天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室
- 作品数：2,774 被引量：9,584H指数：32
- 相关作者：苏万华李志军刘德新邬斌扬赵昌普更多>>
- 相关机构：广西大学机械工程学院中国人民解放军军事交通学院汽车工程系河北工业大学能源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程理学更多>>
- 利用特征时间燃烧模型研究燃料分层对柴油PCCI燃烧过程的影响
- 针对柴油可控的预混燃烧方式,提出了一种基于化学动力学反应和湍流混合特征时间尺度的改进燃烧模型。提出了一个燃料混合不均匀性程度函数H(φ)，由此导出了模型中的湍流混合时间尺度系数f，用来表征燃料混合不均匀性程度与湍流混合时...
- 于洋苏万华
- 关键词：燃烧模型多脉冲喷射燃烧过程
- 文献传递
- MTBE对汽油理化特性及电控喷射汽油机性能的影响被引量：4
- 2004年
- 甲基叔丁基醚MTBE按体积分数为 0 (基础油 )、5 %、10 %、15 %和 2 0 %比例添加到 90 # 无铅汽油中 ,分析添加后汽油主要理化参数的变化规律 .同时在汽油机台架上 ,考察不同掺混比的MTBE/汽油混合燃料对电喷汽油机动力性和经济性的影响规律 .实验结果表明 ,添加甲基叔丁基醚的 90 # 无铅汽油研究法辛烷值从 93 .8增加到 96.8.对于各种配比的混合燃料来讲 ,10 %和 90 %馏出温度及终馏点温度与基础油相比变化不大 ,而 5 0 %馏出温度下降得很明显 ,其中MTBE添加量为 2 0 %时 ,5 0 %馏出温度下降了 17℃ .雷德蒸气压随MTBE添加量增多而下降 ,但其下降规律不是很明显 .燃用MTBE/汽油混合燃料 ,汽油机功率有所下降 ,MTBE添加比例为 2 0 %时功率降幅最大 ,达到 7.1% .燃油消耗率在低负荷时上升较多 ,达到 10 .8% ,而在中高负荷时上升较少 ,平均在 4%左右 。
- 成存玉宋崇林高祥郭振鹏张延峰董素荣
- 关键词：甲基叔丁基醚理化特性汽油机性能
- 汽车用代用燃料CO_2和有害排放生命周期分析被引量：1
- 2012年
- 通过应用全生命周期分析方法,本文对各种代用燃料的CO2排放和有害排放进行了全面分析,为未来大规模推广会造成的环境影响给出量化评估结果。研究表明,煤基代用燃料CO2排放和有害排放都较高;电动汽车能减少油箱到车轮阶段的CO2和有害排放,但发电过程中大量使用煤炭又会造成大量的环境污染;汽油车温室气体排放量高,柴油车有害气体排放量大,在短期如果没有法规的限制和技术进步将会进一步影响环境;燃料电池是最清洁的能源形势,无论WTT阶段和TTW阶段,CO2和有害气体排放都很少。
- 郭焱孙田
- 关键词：生命周期分析代用燃料CO2
- 燃用直喷汽油-预混醇混合气的汽油机燃烧特性被引量：2
- 2017年
- 通过进气道喷射乙醇/正丁醇方式形成预混醇混合气,通过缸内直喷汽油方式形成分层汽油混合气,研究了相同循环供油总能量下汽油机的燃烧与排放特性.结果表明,在进气过程直喷汽油时,汽油机的平均指示有效压力和指示热效率均高于在压缩过程中直喷汽油时的值,并且前者的碳氢化合物和一氧化碳排放更低.在进气过程中直喷汽油时,进气道喷醇-直喷汽油方式与仅采用进气道喷醇方式下汽油机的指示热效率相近.进气道喷乙醇-直喷汽油(E-GDI)和进气道喷正丁醇-直喷汽油(B-GDI)混合气形成方式下汽油机的效率与排放优于仅采用汽油直喷(GDI)形成混合气方式下的值,而且E-GDI方式下汽油机的指示热效率最高.直喷汽油压力对汽油机燃烧的影响与汽油直喷时刻有关.汽油直喷时刻越早,它对汽油机平均指示有效压力的影响越小.
- 何邦全陈旭林长林
- 关键词：汽油机乙醇正丁醇燃烧
- 柴油预喷参数对进气预喷甲醇柴油机燃烧和排放的影响被引量：2
- 2021年
- 在一台满足国Ⅵ排放的柴油机基础上,采用进气预喷甲醇的方式替代原机的尿素辅助的选择性还原技术(SCR),探究不同柴油预喷油量和预喷时刻对发动机燃烧、性能和排放的影响.结果表明:在最大扭矩转速1690 r·min^(-1)和280 N·m(1.25 MPa BMEP)工况下,当甲醇在整个燃料的能量占比(占总燃料能量的63%~65%)和柴油预喷时刻不变时,柴油预喷油量从1.5 mg·cyc^(-1)(占循环喷油量8%)增加到7.5 mg·cyc^(-1)(占循环喷油量48%)可以有效改善甲醇混合气的活性,此时达到50%燃料燃烧放热量(CA50)会提前,燃烧速率增大,气缸内燃烧爆压(P_(max))和最高压力升高率(R_(max))提高,同时有效热效率(Brake Thermal Efficiency, BTE)增加6%,PM、CO和THC比排放分别降低50%、61%和29%.但预喷油量超过6 mg·cyc^(-1)时,NO_x排放显著增加.相比之下,柴油预喷时刻的变化对发动机燃烧的影响较小.适当提前预喷可以在降低P_(max)和R_(max)的同时减少NO_(x)、CO和PM比排放.因此,采用优化的柴油预喷参数可以获得更高的有效热效率和极低的排放.
- 艾有楷任家潮姚安仁陈超王文超姚春德
- 关键词：柴油机
- 小型汽油机控制充气系统的开发及稳流气道试验研究
- 本文利用基于先进的激光快速测量系统的3D虚拟设计技术成功地开发出一种发动机控制充气结构,可以实现进气涡流的连续可调,同步控制容易,其制阀全开状态相当于没对原发动机气道进行任何结构上的改动,不存在对进气流动的阻挡作用,不会...
- 于善颖赵新顺李建文刘德新刘书亮
- 关键词：火花点火汽油发动机涡流滚流
- 文献传递
- 燃料理化特性对柴油机低温燃烧过程及排放特性的影响被引量：5
- 2014年
- 在一台单缸柴油机上,通过柴油掺混20%的正庚烷、正庚烷与异辛烷混合物以及异辛烷与40%正庚烷(体积分数),研究燃料组分、沸点和十六烷值等理化特性对柴油机传统燃烧和低温燃烧影响机理.结果表明,不同十六烷值燃料在高比例EGR下对滞燃期影响更显著;随掺混燃料十六烷值降低,碳烟排放降低;在20%掺混比下混合燃料沸点、黏度等物理特性和燃料组分等化学特性改变对燃烧和碳烟排放影响较小.与20%正庚烷掺混相比,低沸点、低黏度燃料在更高掺混比(40%)下对碳烟排放的降低作用变得明显.大比例EGR低温燃烧下,THC排放明显升高,其中甲烷占总碳氢比例达60%;NO2对整体NOx排放影响很小.在20%掺混比下,燃料理化特性的改变对THC、不同成分HC、CO和NOx排放影响很小;在40%正庚烷掺混比例下,芳香烃排放降低,NOx及NO2排放较柴油升高.
- 司鹏鹍刘海峰王海孔令存李善举郑尊清
- 关键词：柴油机燃料特性低温燃烧燃烧特性
- 机动车DOC-DPF系统排放特性试验研究被引量：1
- 2017年
- 文章以一台ISDE285型发动机为基础,配合其他配套设施与仪器进行了发动机台架试验,对其DOC-DPF系统进行了排放特性试验研究,得到不同工况和反应条件下DOC和DPF前段和后端相应排放物的排放数据,并对排放物变化情况进行了分析。试验数据和研究结果能为后续制定发动机控制策略提供必要的数据支持,并可为后续的相关模拟计算工作提供初始输入数据和对比依据,对更好的控制发动机排放有着重要的意义。
- 焦鹏昊李强张文宋国庆白志杰李志军
- 关键词：机动车PM捕集
- 柴油机智能状态跟踪及故障诊断系统的开发被引量：2
- 2006年
- 开发了一种新型的机车柴油机智能状态检测跟踪及故障诊断系统,并应用数理统计和模糊诊断方法相结合对柴油机进行故障诊断。通过对历史数据的积累和分析实现对机车柴油机的运行质量进行监控及趋势预测。
- 从胜辉邓恩书刘建英苏万华张新赛林铁坚裴毅强
- 关键词：机车柴油机故障诊断
- HCCI/SI复合模式汽油机闭环控制策略的整车驾驶循环评估被引量：3
- 2008年
- HCCI燃烧应用于实际车辆,面临燃烧闭环控制、动态过程控制及HCCI/SI模式过渡控制等难点问题.本文针对这些问题展开研究,基于GT-power软件建立了四缸HCCI/SI复合模式汽油机模型及轿车动力学模型,采用Simulink软件建立了HCCI/SI复合模式汽油机分层闭环控制器.通过典型驾驶过程以及NEDC循环的仿真,对HCCI/SI发动机闭环控制器的动态控制能力和模式切换控制能力进行了研究,详细考察了HCCI/SI复合模式汽油机轿车的燃油经济性的改善效果.仿真结果表明,HCCI/SI复合模式汽油机及其控制器可以实现驾驶过程中HCCI与SI模式的比较平滑的过渡,满足车辆行驶的动力需求,并显示出良好的经济性,在整个NEDC循环中比原机节油12.2%.
- 谢辉李楠周能辉赵华
- 关键词：驾驶循环仿真
