马海涛
- 作品数：11 被引量：34H指数：3
- 供职机构：辽宁科技学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术文化科学交通运输工程更多>>
- 《塑性加工金属学》课程改革探索被引量：1
- 2011年
- 根据《塑性加工金属学》课程特点,为解决教学内容过深、教学课时压缩的矛盾。整合现有《塑性加工金属学》、《塑性加工力学》课程为《金属塑性加工基础》一门课;注重理论联系实际,根据生产现场制作"教学视频模块",营造"实践中学习"的氛围,构建具有高职特色的新型教学模式。
- 马海涛
- 关键词：高职特色
- 重载汽车轮辐钢带(板)的研制被引量：3
- 2008年
- 通过合理设计成分和性能,在C-Mn钢的基础上采用Nb微合金化技术、结晶器喂稀土丝、控轧控冷等工艺,开发生产了BG420CL重载汽车轮辐钢板,产品代替中厚板。产品尺寸精度、表面质量、力学性能、焊接性能较好地满足用户的使用要求,弯曲疲劳寿命优于中厚板。
- 马海涛吴迪吴钢
- 关键词：稀土元素微合金化
- 铌和稀土对厚规格轮辐钢板组织和性能的影响被引量：1
- 2009年
- 通过对汽车轮辐用钢板的铌和稀土微合金化试验和生产实践,分析了铌、稀土元素对汽车车轮用钢组织和性能的影响。结果表明:铌微合金化可以细化晶粒;钢中加入稀土,可改变夹杂物形状和尺寸,铌、稀土可以提高钢材的综合性能,尤其是提高了钢板的耐疲劳性能。
- 马海涛吴迪吴钢
- 关键词：铌稀土综合性能
- 焊瓶钢板缺陷分析及改进措施被引量：4
- 2005年
- 文章通过检验废品,分析生产工艺缺陷,找出HP295成瓶率低的原因,并提出相应的改进措施。
- 马海涛
- 关键词：非金属夹杂物冷却工艺
- SS400钢板红锈成因分析被引量：7
- 2005年
- 通过调查、统计与对比试验,分析了热轧钢板表面红色氧化铁皮的成因及影响因素,指出降低硅含量是改善热轧钢板表面红色氧化铁皮的有效途径.
- 马海涛
- 关键词：热轧钢板红色氧化铁皮硅
- ST15冷轧深冲板退火工艺优化被引量：2
- 2004年
- 通过对ST15采用两种不同的退火工艺进行实验,优化ST15退火生产工艺,提高钢板深冲性能。
- 马海涛
- 关键词：退火工艺深冲性能
- 采用控轧控冷工艺生产车轮用轮辐钢板被引量：2
- 2008年
- 通过1700 mm热连轧机组对轮辐钢(%:0.09C、0.12Si、0.98Mn、0.010P、0.005S、0.010Nb、0.04Als)进行830～890℃终轧温度和620～680℃卷取温度的轧制试验。结果表明,板坯加热温度1230～1250℃、终轧温度(870±15)℃、卷取温度(660±15)℃生产的车轮用轮辐钢板的组织为细铁素体加少量的珠光体,屈服强度335～380 MPa,抗拉强度430～485 MPa,伸长率26%～31%,每卷带钢的纵向强度差为13～37 MPa,在车轮制作过程中冲压成型良好,冲废率小于0.3%。
- 马海涛吴迪张永富
- 关键词：车轮钢控轧控冷
- 厚规格汽车轮辐用钢的焊接性能被引量：1
- 2008年
- 为了研究含Nb微合金控轧控冷厚规格汽车轮辐用钢的焊后组织、性能、冷裂纹敏感性及微合金元素对焊接性能的影响,采用理论计算评定试验钢的冷裂敏感性和淬硬倾向;利用直流氩弧工艺,模拟车轮厂焊接工艺参数,对钢板进行焊接.利用光学显微镜和电子显微镜研究试验钢板焊后接头的微观组织结构;并对接头的力学性能进行研究.试验结果表明,厚规格汽车轮辐钢的热影响区(HAZ)冷裂倾向小;微合金元素Nb的加入提高了焊接热影响区性能;焊接后各部位组织、性能未发生明显改变.可得出结论:厚规格汽车轮辐钢的焊接性能较好.
- 马海涛吴迪
- 关键词：NB热影响区
- 高炉炉顶煤气管连接方式的比较被引量：2
- 2005年
- 比较了高炉炉顶煤气管三岔管式连接和球式连接的特点,阐明了球式连接的实用性。
- 毛蕊马海涛
- 关键词：高炉炉顶煤气管连接方式球式
- 稀土添加工艺及其在重载汽车车轮钢中的作用被引量：8
- 2008年
- 通过化学分析、金相观察和理论分析,研究了稀土在BG420CL车轮钢中的分布,以及它对钢中夹杂物的作用、对车轮台架弯曲疲劳寿命的影响。研究发现,对于BG420CL车轮钢,采用浇铸时结晶器喂稀土丝工艺是合理的。钢中加入稀土,可以改变夹杂物的形状和尺寸,提高钢材的综合性能。在本实验条件下,BG420CL车轮钢最佳稀土加入量约为RE/S=2.0,此时冲击韧性得到显著提高,夹杂物的球化效果最好,车轮台架弯曲疲劳寿命提高效果最佳。
- 马海涛吴迪张永富
- 关键词：车轮钢稀土
