马鸿儒
- 作品数：6 被引量：6H指数：2
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 直升机尾桨涡环边界的计算被引量：1
- 2014年
- 为避免直升机进入尾桨涡环状态,分析了直升机尾桨涡环状态的特点,将高-辛判据应用于直升机尾桨涡环边界的计算,分别计算了进入尾桨涡环的各临界速度,并绘制了尾桨涡环边界曲线。针对计算结果的分析表明,直升机的飞行高度和地面温度对尾桨涡环的临界速度有一定影响,直升机侧飞或转弯时有可能进入尾桨涡环,应加以避免。最后对进一步的研究工作提出了建议。
- 孙文胜马鸿儒
- 关键词：直升机尾桨
- 直升机-舰动态配合的舰面流场环境研究综述被引量：2
- 2014年
- 研究了制约直升机-舰动态配合性能的首要原因——直升机的载舰在海上风场、舰面特殊结构、舰艇运动等因素作用下形成的非定常舰面紊流场。在总结早期直升机-舰动态配合试验研究特点的基础上,分析了舰面流场海上实测试验的方法及其发展;针对舰面流场模拟普遍采用的CFD技术,分析了舰面流场CFD仿真的发展过程及现状。评价了新型CFD方法——DES在处理大分离涡外流方面的优势,指出了DES在舰面流场仿真领域的光明前景。
- 马鸿儒孙文胜穆志韬李旭东
- 关键词：直升机
- 直升机尾桨涡环状态研究
- 2011年
- 介绍了直升机尾桨涡环状态的现象,分析比较了三种涡环判据的应用特点。针对某型直升机尾桨涡环状态,计算了其侧飞临界速度和临界悬停回转角速度。描述了实际飞行中直升机进入尾桨涡环状态的现象,提出了改出尾桨涡环状态的方法。
- 马鸿儒孙文胜徐丽
- 直升机下降过程中的旋翼入流模型比较研究
- 2011年
- 直升机下降过程中旋翼周围流场复杂,尤其是涡环等工作状态下气流变化情况难以预测。简要介绍了几种入流模型,阐述了各自特点并对直升机下降时旋翼诱导速度和入流变化进行了仿真。分析了旋翼工作状态和在各工作状态中旋翼周围气流变化和对旋翼产生的影响。
- 马鸿儒孙文胜何志良
- 关键词：直升机旋翼涡环状态
- 基于桨盘倾角的直升机涡环状态边界修正计算方法被引量：1
- 2018年
- 首先对模型试验直升机和实飞直升机下滑角进行了对比,明确了桨盘倾角是使理想涡环曲线存在误差的主要原因,分析了斜下滑时直升机各姿态角随前飞速度增大的变化趋势,结合平衡方程和高-辛涡环判据,提出了计入桨盘倾角的实飞涡环状态边界计算方法,最后通过算例对计算方法进行了验证和分析。结果表明,基于桨盘倾角修正的涡环边界与试飞数据基本吻合,桨盘倾角对旋翼涡环临界值影响较大,且影响程度因机型而异。
- 马鸿儒穆志韬李洪伟孙文胜
- 关键词：直升机涡环状态判据
- 应用于直升机/舰动态配合的舰面流场建模仿真关键技术被引量：2
- 2014年
- 直升机/舰动态配合是舰载直升机飞行安全的重要课题。首先,对动态配合过程中涉及的因素进行了分析和讨论,得出对旋翼尾流场和舰面流场耦合求解的简化方案;然后,以某舰和直升机为例,对其舰面流场仿真关键技术进行了描述,主要内容包括舰面流场的CFD仿真、针对动态配合对舰尾流进行重构等,并对典型的直升机起降轨迹进行了描述;最后,通过有关直升机/舰动态配合流场计算仿真的途径和方法得出了若干结论,可为该领域研究者提供参考。
- 马鸿儒孙文胜穆志韬李旭东
- 关键词：直升机仿真
