李鲁宁
- 作品数：7 被引量：11H指数：2
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- EGR对二级增压重型柴油机性能和排放的影响
- 排放法规和油耗标准的升级对柴油机提出了更为苛刻的要求，实现近零排放、低油耗、高功率密度是未来柴油技术的主要发展方向。对重型柴油机来说，随着增压强化需求的提高，传统的单级增压已难以满足发动机匹配要求。近年来，国内外对柴油机...
- 李鲁宁
- 关键词：重型柴油机二级增压EGR
- 文献传递
- 车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统
- 本实用新型公开了车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其包括废气分流管(2)、一级高压真空风机(4)、文丘里管(6)、采样探头(11)和二级高压真空风机(12)。一级空气滤清器(3)、一级高压真空风机(4)、一级空气流量控...
- 田震孙万臣赖春杰李鲁宁李国良谭满志
- 文献传递
- 车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究被引量：5
- 2013年
- 针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。
- 李鲁宁孙万臣李文祥王晓丹李国良雷超赖春杰
- 关键词：柴油机二级增压
- 涡轮增压器放气阀控制装置
- 本发明公开了涡轮增压器放气阀控制装置，克服现有增压器放气阀开度固定或者不能连续调节的问题。其包括进气流量控制阀（2）、稳压罐（3）、出气流量控制阀（6）、等径三通管接头（7）、流出空气压力表（8）与旁通阀（13）。进气流...
- 孙万臣李鲁宁李国良田震谭满志程鹏王晓丹赖春杰
- 文献传递
- 二级增压对重型高压共轨柴油机燃烧及微粒排放特性的影响被引量：4
- 2014年
- 针对某电控高压共轨重型柴油机匹配二级增压系统后的燃烧、排放及微粒粒度分布特征进行了试验研究，分析了二级增压系统对柴油机性能、燃烧及微粒排放的影响规律。研究结果表明：重型高压共轨柴油机微粒更趋于超细化，核态微粒数量浓度峰值在8～15nm，绝大多．数微粒粒径〈200nm；中高负荷工况下核态微粒比例达93％以上。匹配二级增压系统后，进气量和空燃比明显增大，缸内最高燃烧压力及放热率峰值升高，消光烟度及微粒排放大幅度降低；13工况微粒加权平均比排放量比单级增压减少了75．6％；低负荷工况下核态微粒数量及其所占比例高于单级增压，积聚态微粒数量有所降低；中高负荷工况下50nm以下的核态微粒数量及其所占比例降低，且微粒总数及积聚态微粒数量减少，核态微粒平均粒径增大。
- 孙万臣王晓丹杜家坤李鲁宁李国良李文祥
- 关键词：二级增压燃烧微粒排放粒度分布
- EGR对二级增压高压共轨柴油机燃烧及排放的影响被引量：1
- 2014年
- 针对某电控高压共轨重型柴油机,研究了二级增压及EGR系统对燃烧、排放及动力性能的影响规律。研究结果表明,相同EGR率下,二级增压柴油机CO,HC和炭烟排放均低于单级增压,且随EGR率增大,缸内燃烧压力、放热率峰值及缸内平均温度均有所降低,滞燃期变化不大。相比单级增压,二级增压能够实现更大的EGR率,在更宽的EGR率范围内保持发动机良好的动力性和经济性;随EGR率增大,EGR对二级增压柴油机NOx排放的抑制效果更为明显,且能够在更宽的EGR率范围内维持较低的炭烟排放;NOx与燃油消耗率和烟度的平衡关系也明显优于单级增压。
- 朱睿孙万臣杜家坤李鲁宁李国良李文祥
- 关键词：高压共轨重型柴油机二级增压废气再循环燃烧
- 涡轮增压器放气阀控制装置
- 本实用新型公开了涡轮增压器放气阀控制装置，克服现有增压器放气阀开度固定或者不能连续调节的问题。其包括进气流量控制阀（2）、稳压罐（3）、出气流量控制阀（6）、等径三通管接头（7）、流出空气压力表（8）与旁通阀（13）。进...
- 孙万臣李鲁宁李国良田震谭满志程鹏王晓丹赖春杰
- 文献传递
