向俐蓉
- 作品数：23 被引量：8H指数：1
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程轻工技术与工程建筑科学天文地球更多>>
- 一种长短微型桩加固膨胀土地基后路基基底隆起量的确定方法
- 一种长短微型桩加固膨胀土地基后路基基底隆起量的确定方法，以合理确定长短微型桩加固地基的剩余隆起量，为长短微型桩抗隆起设计提供合理依据，计算简便，能够满足实际工程需要。包括以下步骤：通过取样实测或现场调查，确定膨胀土地基的...
- 陈伟志李安洪郭在旭蒋关鲁姚裕春叶世斌周川滨张耀向俐蓉曾永红李宁雷洋李高明张力言庄颖茜李必贤吕婷杨广元姜雷
- 一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法
- 一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法，以科学合理地设计高速铁路或磁悬浮粗颗粒盐渍土路堤结构，且能够适应实际工程需要。包括以下步骤：①确定路堤顶面的允许隆起量；②初步确定粗颗粒盐渍土路堤结构；③确定粗颗粒盐渍...
- 陈伟志李安洪郭在旭姚裕春吴沛沛胡会星张耀龚建辉张莎莎向俐蓉薛海洋周川滨贾坤朱曦
- 文献传递
- 一种减弱膨胀土地基隆起的长短微型桩构造及施工方法
- 一种减弱膨胀土地基隆起的长短微型桩构造及施工方法，以有效抑制膨胀土地基的遇水隆起，满足高速铁路无砟轨道对平顺性的要求，确保列车高速运行的安全性，且有利于降低路基工程造价。膨胀土地基内纵横向间隔短微型桩和长微型桩，长微型桩...
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- 官料河电站库区铁路边坡稳定性分析被引量：1
- 2010年
- 沙坪二级官料河电站水库百年水位距成昆铁路路肩高程最小距离仅1.47m,水库蓄水会使路基边坡形成坝岸病害,水库放水对路基边坡产生动水作用,从而对既有铁路路基产生危害,并严重威胁铁路运营安全。通过水库蓄、放水造成铁路路基影响的各种工况分析,表明水库蓄、放水会使既有铁路路基稳定性降低甚至引起路基整体失稳。结合具体断面,进行了路基边坡加固选择分析,从而确保电站水库蓄、放水情况下铁路路基的稳定。
- 向俐蓉
- 关键词：水库坍岸稳定分析边坡加固
- 无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量的确定方法
- 无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量的确定方法，以为无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固设计提供支撑，使膨胀土桩基加固设计更有针对性，从而有效提高膨胀土地基抗隆起加固效果。包括以下步骤：通过实际取样实测或调查，确定膨胀土...
- 陈伟志李安洪龚建辉王智猛姚裕春周成叶世斌郭在旭孙晓向俐蓉李高明任华锋曾锐付铭川
- 文献传递
- 无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量的确定方法
- 无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固后隆起量的确定方法，以为无砟轨道低路堤基底膨胀土桩基加固设计提供支撑，使膨胀土桩基加固设计更有针对性，从而有效提高膨胀土地基抗隆起加固效果。包括以下步骤：通过实际取样实测或调查，确定膨胀土...
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- 大型滑坡抗滑桩-桩板结构受力变形研究被引量：7
- 2021年
- 在复杂艰险山区修建无砟轨道路基时,现有常规抗滑桩或桩板结构等均难以同时解决大型滑坡区潜在滑移和沉降控制问题。为适应无砟轨道路基通过大型滑坡区的需要,创新设计了抗滑桩-桩板结构,并结合贵阳至广州高速铁路建设,开展了大型滑坡抗滑桩-桩板结构现场监测试验。结果表明:抗滑桩和桩板结构基桩的最大侧向位移均位于桩顶,沿深度方向侧向位移先缓慢衰减再加速衰减;滑面附近侧向约束作用的差异,往往会导致桩身侧向位移发生突变;抗滑桩和基桩的桩身弯矩均呈先增大至峰值点再减小的趋势,沿桩深方向具有单峰曲线变化特征;雨季降水作用导致桩身弯矩增加,旱季蒸发作用导致桩身弯矩减小;结构系统中抗滑桩充分发挥了承担滑坡推力控制滑体稳定的作用,基桩则主要用于承担竖向荷载控制路基沉降,承担的滑坡推力较小。抗滑桩-桩板结构可作为滑坡区无砟轨道路基通过的加固型式,对今后类似复杂艰险山区高速铁路修建具有重要的参考价值。
- 向俐蓉陈伟志郭在旭叶丹姜雷
- 关键词：无砟轨道大型滑坡抗滑桩桩板结构受力变形
- 大田一号隧道洞门仰坡蠕滑体整治方案
- 2021年
- 贵广高速铁路大田一号隧道施工过程中,隧道进口仰坡山体发生了蠕动滑移,形成蠕滑体。在仰坡前缘继续临空及雨季地表水下渗进一步软化土体的情况下,该蠕滑体极有可能形成较大范围的工程滑坡,对工程带来较大的安全隐患。依据仰坡蠕滑体的工程地质条件、形成原因及稳定性评价,本文针对该蠕滑体采用多种措施相结合的综合整治方案进行治理:在垂直于蠕滑体主滑面的滑动方向上设置两排抗滑桩(共设置14根),确保蠕滑体整体稳定性满足要求;在坡面设置锚杆框架梁护坡,确保蠕滑体局部稳定性满足要求;采用粘土夯填裂缝,在蠕滑体四周设置环形天沟,降低水对蠕滑体的不利影响。整治方案效果良好,可为类似隧道仰坡不良地质的加固处理提供借鉴。
- 向俐蓉刘刚黄棋
- 关键词：抗滑桩锚杆框架梁整治方案
- 藏东南砂层路堑分层开挖下钻孔桩响应研究
- 2020年
- 为研究砂层路堑分层开挖条件下,钻孔桩植筋挡墙的力学响应特征,本文结合拉萨至林芝铁路建设,开展了设置钻孔桩植筋挡土墙支挡的路堑的分层开挖模拟。结果表明:(1)在分层开挖条件下,桩后边坡产生了一定程度的下滑,桩前地基也出现了不同程度的隆起变形,但此类隆起变形属于砂层的卸荷回弹,对工程正常使用影响小;(2)各工况下,钻孔桩桩身弯矩沿桩深方向均呈单峰曲线变化,且随着砂层的开挖,桩身弯矩峰值点由浅层逐渐向地基深层方向发展;桩身剪力沿桩深方向均呈反“S”型变化,且随着砂层的开挖,桩身剪力正、负峰值点均向地基深处发展;(3)土层开挖造成钻孔桩向路堑临空面发生挠曲变形,且变形量逐渐增大,向临空侧的水平位移最大值位于桩顶;(4)挡土墙与钻孔桩通过钢筋连接后,挡土墙的水平位移一般都大于钻孔桩的水平位移,连接钢筋以受拉为主。本文研究成果可为高原砂层铁路路堑的设计与施工提供参考。
- 郭在旭向俐蓉刘会娟孙晓
- 关键词：藏东南分层开挖
- 一种既有无砟轨道路基基底再生隐伏岩溶的注浆修复方法
- 一种既有无砟轨道路基基底再生隐伏岩溶的注浆修复方法，以科学合理地开展再生隐伏岩溶注浆修复，有效避免无砟轨道路基产生上拱变形。包括以下步骤：①通过高密度电法或探地雷达或地震反射法或电磁波CT，确定相关参数；②通过现场调查或...
- 陈伟志向俐蓉刘刚姚裕春刘勇李安洪周成龚建辉曾永红胡会星张志强杨祥容冉令
- 文献传递
