王翔
- 作品数：15 被引量：101H指数：8
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 粗粒土的粒间孔隙特征与其影响因素的相关性研究被引量：6
- 2018年
- 研究孔隙的形态、分布及孔隙特征的演化规律,对了解土体的力学性质具有重要的意义。采用离散元软件PFC2D模拟粗粒土的形成,并基于MATLAB数字图像处理技术,分析颗粒的接触刚度、粒间摩擦因数以及级配对粗粒土粒间孔隙特征参数的影响。研究结果表明:孔隙特征参数受颗粒接触刚度的影响不明显,不会由于接触刚度的变化而有较大改变。而孔隙率和平均等效直径会随着粒间摩擦因数的增加而呈现增大趋势,并且等效直径为1.5~3 mm的小孔隙占比减少,3~8 mm的大孔隙占比增多。不均匀系数和曲率系数对孔隙特征参数影响较明显,且各不相同,但都不是简单的线性影响。
- 聂志红袁梦王翔
- 关键词：粗粒土离散元接触刚度级配
- 随机土石混合体地层构造方法及其应用被引量：3
- 2018年
- 基于数字图像技术及离散傅里叶变换理论,通过Matlab编制程序,实现了自然块石二维轮廓的识别、离散与重构.结合分形理论,设计了一种可根据指定块石粒径、含石率以及分形维数生成土石混合体地层模型的便捷方法.在此基础上建立了土石混合地层数值模型,并针对隧道施工过程中的地层变形特性进行了探究.计算结果表明：相比于传统均质模型,土石混合模型能够反映地层中块石对隧道掌子面挤出位移和地表沉降的影响,更真实地呈现土石混合体地层中围岩土体的变形规律;与均质模型中所描述的规则单一的塑性区不同,土石混合地层中,隧道掌子面后的塑性区发展存在明显的＂绕石效应＂,其扩展路径更为复杂、多元,且滑动带的路径明显延长,一定程度上增加隧道施工扰动的影响范围.
- 林越翔彭立敏王翔雷明锋
- 关键词：土石混合体数字图像技术离散傅里叶变换地层变形
- 基床表层级配碎石注浆改良模型试验被引量：1
- 2015年
- 为了解决寒冷地区铁路客运专线路基的冻胀问题,利用注浆泵与真空泵联合对路基级配碎石大比例模型进行注浆试验,获取注浆参数,通过电镜扫描、渗透试验、冻融循环试验验证注浆改良级配碎石冻胀性的效果。研究结果表明:试验浆液的粘度为2.50 MPa·s时,其可灌性满足注浆要求;注浆后的级配碎石与浆液粘结情况良好,其渗透系数由6.8×10-3 cm/s降为1.4×10-10 cm/s,级配碎石改良后的渗透性显著降低;在30次冻融循环作用下,注浆改良后的级配碎石最大冻胀率为0.25%,其冻胀性满足铁路客运专线路基不均匀变形要求;模型试验验证了注浆能够有效改善级配碎石的渗透性与冻胀率,为基床表层级配碎石的现场注浆试验提供了参考依据。
- 聂志红刘源罗承平王翔
- 关键词：级配碎石模型试验渗透性冻胀
- 高速铁路砂质板岩粗粒土填料蠕变特性试验研究被引量：8
- 2013年
- 通过利用大型单轴固结仪对砂质板岩粗粒土填料进行低应力状态(σ=50,100,200,400和800 kPa)的单轴压缩蠕变试验,研究砂质板岩粗粒土路堤填料的蠕变性质。基于粗粒土蠕变理论,分析填料的蠕变曲线特征,确定蠕变的初始计算时间,选取常见的蠕变本构模型,利用改进的高斯-牛顿法确定压实度为95%的砂质板岩粗粒土的蠕变模型参数。研究结果表明:砂质板岩粗粒土在低应力状态下表现出具有弹性变形、稳定蠕变和无黏性流动的衰减蠕变特性;H-K-K模型更准确地反映砂质板岩粗粒土填料的蠕变特性。
- 聂志红刘群宋晓东王翔
- 关键词：高速铁路粗粒土蠕变参数识别
- 基于地统计学方法的铁路路基压实均匀性评价被引量：14
- 2014年
- 针对现行铁路路基压实均匀性评判体系中未考虑压实不合格区域的空间分布特征,结合沪昆高速铁路路基试验段的现场压实试验,研究采用地统计学中基于点密度的样方分析(QA)法和基于点距离的最近邻点指数(NNI)法,判断铁路路基压实不合格区域的空间分布特征。研究表明:当铁路路基的压实不合格区域呈分散分布时,QA法和NNI法均能做出准确的判断;当压实不合格区域呈集中分布时,QA法由于受压实区域样方划分方式的影响而会出现部分误判,但NNI法仍能做出准确判断;因此,在铁路路基压实均匀性评价中NNI法更适合用于铁路路基压实不合格区域空间分布特征的判断。
- 聂志红焦倓王翔
- 关键词：铁路路基
- 考虑块石形状凹凸度的高含石率土石混合体双轴压缩试验模拟
- 为了研究块石形状凹凸特征对高含石率土石混合体力学行为的影响，建立了具有不同凹凸度的对称圆角块石颗粒模型。采用颗粒流数值模拟软件PFC2D对含不同凹凸度块石的高含石率(含石率=80％)土石混合体进行双轴压缩数值模拟，研究了...
- 聂志红王翔龚健
- 关键词：离散元法双轴压缩土石混合体
- 铁路路基压实质量检测指标CMV与E_(vd)的相关性校检被引量：14
- 2014年
- 针对2种路基填料,应用一元线性回归方法研究动态连续同步压实指标CMV与传统路基压实检测指标Evd的相关性,采用点对平均值及平均值对平均值2种拟合方式,与现有连续压实检测规范中相关性校检采取的点对点拟合方式进行对比,发现点对平均值和平均值对平均值拟合方式的相关系数较高;2检测指标间具有良好的线性正相关关系。研究结果表明:动态连续同步压实指标能够真实反映路基压实情况,在我国路基压实质量控制中具有适用性,现有规范中的拟合方式相关性较低,宜加以改进。
- 窦鹏聂志红王翔
- 关键词：压实质量检测动态变形模量
- 基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究被引量：15
- 2016年
- 基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。
- 聂志红焦倓王翔
- 关键词：铁路路基参数识别
- 基于半变异函数的路基压实度均匀性评价方法被引量：7
- 2017年
- 土体压实质量是决定公路,铁路,机场跑道等土工构造物长期稳定性的重要因素。目前压实质量检测方法主要是传统的局部取样点测法,在进行压实质量均匀性评价时,多采用变异系数概率统计指标C_V作为评价指标,未能考虑检测数据的空间变异特性,难以从空间分布的角度评价路基压实质量的不均匀性。基于半变异函数模型,提出能够评价压实度空间分布的均匀性指标U_V。以PFWD检测指标为计算对象,分别采用新旧两种均匀性评价方法对某客运专线试验段路基的PFWD检测结果进行压实均匀性评价。结果表明:与旧指标C_V相比,新指标C更能客观反映填筑路基压实度在空间上的不均匀性,其结果为路基压实均匀性评价提供了新的思路。
- 陈春宏王翔
- 关键词：PFWD压实质量
- 基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究被引量：17
- 2015年
- 压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。
- 焦倓聂志红王翔
- 关键词：铁路路基
