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李根

作品数：8 被引量：11H指数：3
供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 4篇会议论文

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学

主题

  • 5篇车型
  • 4篇假人
  • 3篇汽车
  • 2篇入侵
  • 2篇碰撞
  • 2篇C-NCAP
  • 1篇性能分析
  • 1篇性能分析及优...
  • 1篇有限元
  • 1篇田口方法
  • 1篇女性假人
  • 1篇汽车碰撞
  • 1篇汽车碰撞试验
  • 1篇汽车试验
  • 1篇下车
  • 1篇响应特性
  • 1篇结构优化
  • 1篇后排
  • 1篇驾驶
  • 1篇驾驶员

机构

  • 8篇中国汽车技术...
  • 1篇奇瑞汽车股份...

作者

  • 8篇李根
  • 7篇杨帅
  • 4篇谢书港
  • 3篇任鹏飞
  • 2篇侯延军
  • 1篇栗国
  • 1篇方取玉
  • 1篇韩菲菲

传媒

  • 2篇汽车零部件
  • 1篇汽车实用技术
  • 1篇汽车工程师

年份

  • 2篇2020
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2015
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
某车型侧面柱碰优化研究
某车型进行了侧面柱碰撞工况试验分析及仿真优化开发.基于目标车侧面柱碰撞试验,采用有限元法根据试验工况搭建仿真模型,并对失分的胸部肋骨压缩量、腹部合力伤害值进行对标,并对影响胸压以及腹部力的四个因素进行了正交试验设计,采用...
任鹏飞杨帅郝毅李根谢书港
关键词：汽车试验田口方法
基于有限元假人某车型正面碰驾驶员伤害优化研究
本文针对某车型正面碰撞及偏置碰撞驾驶员胸压偏大的问题进行了优化研究。根据试验结果的初步分析，建立了驾驶员的Dyna 约束系统模型，仿真分析出驾驶员在碰撞过程中的伤害响应。在对标模型的基础上，从气囊气孔大小、安全带buck...
郝毅杨帅李根任鹏飞谢书港
不同C-NCAP版本侧面壁障碰撞下车辆结构响应特性研究
本文对2015版C-NCAP侧碰(MDB)和2018版C-NCAP侧碰(NMDB)工况进行了详细的对比,并采用有限元分析方法对轿车及SUV车型的侧面碰撞结构响应进行详细分析。分析结果表明,同款车型NMDB碰撞侧面结构变形...
侯延军李根杨帅谢书港
关键词：C-NCAP
不同C-NCAP版本侧面碰撞车辆结构响应特性被引量：3
2017年
2018版C-NCAP侧碰(NMDB)工况较2015版的(MDB)做了重大调整,2种工况下的车体结构耐撞性响应存在不同。采用有限元分析方法对轿车及SUV车型的侧面碰撞结构响应进行详细分析,得出同款车型NMDB工况的侧面结构变形明显差于MDB工况。研究了B柱、座椅横梁、车门防撞梁、门槛、C柱及后地板等件对侧碰关键结构性能指标的影响。分析结果表明,B柱、门槛及座椅横梁对控制MDB及NMDB工况的侧面结构变形贡献较大;车门防撞梁可有效控制车门内板的侵入变形;对于NMDB工况,需要更加关注C柱及后地板等结构件,以控制后排乘员位置的结构侵入。
侯延军杨帅李根
关键词：汽车MDB
AEB对前碰假人运动姿态影响研究被引量：3
2020年
AEB系统可以在碰撞事故中避免碰撞或者降低碰撞相对速度,但同时也会导致车内乘员偏离正常坐姿,进而降低原有约束系统的保护性能。在对Hybrid III与THUMS两种假人模型的颈部、胸椎及腰椎进行三点弧简化的基础上,搭建驾驶员有限元约束系统模型,分析正面碰撞中,两种假人模型颈部、胸椎及腰椎旋转运动的区别。并进一步研究了AEB作用对于两种假人模型转动姿态的影响。结果表明:AEB作用结束后,假人初始姿态发生变化,相比Hybrid III假人,THUMS假人躯干前倾现象更明显,骨盆有更大的向前滑移量;AEB作用下,两假人颈部与腰椎夹角变化有较大区别。
郝毅韩菲菲杨帅李根
某车型侧面柱碰工况安全性能分析及优化被引量：5
2020年
针对某车型在Euro-NCAP侧面柱碰工况中车身结构强度不足、侧面入侵过大以及乘员伤害较大等问题进行分析。在LS-DYNA环境中建立该车型整车结构侧面柱碰仿真模型和驾驶员位约束系统仿真模型,通过完善传力路径、提升侧围以及前地板相关区域结构强度等优化方案,减小了该车型在侧面柱碰工况中的结构变形以及侧面入侵程度,最终实现乘员伤害的改善。
李根李学言杨帅郝毅
关键词：乘员伤害结构优化
某车型后排女性假人下潜趋势分析及优化
针对某车型在正面100％刚性壁障碰撞试验中后排女性假人下潜风险的产生原因及影响进行了分析研究.在Ls-Dyna环境中建立了该车型后排约束系统仿真模型,通过添加防下潜支架和调整连接锁扣的织带长度两个方法对下潜风险提出了优化...
李根杨帅郝毅任鹏飞谢书港
关键词：汽车碰撞试验女性假人
某车型WorldSID假人的胸部伤害优化
2017年
World SID假人由于其较高的仿真度,被越来越多的NCAP机构选用,代替以往的ES-2侧碰假人。我国2018版C-NCAP也确定使用WorldSID假人进行侧碰试验。WorldSID假人与ES-2假人在外形、构造、传感器以及动力学响应等方面均存在显著差异,因此基于两种假人的伤害值优化方法也会存在一定的差异。本文以某车型为研究目标,建立仿真模型,对WorldSID假人胸部伤害的优化方法进行研究。结果表明:提前点火时间对假人胸部伤害值的影响较小,加强门槛及B柱材料强度、调整侧气囊气孔大小以及控制扶手凸出量是有效的伤害值优化方法。
栗国方取玉李根
关键词：仿真
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