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万琪

作品数：8 被引量：0H指数：0
供职机构：中国船舶工业集团公司第708研究所更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文专利

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 6篇船体
  • 6篇船体梁
  • 5篇纵骨
  • 4篇甲板
  • 3篇多跨
  • 3篇失稳
  • 2篇悬臂
  • 2篇支撑刚度
  • 2篇柔度
  • 2篇准静态
  • 2篇弯矩
  • 2篇量纲
  • 2篇临界载荷
  • 2篇均布
  • 2篇均布载荷
  • 2篇极限弯矩
  • 2篇刚度
  • 2篇板格
  • 1篇应力
  • 1篇支反力

机构

  • 8篇中国船舶工业...

作者

  • 8篇万琪
  • 7篇王福花
  • 5篇吴剑国
  • 4篇彭营豪
  • 2篇贺远松
  • 2篇马剑

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 1篇2020
  • 2篇2018
  • 3篇2017
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
一种考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线确定方法
本发明涉及船舶结构设计领域，提出了考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线确定方法，包括：建立了一种考虑板架的整体变形引起的横梁或肋板(以下统称横梁)的侧移的影响，同时承受纵向轴力和侧向压力作用的纵骨多跨失稳的理论...
万琪王福花吴剑国彭营豪朱汉波
文献传递
一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法
本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。该方法包括以下几个步骤，第一步，建立甲板纵骨梁柱失稳力学模型，第二步，建立悬臂横梁动力学方程，确定最低阶频率计算公式；第三步，...
万琪贺远松王福花吴剑国马剑
一种多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷‑端缩曲线的确定方法
本发明涉及船舶结构设计领域，现有的板架极限强度计算大都建立在单跨失稳假设之上。本发明提出了一种多跨失稳的纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线的确定方法，包括：建立了大跨板架纵骨多跨梁柱失稳的屈曲计算模型；根据计算模型确定弹性固定...
王福花万琪吴剑国朱青淳陈育
文献传递
一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法
本发明公开一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法，包括：步骤S1：确定装载甲板安全使用的许可永久变形参数；步骤S2：建立局部准静态均布载荷模型，对材料参数、板厚、板格长度、板格宽度以及轮印尺寸下一系列轮印载荷下的最大...
万琪朱凌彭营豪王福花史诗韵蔡伟
一种变强框间距的舱段强度分析垂向力加载方法
本发明提供了一种变强框间距的舱段强度分析垂向力加载方法，属于船舶结构工程的技术领域。一种变强框间距的舱段强度分析垂向力加载方法包括以下步骤：步骤一，建立舱段模型，假定舱段模型两端简支，通过施加局部载荷得到船体梁载荷的纵向...
伍友军王晓宇刘见华周博万琪
文献传递
一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法
本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。该方法包括以下几个步骤，第一步，建立甲板纵骨梁柱失稳力学模型，第二步，建立悬臂横梁动力学方程，确定最低阶频率计算公式；第三步，...
万琪贺远松王福花吴剑国马剑
文献传递
一种纵骨多跨失稳的载荷-端缩曲线确定方法
本发明涉及船舶结构设计领域，提出了考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线确定方法，包括：建立了一种考虑板架的整体变形引起的横梁或肋板(以下统称横梁)的侧移的影响，同时承受纵向轴力和侧向压力作用的纵骨多跨失稳的理论...
万琪王福花吴剑国彭营豪朱汉波
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一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法
本发明公开一种基于许可永久变形下的装载甲板板设计方法，包括：步骤S1：确定装载甲板安全使用的许可永久变形参数；步骤S2：建立局部准静态均布载荷模型，对材料参数、板厚、板格长度、板格宽度以及轮印尺寸下一系列轮印载荷下的最大...
万琪朱凌彭营豪王福花史诗韵蔡伟
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