张赛
- 作品数：22 被引量：41H指数：5
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 一种软材的高速拉伸防护装置
- 本实用新型提供了一种软材的高速拉伸防护装置，包括能够与拉伸试验机夹具连接并且能够放置被测样品的支座结构，支座结构高度大于被测样品的标识段加过渡段的长度，支座结构高度小于被测样品的长度。支座结构由上至下依次包括支撑顶、支架...
- 张赛方锐孟宪明黄亚烽吴昊郑崇嵩
- 文献传递
- 一种基于模具压缩冲程制备一体式复材电池箱壳体的方法
- 本发明提供了一种基于模具压缩冲程制备一体式复材电池箱壳体的方法，属于电池箱壳体成型技术领域。本发明将纤维织物与功能材料层铺叠后依次进行裁切处理与连接处理，得到连接料块；将所述连接料块置于压力机I的预成型模具中进行预压成型...
- 孟宪明张赛宋通吴志新吴晓重朱向雷任鹏飞李涛郑崇嵩郑鑫福
- B250P1低合金钢的动态力学行为及其本构模型被引量：9
- 2016年
- 对B250P1低合金钢板在室温条件下进行了准静态和动态拉伸试验,应变率范围为0.003～600s-1,研究了应变率对该低合金钢动态力学行为的影响,并建立了其本构模型。结果表明：B250P1低合金钢的屈服强度、抗拉强度和流变应力均随着应变率的增加而增大,具有明显的应变率效应;基于JC本构方程给出了B250P1低合金钢本构模型参数的确定方法,经过两次修正,使误差精度提高接近40%,最大误差不超过8%,并且扩大了应变率的适用范围;修正后的JC本构方程可以很好地预测不同应变率下B250P1低合金钢的流变应力,更好地满足工程开发应用的需要。
- 张赛孟庆振谢书港方锐孟宪春孟宪明
- 关键词：应变率
- 基于异种钢材焊点失效的仿真建模方法及验证
- 2022年
- 目前点焊是车身主要的连接方式,当发生汽车碰撞时,焊点连接的失效将对整车的碰撞性能产生影响,进而产生不必要的损失,所以对焊点失效模拟的研究对提高汽车碰撞的模拟精度有非常重要的意义。针对整车不同材料之间焊点性能不同而导致失效模拟精度不高的问题,通过试验测试和仿真数值模拟方法对电阻点焊的失效进行研究,构建两种金属板材不同焊点力学性能试验获取焊点不同方向失效参数,通过口字型梁的压溃仿真与试验结果对比,验证了两种金属板材焊点失效参数的有效性。结果表明,焊点不同方向的受力差异较大,试验测试得到的焊点失效参数能真实反映焊点受力和失效情况,仿真得到的峰值载荷与试验结果的误差小于2.9%,可以满足工程开发要求。
- 李金柱石兴博张赛任鹏飞任鹏飞罗原
- 关键词：异种材料焊点失效仿真
- 基于DIC方法的车用PP+EPDM-TD10材料动态力学性能研究被引量：2
- 2017年
- 结合改性聚合物材料的实际使用工况,结合数字图像相关法(DIC),对车用前保险杠外罩材料聚丙烯+三元乙丙橡胶(PP+EPDM-TD10)进行应变率为准静态(0.000 6 s^(-1))、1 s^(-1)、25 s^(-1)、90 s^(-1)的拉伸试验。得到材料在各应变率下的应力-应变信息。分析该材料的拉伸破坏过程,以及应变率对其力学性能影响。结果表明,应变率对黏弹性材料聚丙烯(PP)+三元乙丙橡胶(EPDM)-TD10的断裂应力、断裂应变、屈服应力和流变应力影响较大。根据改进的Erying理论模型,结合试验数据得出该材料的屈服应力与应变率之间函数模型。
- 程国阳杨黎明黄亚峰谢书港于鑫淼吴昊张赛刘军孟宪明
- 材料数据库系统在车身设计选材中的应用研究被引量：7
- 2018年
- 基于车身材料数据库平台的车身材料专家选材系统,可以充分发挥车身材料数据库强大的对材料基础性能数据的存贮能力、方便的分类检索能力和计算机的快速计算能力,使其对评价开发车型不同部位的车身材料筛选以及大量数据初始化处理等评价过程的繁琐复杂性变得快捷化与智能化。在已有的车身材料数据库系统的基础上,开发出了基于车身材料选材适用性评价的方法与工作流程,实现了基于车身材料数据库系统的计算机辅助专家选材与评价系统,为材料数据库系统向智能化方向发展进行了有益的尝试。通过专家系统评价得到的可视化与量化结果,可以直观地反映出性能相近或各有优劣的选材方案之间的差异,减少了工程师仅凭经验甄别选材方案时的主观性或盲目性,为车身选材的科学性与合理性提供了有力的技术保障。
- 张赛孟宪明吴昊黄亚峰方锐
- 关键词：车身设计材料数据库
- 车用防撞杆碰撞性能快速评估系统及其应用
- 2022年
- 为了提升防撞杆材料研发效率,降低防撞杆碰撞性能评估成本,提出采用虚拟模型预测与台车冲击实验两种方式对防撞杆碰撞性能进行预测及评估。通过研究多款车型车门防撞杆的防撞杆变形过程、吸能量、相对位移等获得等效台车冲击实验中的防撞杆约束方法、壁障尺寸、冲击能量等,进而获得等效台车冲击实验防撞杆碰撞性能评价标准。虚拟模型系统通过对材料进行力学性能开发获得精准的仿真卡片,搭建等效台车冲击防撞杆仿真模型,进而对防撞杆碰撞性能进行预测;以等效工况边界对防撞杆进行台车冲击实验,通过防撞杆的相对位移量、是否断裂等对防撞杆性能进行直接评估。以某热成型钢材防撞杆为例,虚拟模型预测与台车冲击实验结果均表明此热成型材料防撞杆满足碰撞性能要求。
- 任鹏飞李金柱张赛
- 关键词：防撞杆性能评价
- HC260LAD+Z钢动态力学性能及其本构模型研究被引量：1
- 2022年
- 采用静态、动态拉伸实验机器对HC260LAD+Z低合金高强钢材料进行静态、动态高速拉伸试验,对其不同应变率下的动态力学性能进行研究,针对屈服强度、流动应力进行研究。经分析,应变率的提高对HC260LAD+Z材料的屈服强度、流动应力等均有相应趋势的影响。在100/s应变率以前特定应变点对应的真应力增长幅度较大,100/s应变率以后增长趋势变缓,流动应力曲线也呈现相同趋势。另外,基于JC本构方程拟合了HC260LAD+Z低合金高强钢本构模型参数,发现拟合曲线与实验曲线差别较大。提出了一种经过修正的JC本构方程,通过拟合D值指数函数参数,使得修正后的JC本构方程拟合精度得到了提升。经验证,修正后的JC本构拟合曲线与实验曲线趋势一致,屈服点与饱和应力值均相差不大,能够满足工程开发需要。
- 郑鑫福任鹏飞郑崇嵩吴昊吴昊孟宪明崔东
- 关键词：应变率轻量化
- 基于M-K模型不同屈服准则对中锰钢高温成形极限预测的研究
- 2023年
- 中锰钢兼具高强度和大延展性,能够很好地满足汽车轻量化与安全性要求,也被称为最具发展潜力的新一代汽车用钢,得到汽车行业的青睐。然而,对于中锰钢在高温条件下成形性开展的研究较少,故开展了高温条件下中锰钢单向拉伸和成形极限试验,探究中锰钢高温拉伸各向异性和成形性能,并基于M-K模型对中锰钢高温成形极限进行了预测。为使各向异性对比效果更加明显,补充了常温拉伸试验。结果显示:由于常温下较强的各项异性,在高温条件下,中锰钢的强度显著降低、塑性显著增大,同时各向异性减弱,采用3种屈服准则对成形极限曲线进行了预测,其中基于Barlat2000屈服准则预测的成形极限曲线与试验值最为接近。
- 石兴博刘佳文郑崇嵩郑鑫福孟宪明张赛
- 关键词：中锰钢各向异性屈服准则
- 一种碳丝的拉伸夹持装置
- 本实用新型提供了一种碳丝的拉伸夹持装置，包括能够拉伸碳纤维丝的样件固定板及能够对碳纤维丝进行锁紧的试样衬主体结构。样件固定板包括第一F形板架及第二F形板架，第一F形板架及第二F形板架通过活动锁扣可拆卸连接，试样衬主体结构...
- 张赛方锐孟宪明黄亚烽吴昊郑崇嵩
- 文献传递
