薛大兵
- 作品数：4 被引量：17H指数：3
- 供职机构：装甲兵工程学院机械工程系更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 车辆悬挂系统的研究现状和发展前景被引量：3
- 2017年
- 简要介绍了车辆悬挂系统的研究意义,立足现有文献,从被动悬架、主动及半主动悬架发展状况和控制策略三个方面分析了悬挂系统研究现状,结合悬架结构特点和工作原理分析了各种悬挂和控制策略的优缺点,最后提出了当下悬挂系统面临的主要难题及发展方向。
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- 关键词：控制策略
- 高机动履带车辆悬挂系统RecurDyn建模与实验验证被引量：11
- 2017年
- 以某型高机动履带车辆为研究对象,用Recur Dyn软件Track-HM模块对车体和悬挂系统进行多体动力学建模,建立了高机动履带车辆的虚拟样机模型和相应的路面模型,并对该模型悬挂系统进行实验验证。将仿真与实验对比,结果基本一致,验证了模型可靠性,为后续高机动履带车辆仿真及参数设计提供一定参考。
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- 关键词：RECURDYN仿真路面模型
- 不同等级路面下车辆行驶平顺性分析被引量：3
- 2017年
- 路面不平是车辆振动的基本输入,不同随机路面输入下,车辆的平顺性差异较大。文中以某轻型车辆为例,分析了其悬架双质量模型的传递特性,推导了车身位移与路面激励位移的传递函数。最后,根据我国对路面不平度的8级分类标准,计算出了在不同等级随机路面输入下车辆系统振动响应的均方根值,反映了不同等级路面输入下车辆的平顺性。
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- 关键词：平顺性传递函数
- 履带车辆液力减振器阻尼特性影响因素与实车实验
- 2017年
- 减振器是车辆保持平稳行驶十分重要的部件,研究减振器的阻尼特性规律有利于我们合理的选择适当的减振器,提高车辆的乘坐舒适性。就目前履带车辆上常用异轴式安装的液力减振器的阻尼特性规律进行研究并实车实验,通过控制变量法,得到影响减振器阻尼特性的两个主要因素,安装位置和行驶里程,并将其对减振器阻尼特性的影响作分析,为研究减振器性能的有关专家和学者提供一定的参考。
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- 关键词：减振器履带车辆阻尼特性
