杨猛
- 作品数：18 被引量：80H指数：5
- 供职机构：军事医学科学院卫生装备研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 履带急救车非线性减振系统振动特性及运动稳定性分析被引量：5
- 2013年
- 根据某履带急救车减振系统的结构特点,考虑非线性刚度的影响,建立了包含三次非线性耦合项的减振系统两自由度动力学方程,研究其振动特性。考虑主共振和1∶1内共振的情况,采用多尺度法得到了减振系统的平均方程,以减振系统实际参数验证系统平均方程的准确性,分析了减振系统各参数对减振效果的影响;最后应用奇点分析理论研究了减振系统的运动稳定性,为提高减振系统的减振效率提供了理论依据。
- 杨猛徐新喜苏琛李福生白松谭树林
- 关键词：减振系统多尺度法内共振稳定性
- 救护直升机机载急救单元随机振动分析被引量：3
- 2013年
- 为了解某救护直升机机载综合急救单元随机振动响应特性,针对载机平台振动特点,将载机宽带随机叠加正弦振动激励谱转换为ANSYS软件可用的纯随机振动谱,在ANSYS软件中建立了机载综合急救单元有限元模型,通过模态分析,获取了机载综合急救单元固有频率和振型。在此基础上施加转换后的载机振动谱并进行随机振动分析,得到了机载综合急救单元不同部位在激励频带范围内的动力响应及危险频率点,并对单元结构动强度进行了校核。仿真分析结果可为机载综合急救单元的抗减振设计提供参考依据。
- 刘孝辉徐新喜白松谭树林杨猛
- 关键词：振动与波模态分析随机振动分析
- 气溶胶颗粒在人体上呼吸道模型内沉积的实验研究被引量：10
- 2013年
- 目的研究气溶胶颗粒在人体上呼吸道模型内的沉积规律,探索有毒气溶胶在人体上呼吸道的致病机理。方法采用ABS材料制作人体上呼吸道实验模型,搭建人体上呼吸道内气溶胶颗粒沉积的实验台,开展不同呼吸流量(30、60 L/min)条件下不同粒径(0.3、6.5μm)的气溶胶颗粒在人体上呼吸道模型中的沉积实验。结果不同呼吸流量下不同粒径气溶胶颗粒在人体上呼吸道模型内沉积模式趋势一致,在咽部、喉部和气管部位沉积较多,且喉部沉积最多。结论呼吸流量对模型内气溶胶颗粒沉积率影响较大,大粒径气溶胶更易沉积到模型中,惯性碰撞和湍流强度是气溶胶颗粒沉积的主要机制。
- 李福生徐新喜孙栋赵秀国杨猛谭树林
- 关键词：气溶胶
- 涡旋压缩机模态试验与有限元分析
- 利用LMS公司TESTLab 5A模态试验系统，采用锤击法对某型涡旋压缩机的曲轴进行试验模态分析，获得了前3阶模态参数；通过有限元分析软件ANSYS对曲轴进行了同样工况下的模态计算，对比试验模态参数与计算模态参数，二者误...
- 杨猛徐新喜白松刘孝辉谭树林
- 关键词：涡旋压缩机模态试验有限元分析ANSYS
- 某型急救车车厢内部噪声仿真分析与优化研究
- 基于多体系统动力学理论、有限元和边界元方法，使用多种仿真软件建立车身结构有限元模型、整车刚柔耦合系统模型和车厢声学边界元模型，对路面不平度和发动机振动两种激励进行模拟，计算了这两种激励条件下20-150Hz频率范围内车厢...
- 白松徐新喜刘孝辉杨猛赵秀国
- 关键词：噪声分析路面不平度阻尼降噪
- 基于动力吸振器原理的履带急救车非线性减振系统结构优化与性能优化研究
- 本文对履带急救车非线性减振系统进行结构优化研究,目的是使其减振性能得到进一步提高,结构优化主要针对担架台进行。首先,在借鉴'动力吸振器'原理的基础上,提出了两种结构优化方案,分别为线性优化方案和非线性优化方案,通过对比研...
- 杨猛徐新喜
- 关键词：动力吸振器结构优化
- 文献传递
- 车辆壁板声学贡献分析与降噪试验研究被引量：11
- 2013年
- 对现有壁板声学贡献分析方法进行改进,提出一种分析和评价壁板振动对整个声场声学贡献的方法。将场点总声压矢量视为声压分量在N维向量空间中的一个线性组合,并以场点声能量占声场总声能量的比重作为加权系数,将壁板对多个场点的声学贡献量进行加权求和,来表征壁板对整个声场的声学贡献。以某急救车为例,采用改进方法分析车厢壁板的声学贡献,识别对车内声场贡献较大的壁板,通过对比两种阻尼粘贴方式的降噪效果验证分析结果。在此基础上,对实车进行阻尼降噪处理,有效降低了车内多个场点的的低频噪声。
- 白松徐新喜刘孝辉杨猛崔向东牛福
- 关键词：振动车内噪声阻尼降噪
- 履带急救车非线性减振系统动态性能优化被引量：3
- 2015年
- 针对履带急救车非线性减振系统在随机激励下的动态性能优化问题,首先提出了一种基于改进的分块增维精细积分法和NSGA-Ⅱ算法的多目标参数辨识方法,对履带急救车非线性减振系统进行了参数辨识;然后,应用Sobol’法分析了减振系统各物理参数对系统输出的全局灵敏度;最后,应用遗传算法对减振系统进行了动态性能优化。结果表明:经过优化,担架台垂向振动加权加速度均方根值由原来的0.521 0 m/s2下降为0.418 3 m/s2,降幅达19.7%,减振系统动态性能得到了明显改善。
- 杨猛徐新喜段德光苏卫华苏琛
- 关键词：参数辨识
- 急救车车厢内部噪声仿真分析与优化被引量：1
- 2013年
- 基于多体系统动力学理论、有限元和边界元方法,使用多种仿真软件建立车身结构有限元模型、整车刚柔耦合系统模型和车厢声学边界元模型,对路面不平度和发动机振动两种激励进行模拟,计算了这两种激励条件下20～150 Hz频率范围内车厢内各场点的A计权声压级。以降低多个场点声压级峰值为目标,综合考虑车厢壁板对各场点声压级峰值的声学贡献度大小和正负性质,对不同壁板组合进行阻尼减振降噪处理,最终确定最佳阻尼降噪方案。结果表明:场点声压级峰值的大小和频率分布与激振力能量的频率分布有关,粘贴阻尼材料在降低噪声的同时,也会改变声压级的频率分布。降噪措施能普遍降低车厢内乘员耳旁的声压级。
- 白松徐新喜刘孝辉杨猛赵秀国
- 关键词：声学路面不平度阻尼降噪
- 血液运输减振装置设计与试验研究被引量：8
- 2015年
- 目的 ：研制一种适用于公路血液运输的减振装置。方法 ：利用不锈钢金属丝网块在负载作用下丝间滑移产生的干摩擦阻尼,大量吸收和耗散系统能量,实现减振的原理,采用在血架与血库底板之间加装4个全金属复合阻尼减振器,对血液存储架进行整体减振,并对安装该装置的车辆开展各种路况和车速条件下的行驶振动试验。结果：试验表明,血库底板传递到血架的振动衰减了27.8%~30.7%,振动信号传递函数幅值为0.3~0.8,达到了设计要求。结论：血液运输减振装置能明显降低血库底板的振动强度,有效保障了血液运输后的质量。
- 苏琛段德光杨猛牛福崔向东任旭东
- 关键词：血液运输
