的CNN-LSTM在测试集上对未来40 min的板温进行预测,其预测误差绝对值的数学期望为0.925℃。
- 王得道王森荣林超李顺龙
- 关键词：轨道板卷积神经网络
- 基于感应控制的交叉口逆向可变车道仿真研究被引量：14
- 2018年
- 设置逆向可变车道目的在于保证交叉口通行能力的条件下缓解进口道左转车辆的交通压力.本文提出了一种基于感应控制的逆向可变车道方案.针对逆向可变车道的感应控制方案提出了参数设计方法并进行了延误分析.利用VISSIM的VAP模块对感应控制方案进行了仿真实验,分别对定时控制以及感应控制方案进行了效益评价.分析了感应控制方案分别在不同流量以及不同左转比例下的运行效果.结果表明,方案在不同流量下均能使主路左转车辆的通行效率得到有效提高,随着流量增大,感应控制下交叉口整体延误逐渐接近定时控制.当逆向可变车道所在进口道左转比例较高时,感应控制方案能发挥出更好的效果.提出的方案能够保证交叉口整体通行效率的同时提高主路左转的通行效率,进一步提高交叉口的时空利用率,为交叉口时空资源优化提供了新的思路方法.
- 慈玉生荣彧吴丽娜
- 关键词：交通工程交叉口仿真
- 蓄盐沥青混合料性能的研究
- 路面除冰雪问题一直困扰着各国的交通部门，在过去的几十年里，各国主要以撒布除雪剂等被动方法来缓减路面冰雪，但造成了路面破坏、环境污染等一系列问题。在最近的几年里，越来越多的交通部门和科研单位开始致力于主动除冰雪的研究。蓄盐...
- 谭忆秋孙嵘蓉
- 关键词：黏结力
- 伴随车检测技术应用研究被引量：7
- 2012年
- 海量动态交通流中,经常出现结伴而行的车辆.特定区域内,当结伴车辆出现的概率较大时,即可将其视为伴随车辆,这类车辆具有相互掩护和团伙作案的重大嫌疑.及早检测和识别伴随车辆,能有效降低道路交通安全系统中的危险因素,对预防和减少与道路有关的治安和刑事案件,也具有十分重要的意义.本文在车牌自动识别数据库基础上,应用数据挖掘技术,提出伴随车辆检测和识别算法,并进行了实地测试.实验结果表明:应用数据挖掘技术对伴随车辆进行分析检测,具有检测效率高、检测误差小、应用范围广的特点,完全可以满足刑侦等部门对伴随嫌疑车辆进一步排查的需要.
- 赵新勇安实
- 关键词：交通工程车辆识别数据挖掘
- 相邻交叉口周期时长差异对关联度指标的影响被引量：2
- 2013年
- 详细分析了相邻信号交叉口周期时长差异对关联度的影响机理;以2个交叉口为例,选取典型实验场景,采用数值仿真的方法获取所需数据,建立了周期时长差异的归一化方法以及与关联度指标的关系模型,确定了可以将相邻2个交叉口划入同一子区执行信号协调控制的关联度阈值.之后以福州市中心区2个相邻信号交叉口为例对模型进行验证,结果表明了所建立模型的有效性.该模型能随交叉口状态变化动态计算周期时长差异对关联度的影响,为子区动态划分服务.
- 别一鸣卢凯王琳虹
- 关键词：数值仿真
- 桥用无粘结预应力混凝土T梁非线性有限元分析与试验研究被引量：4
- 2006年
- 为研究桥用无粘结预应力混凝土梁的荷载-变形特性,用平面应力等参元建立了直线配索无粘结预应力混凝土T形截面简支梁的有限元模型,混凝土和钢筋分别采用了Ottosen屈服准则和Von-Mises屈服准则的弹性-完全塑性本构关系,无粘结预应力钢束简化为随加载过程不断更新的外力边界条件;用弥散式裂缝模型模拟了混凝土的开裂并用Euler-Newton迭代法求解每个增量荷载步的有限元方程。用计算跨径为4 200 mm的简支试验梁进行两集中力三分点加载的试验对有限元模型进行验证,所建有限元模型可有效地分析出结构开裂和普通钢筋屈服等荷载-挠度曲线特征,与试验结果较为吻合,具有实用意义。
- 张举兵陈彦江王永平傅金科
- 关键词：无粘结预应力筋T形梁非线性有限元
- 沥青路面温度离析标准的探讨被引量：11
- 2008年
- 应用红外温度热像仪对沥青路面施工摊铺的温度分布进行了记录,并按照NCAT标准进行分析后指出该标准缺乏条件性,仅仅根据摊铺后的温度和初压的温度难以全面反映和控制路面的质量;对碾压过程中温度场的测定所取得的数据进行统计,发现采用极差、标准差和变异系数3个统计量所表征的温度离散程度不断变化。研究结果表明,施工质量是材料、温度和压实方式三者相互影响的结果。温度离析标准的问题具有条件性、多因素和动态性的特点,可分别对各时段提出要求,碾压与温度变异相协调则温度离析将随碾压过程逐步缩小,反之,将逐步扩大。对压实过程中温度的动态变化积累数据建立模型,针对不同的具体工程可以在试拌试铺中确定实际参数,用以指导碾压工艺与施工组织并确定相应的温度离析标准。
- 张蕾焦晓磊王哲人卢艳坤李建
- 关键词：道路工程沥青路面温度离析红外图像
- 移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的若干讨论被引量：19
- 2020年
- 为对移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数有更加深刻的理解,结合理论推导与仿真模拟,并考虑其物理意义,对冲击系数基本概念、不同响应以及不同位置对应冲击系数的区别等关键问题进行了详细讨论.研究表明:现行规范所采用冲击系数是一个不具有实际物理意义,仅便于设计的中间变量;不同响应冲击系数不相同,且弯矩冲击系数往往小于挠度冲击系数;不同截面对应冲击系数不相等,墩顶冲击系数最大、边跨次之、中跨最小;处于对称位置的截面,车辆后经过的截面冲击系数较大;基于不同的原理,用于设计的冲击系数可采用较为保守的值,而对于评价则不可直接使用.最后,提出了移动车辆荷载作用下桥梁动力性能设计与评价时冲击系数取值方法的建议.
- 高庆飞张坤刘晨光孙勇李忠龙
- 关键词：公路桥梁移动车辆动力性能设计方法
