胡友刚
- 作品数：6 被引量：33H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 北京地铁10号线大直径管幕穿越京包铁路框架桥施工技术被引量：7
- 2008年
- 地铁隧道穿越既有铁路框架桥风险大,结合现场条件对比分析采用夯管帷幕加固法与全断面注浆加固法的优缺点。指出夯管帷幕加固法更能确保施工预期效果。最后对本次施工的沉降情况进行分析,验证了采取夯管帷幕预支护地层的有效性,并总结了本次施工的不足。
- 胡友刚
- 关键词：北京地铁10号线管幕夯管全断面注浆
- 北京地铁10号线西土城站明挖段下穿学知西桥的环境安全专项设计与施工控制技术被引量：2
- 2008年
- 介绍北京地铁10号线西土城站西区明挖段近距离穿越学知西桥桥桩的环境安全设计及施工过程中采取的控制措施。主要就环境安全设计原则、控制标准、保护技术措施及施工过程控制的主动与被动控制措施作了介绍,最后结合监控量测的结果。指出本次桥梁保护的环境安全设计措施到位、施工控制得力,地铁成功穿越了学知西桥。
- 胡友刚赵克生刘钢
- 关键词：环境安全桥梁保护施工控制
- 盾构隧道穿越既有混凝土桥梁结构的风险控制指标被引量：19
- 2014年
- 基于《公路桥梁承载能力检测评定规程》,确定桥梁承载能力计算参数;采用有限元法计算盾构隧道穿越既有混凝土桥梁结构时桥梁结构的剩余承载力和结构内力;选取桥梁结构的内力不大于剩余承载能力时的桥梁结构差异变形值,作为工程的最终风险控制指标;根据每个阶段控制步各监测控制点的变形规律,将最终风险控制指标分配给每个阶段控制步,得到工程的阶段风险控制指标。以地铁公主坟站—西钓鱼台站区间双洞盾构隧道穿越普惠桥工程为例进行仿真分析。结果表明:该工程的最终风险控制指标为中幅桥台竖向差异沉降不大于10.0mm;边幅桥台竖向差异沉降不大于5.0mm;桥台水平位移均不大于5.1mm;边幅桥台的差异变形越大,使得其各工况的内力相差较大;中幅及边幅桥台的变形随着隧道开挖面的接近及穿越南桥台逐渐增加,随着隧道开挖面离开北桥台逐渐减小;中幅桥台的竖向阶段风险控制指标明显高于边幅桥台的竖向风险控制指标,而二者水平向的阶段风险控制指标较为接近。
- 张海彦何平胡友刚秦东平闫国新
- 关键词：盾构隧道桥梁结构剩余承载力结构内力
- 盾构隧道穿越既有桥梁桩基础风险控制值的确定被引量：7
- 2013年
- 在总结国内外规范所确定的桥梁沉降值的基础上,进一步阐述了其在隧道穿越桥梁桩基础时的适用性.通过列举比对国内外工程案例所提出的风险控制值的确定方法,并结合目前隧道穿越桥梁桩基础时已采用的风险控制值的计算原理,实现了桥梁剩余承载力在有限元数值计算中的折减,进而论述了隧道穿越既有桥梁桩基础时,最终风险控制指标和阶段风险控制指标的概念及实现方法,以期达到为类似工程提供借鉴和参考的目的.
- 张海彦何平胡友刚王秀英许朋成
- 关键词：地下隧道桥梁桩基础剩余承载力
- 北京地铁10号线穿越重大风险工程关键控制技术及其工程应用示范
- 苏斌陶连金苏艺江玉生何平汪国锋鲍艳江华胡友刚李积栋王立波袁振国曹保利郑向红杨成永
- 该成果属于城乡基础建设城市轨道交通工程领域。北京地铁10号线是北京地铁线路最长、换乘节点最多、工程环境最复杂、特一级风险工程总数最多的一条线路。全线穿越风险工程1200多处，特级、一级风险工程198处。该成果以变形控制为...
- 关键词：
- 关键词：城市轨道交通工程地铁工程施工工艺
- 北京中心地区地质条件盾构适应性、施工关键技术及风险控制研究
- 苏斌苏艺江玉生江华杨志勇汪国锋王春河贾朝福胡友刚杨宇友郑向红蔡永立郭海李军李潮
- 项目属城乡基础建设的城市轨道交通工程领域。北京地铁10号线二期盾构工程地层及环境条件极其复杂，需突破的关键技术及难点众多。为全面提升盾构施工水平，提高盾构施工效率，降低事故发生率及施工成本，北京市轨道交通建设管理有限公司...
- 关键词：
- 关键词：城市轨道交通工程
