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轮印载荷下多跨梁最危险工况分析与优化被引量：4: 2016年; 多种轮印载荷工况作用于船舶多跨梁结构时,找到最危险工况并进行结构优化设计,对于船舶结构的安全校核与降低结构重量有重要意义。提出一种将遗传算法与有限元方法相结合,以多跨梁上轮印载荷的布置位置为设计变量,载荷间的间距大小为约束条件,每一跨的最大弯矩和最大剪力为目标函数,求解任意多跨梁上有多种轮印载荷作用时最危险工况的方法,并根据最危险工况分析的结果调整支座位置,降低多跨梁最大弯矩,并进一步进行构件尺寸的优化设计。计算结果表明:基于提出的多跨梁优化设计方法,能找到每一跨应力满足强度要求的剖面积最小的构件尺寸,且构件尺寸的变化对最危险工况时的最大弯矩与轮印载荷位置几乎没有影响。调整支座位置的优化方案,与支座初始位置方案相比,最危险工况时的最大弯矩降低22.64%,重量降低10.55%,因此支座位置的调整,能有效降低最危险工况时的最大弯矩,从而达到降低多跨梁重量的目的。; 康杰豪贺远松谭开忍贺梦豪刘均程远胜; 关键词：优化设计遗传算法

一种工字形内接夹层连接结构: 本实用新型公开了一种工字形内接夹层连接结构，包括夹层板架结构，其特征在于，夹层板架结构之间通过连接板结构连接，连接板结构包括上面板、下面板和腹板。本实用新型能有效的使该内接夹层连接结构能够在兼顾生产工艺的基础上，有效的处...; 王海洋贺远松何秦傅何琪郑凯戴原星; 文献传递

一种甲板纵骨梁柱屈曲的载荷-端缩曲线确定方法: 本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线确定方法，属于船舶结构工程技术领域。一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲的载荷‑端缩曲线确定方法，包括以下几个步骤，第一步，建立大范围碰撞后甲板纵骨梁柱失稳力学...; 贺远松吴剑国彭营豪伍友军马剑; 文献传递

轮印载荷下I型夹层板架结构静强度力学性能试验研究: 2020年; 现代舰船的直升机起降时会通过轮胎将载荷作用于飞行甲板的板架上,这种载荷通常被称为轮印载荷。除此之外,相对于传统加筋板结构形式,I型夹层结构具有轻质、高比强度等优点,是一种可以应用于船舶飞行甲板的新型结构形式。本文针对轮印载荷局部重载和位置不确定的特点,设计了合理的试验贴片方案及加载程序,并将试验数据与理论值对比,分析误差原因,研究I型夹层板架结构的板格在四种典型位置轮印载荷作用下的静强度力学性能。试验结果表明,夹层板架结构在载荷附近测点的应力水平较大,同时其上面板沿船宽方向的弯曲应力大于沿船长方向的弯曲应力,而下面板2个方向的弯曲应力特性与上面板相反。这些结论对于I型夹层板架结构在轮印载荷下的力学性能研究具有重要意义。; 王海洋王云霆贺远松张攀程远胜傅何琪

轮印载荷下多跨梁装载方案聚类分级方法被引量：2: 2018年; [目的]快速、准确地对大量装载方案进行分级,获得对结构设计要求相近或决定结构设计的装载方案,对装载甲板多跨梁结构设计具有重要意义。[方法]提出一种轮印载荷下多跨梁装载方案分级方法。对于给定的多跨梁结构与装载对象,首先整理出可能的装载方案,通过轮印载荷下多跨梁最危险工况分析方法,求解每种装载方案下多跨梁的最大弯矩、最大剪力和最大挠度;然后将这些计算结果作为装载方案的样本特征,通过XB指数与模糊C均值(FCM)算法,将装载方案进行分级。分析三跨梁和四跨梁跨距比、惯性矩比对分级结果的影响。[结果]计算结果表明,不同结构方案多跨梁分级结果并不完全一致,但等跨等刚度多跨梁分级结果用于不等跨距或变惯性矩多跨梁的结构响应计算,与实际最危险工况结果间的误差小于2%。[结论]分析的多轮印载荷下多跨梁装载方案之间的关系可为多轮印载荷下装载甲板结构设计提供参考。; 朱广纪贺远松万琪刘均程远胜; 关键词：模糊C均值

一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法: 本发明提供了一种悬臂横梁支撑的甲板纵骨梁柱屈曲临界载荷的确定方法，属于船舶结构工程的技术领域。该方法包括以下几个步骤，第一步，建立甲板纵骨梁柱失稳力学模型，第二步，建立悬臂横梁动力学方程，确定最低阶频率计算公式；第三步，...; 万琪贺远松王福花吴剑国马剑

舰船重载甲板夹层结构: 本实用新型公开舰船重载甲板夹层结构，上铺板；下铺板，下铺板设于上铺板的下方；芯层腹板，芯层腹板夹设于上铺板与下铺板之间，芯层腹板的顶部与上铺板的底部激光焊接，芯层腹板的底部与下铺板的顶部激光焊接；强横梁腹板，强横梁腹板的...; 王海洋贺远松张攀夏益美罗凯; 文献传递

考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的极限载荷确定方法: 本发明涉及船舶结构设计领域，提出了考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的极限载荷确定方法，包括：将板架的整体变形引起的横梁或肋板(以下统称横梁)的侧移作为一种初始缺陷，引入到单跨纵骨曲屈的计算模型之中，建立了一种同时承受纵向轴...; 贺远松吴剑国伍友军朱汉波; 文献传递

典型位置处轮印载荷作用下甲板结构弹塑性响应研究被引量：1: 2021年; 针对四种典型工况,开展了轮印载荷作用下甲板板架结构动力响应数值仿真研究,讨论了不同工况下相同轮印载荷大小下甲板板架结构弹塑性响应,对比了每种工况下甲板板架结构的应力、应变以及塑性变形情况.结果表明:轮印关于纵向骨材对称纵向布置时,轮印载荷作用下甲板结构塑性变形值最大,此种工况最为危险.此外,针对轮印对称纵向布置工况的最危险情形,运用弹塑性设计方法,基于许可永久变形设计准则,得到了特定轮印尺寸和板架尺寸下甲板板厚设计曲线,并且给出了实际板厚设计案例.; 贺远松伍友军朱凌朱凌; 关键词：甲板板架塑性变形

含裂纹损伤船体构件的动力屈曲分析: 本文对简单船体构件（如梁，圆拱等结构）在冲击载荷作用下的动力屈曲进行了理论研究，并重点研究了这些基本构件在存在裂纹损伤的情况下的冲击动力屈曲问题，分析裂纹损伤对结构整体动力屈曲的影响，探讨含损伤船体构件以及其他类似损伤结...; 贺远松; 关键词：船体结构动力屈曲

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贺远松