熊小青
- 作品数：13 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 发文基金：工业与信息化部高技术船舶科研项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 全浪向波浪增阻预报新方法在实船试航中的应用研究
- 2023年
- 波浪增阻的正确预报对实船的功率修正具有重要影响,需要恰当消除才能准确评价约定功率下的航速是否达到要求。2022年12月召开的MEPC 79会议正式将ITTC 2021版“实船航速测试分析规程”确定为法定规程,该规程引入了全浪向波浪增阻预报方法SNNM,弥补了现有波浪增阻预报方法的局限。该文重点研究了周期、浪向、波谱以及RAO曲线形状等因素对SNNM预报方法的影响,可用于指导实船试航的功率修正。
- 王金宝马翔马翔冯毅
- 关键词：实船试航
- 双桨船采用三因次换算法研究被引量：2
- 2005年
- 以一条小方形系数常规双桨船、一条大方形系数常规双桨船和一条大方形系数双尾鳍船的试验计算为例,对双桨船采用三因次换算法进行了研究.研究表明:对常规双桨船,三因次换算法的形状因子k应采用裸船体阻力试验计算值;对双尾鳍船,三因次换算法得出的有效功率偏低,一般不宜采用.
- 沈兴荣熊小青李立人
- 关键词：船舶双桨船
- 浅窄航道中迎浪航行船舶的运动和波浪增阻数值预报研究
- 2024年
- 浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法验证的基础上,分别开展与拖曳水池等宽度的浅窄航道和开阔浅水域中系列波长下的船模垂向运动响应和波浪增阻数值计算。结果表明,有限水深中低频段的运动和阻力非线性特性明显,波浪增阻主要来自压阻力增加;池壁对低频段运动一阶幅值的影响较大,使得波浪增阻系数关于遭遇频率的非线性关系明显增强,出现局部最大和最小值特性,但对运动和阻力高阶幅值的影响较小。
- 袁帅张杰杰王金宝熊小青熊小青于海
- 关键词：池壁迎浪波浪增阻非线性CFD
- 某集装箱船调整设计航速的线型优化研究
- 近年来,国际海事组织加快了实施绿色造船的步伐,提出船舶的能效指标等要求。目前,已经运营的集装箱船,都出现降低设计航速的趋势,以实现油耗降低。本文以某集装箱船为研究对象,在已有型线基础上,进行局部的型线优化,以达到维持高速...
- 于海陈红梅熊小青孔为平
- 关键词：优化设计
- 文献传递
- 兼顾多吃水工况的灵便型油船阻力性能优化
- 为改善灵便型油船的综合营运性能,需对船体型线进行兼顾多吃水工况的阻力性能优化。以2.5万吨油船为研究基础,初始方案模型试验结果显示,其在压载状态的阻力比设计吃水和结构吃水时都大。经优化船首型线,进行CFD分析和模型试验验...
- 熊小青张越峰于海王金宝
- 文献传递
- 豪华邮轮全船线型优化及截流板设计
- 2024年
- 为了降低航行阻力,满足豪华邮轮营运经济性的需求,对某8万总吨级豪华邮轮进行了基于阻力性能的全船线型优化及截流板设计。首先,结合CAESES的半参数化变形和SHIPFLOW的势流计算方法,针对目标船进行了兴波阻力最小化的线型优化,再对典型优化方案采用STAR-CCM+计算粘流总阻力,评估优化效果;其次,针对优化的船型方案进行了截流板的设计,进一步降低船型总阻力;最后,通过模型试验验证优化效果。试验结果显示,优化线型安装优选截流板后相对于原型实船有效功率下降了7.8%,证明了所采用的豪华邮轮线型优化和截流板设计方法的可行性。
- 胡帆陈建勇熊小青徐博袁帅李兆辉
- 关键词：豪华邮轮模型试验
- 高速三体船水动力性能研究概述
- 高速三体船是目前备受各国关注的一种新船型，本文着重介绍了近五年来高速三体船水动力性能研究的进展情况，对国内外的研究现状进行了比较分析，对未来高速三体船水动力性能的研究进行了展望。
- 熊小青范佘明孙群
- 关键词：高速三体船水动力性能性能评价
- 考虑自由面的肥大船CFD阻力预报和伴流场模拟
- 本文以商用软件FLUENT为平台,以肥大船舶—新16万吨油船(Cb>0.8,0.15<Fn<0.18)为对象,进行了考虑自由面的阻力性能预报和尾流场的数值模拟,与试验结果比较,吻合良好。本文进一步比较了自由面和叠模状态下...
- 吴琼于海熊小青王金宝
- 关键词：自由面
- 文献传递
- 吊舱推进豪华邮轮在波浪中的功率增加预报试验研究被引量：6
- 2020年
- [目的]旨在阐述采用吊舱推进船舶在波浪中的功率增加预报试验方法,并通过模型试验得到目标豪华邮轮在实际海域中的功率增加值。[方法]针对一艘采用吊舱推进的豪华邮轮,在拖曳水池中开展波浪中的自航模型试验研究,通过在缩尺后的吊舱包内安装专为本试验研制的吊舱动力仪,测量吊舱桨发出的扭矩和转速,然后将传统的静水自航试验方法拓展至波浪中,依据ITTC推荐规程对试验数据进行后处理并分析影响试验精度的误差来源。[结果]根据ITTC推荐的扭矩转速法预报得到的目标船功率增加峰值出现在波浪周期12 s附近,当有义波高为2 m时,波浪中功率增加值为554 kW,占静水中功率的比例达18.53%。[结论]所述自航模型试验方法适用于吊舱推进船舶,可用于预报船舶在波浪中的功率增加,可为深入研究船舶在波浪中的推进特性,进一步丰富船舶节能减排的设计优化手段提供有益参考。
- 封培元吴永顺冯毅熊小青
- 关键词：豪华邮轮模型试验
- 吊舱推进豪华邮轮在波浪中的功率增加预报方法研究被引量：1
- 2020年
- 对一艘采用吊舱推进的豪华邮轮在拖曳水池中开展了波浪中的自航模型试验研究,并根据ITTC推荐的3种波浪中功率增加预报方法对试验数据进行了处理.结果表明:在ITTC推荐的3种方法中,扭矩转速法的精度最高、鲁棒性最强;推力转速法及阻力推力等价法均属于近似方法,只适用于试验条件受限的少数特殊船型.当前对于采用吊舱推进等特殊推进方式的船舶而言,采用推力转速法较为经济,但未来通过改进试验仪器、降低测量成本,有望使扭矩转速法成为主要的试验方法,更好地保障试验精度.阻力、推力等价方法的精度略差,可应用于设计初期各方案间的定性比较.
- 封培元吴永顺冯毅熊小青范佘明
- 关键词：豪华邮轮
