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赖春杰: 作品数：16 被引量：42H指数：5; 供职机构：吉林大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金吉林大学研究生创新基金资助更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

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生物柴油混合燃料对车用高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响被引量：3: 2011年; 试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机微粒(PM)排放的影响,分析了BTL/柴油混合燃料PM粒度分布特征,揭示了BTL添加比例对柴油机PM排放粒度分布的影响规律。结果表明:高压共轨柴油机PM排放粒径绝大部分在300nm以下,BTL燃料PM粒度分布呈双峰结构,以小粒径核态PM为主,占PM总数的60%以上,随BTL添加比例增加,核态PM数量增多,50nm以上的积聚态PM减少且峰值区域向小粒径方向偏移;石化柴油燃料PM粒度分布呈单峰结构,峰值区域在50～100nm之间,积聚态PM居多。负荷对PM粒度分布影响较大,随着负荷增加核态PM所占比例逐渐减小。; 赖春杰孙万臣李国良谭满志陈士宝邹明森; 关键词：高压共轨柴油机粒度分布

车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究被引量：5: 2013年; 针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。; 李鲁宁孙万臣李文祥王晓丹李国良雷超赖春杰; 关键词：柴油机二级增压

GTL添加比例对高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响被引量：8: 2013年; 针对高压共轨增压中冷柴油机燃用不同添加比例的GTL/柴油混合燃料微粒排放进行了试验研究,分析了天然气合成油(GTL)添加比例对柴油机稳态工况及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬态工况微粒排放粒度分布的影响规律,揭示了稳态及瞬态工况微粒排放粒度分布的差异.结果表明,对于不同GTL添加比例的混合燃料、最大转矩对应转速(1,600,r/min)下,微粒数量浓度分布曲线均呈单峰结构,峰值粒径位于50～100,nm.与燃用石化柴油相比,对稳态工况、在中小负荷时燃用适当GTL添加比例的混合燃料能够降低总微粒及核态微粒数量浓度,随GTL添加比例增大则总微粒及核态微粒数量增加;在大负荷工况下,燃用GTL/柴油混合燃料时总微粒及核态微粒数量浓度降低效果不明显,积聚态微粒数量浓度则随GTL添加比例增大而增加.等空燃比瞬态工况下不同模态微粒数量浓度均高于对应稳态工况,但随GTL添加比例的增加,有助于降低瞬态工况总微粒及核态微粒排放数量.; 杜家坤孙万臣王晓丹李国良谭满志赖春杰; 关键词：高压共轨柴油机瞬态工况天然气合成油

车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统: 本实用新型公开了车用柴油机排气微粒粒度分布稀释系统，其包括废气分流管(2)、一级高压真空风机(4)、文丘里管(6)、采样探头(11)和二级高压真空风机(12)。一级空气滤清器(3)、一级高压真空风机(4)、一级空气流量控...; 田震孙万臣赖春杰李鲁宁李国良谭满志; 文献传递

BTL/柴油混合燃料对柴油机瞬态工况微粒粒度分布的影响被引量：5: 2012年; 试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机瞬变工况下微粒排放的影响,分析了不同瞬变率工况下微粒粒度分布特征,揭示了燃料理化特性对柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的影响规律。研究结果表明:瞬态工况下石化柴油、生物柴油燃料微粒粒数排放均呈双峰结构,核态微粒峰值在10nm附近,积聚态微粒峰值在60nm附近;石化柴油燃料微粒排放以大粒径积聚态微粒为主,占微粒总数的55%以上;BTL燃料微粒排放以小粒径核态微粒为主,占微粒总数的96%以上。随着工况瞬变率的减小,BTL燃料、石化柴油微粒平均数量排放均逐渐减少,BTL燃料下降更明显;石化柴油核态微粒排放受瞬变率的影响较为显著,BTL燃料受瞬变率的影响不明显。对于不同添加比例的生物柴油混合燃料,在小瞬变率工况,微粒排放数量随添加比例的增加缓慢上升;在中等瞬变率工况,添加比小于30%时微粒排放数量基本不增加,但核态微粒所占比例略有上升;在高瞬变率工况,添加比例大于10%时微粒排放数量大幅度上升。; 赖春杰孙万臣李国良谭满志陈士宝李骏窦慧莉; 关键词：高压共轨柴油机微粒瞬态工况粒度分布

生物柴油/柴油混合燃料发动机瞬态工况下微粒粒度分布特征: 试验研究了不同添加比例的生物柴油混合燃料在不同瞬变率工况下微粒排放粒度分布特征，揭示了燃料理化特性对柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的影响规律。研究结果表明，瞬态工况下石化柴油、生物柴油燃料微粒粒数排放均呈双峰结构，核态微...; 赖春杰孙万臣李国良谭满志陈士宝; 关键词：高压共轨柴油机生物柴油粒度分布; 文献传递

GTL/柴油混合燃料发动机瞬态工况下微粒排放粒度分布特征被引量：6: 2011年; 研究了高压共轨增压中冷柴油机燃用天然气转化制成的合成油(Gas to liquid,GTL)不同添加比例的混合燃料在恒转速增转矩瞬态工况下的微粒排放粒度分布特征,分析了工况瞬变率及GTL添加比例对于微粒排放粒度分布的影响。研究结果表明,随着恒转速增转矩工况瞬变率的减小,各种试验燃料的微粒排放总量及其随时间变化的增长率均有所降低。随着GTL添加比例的增加,微粒生成总量、核态微粒和超细微粒总数均有所下降,积聚态微粒的生成量在大粒径处稍有增加。在5s增转矩工况下,G20和G30的核态微粒数量明显减少,比国IV石化柴油分别降低了42%和20%。与石化柴油相比,不同瞬变率的增负荷工况下发动机排气中超细微粒和核态微粒的比例,G10燃料稍有增加,G20和G30均有显著降低。; 李国良孙万臣谭满志赖春杰陈士宝安普尊; 关键词：动力机械工程高压共轨柴油机天然气制油瞬态工况

柴油理化特性对高压共轨柴油机微粒粒度分布的影响被引量：2: 2013年; 利用TSIEEPS3090微粒粒度测试系统，试验研究了高压共轨柴油机燃用不同理化特性调和柴油时的微粒成分及微粒排放粒度分布特征，揭示了燃料着火性能及燃料组分对微粒排放特性的影响规律。研究结果表明，对于不同着火性能的燃料，中小负荷工况下微粒数量浓度分布曲线大致呈单峰结构，峰值位于30nm附近，排气中绝大多数微粒粒径处于5～300nm之间。适当提高燃料十六烷值，能够缩短滞燃期，增大扩散燃烧期比例，有助于减少核态微粒的排放数量。同时，燃料含硫量对核态微粒排放影响较大，含硫量高将导致核态微粒排放量增加。随十六烷值增加．排气微粒中可溶件有机物质fSOF）比例减小．干碳娴fDS）比例上升。; 王晓丹孙万臣李国良杜家坤赖春杰; 关键词：高压共轨柴油机

涡轮增压器放气阀控制装置: 本发明公开了涡轮增压器放气阀控制装置，克服现有增压器放气阀开度固定或者不能连续调节的问题。其包括进气流量控制阀（2）、稳压罐（3）、出气流量控制阀（6）、等径三通管接头（7）、流出空气压力表（8）与旁通阀（13）。进气流...; 孙万臣李鲁宁李国良田震谭满志程鹏王晓丹赖春杰; 文献传递

燃用GTL/柴油混合燃料的高压共轨柴油机瞬态工况下微粒排放粒度分析: 试验研究了高压共轨增压中冷柴油机燃用不同GTL添加比例混合燃料在恒转速增转矩瞬变工况下的微粒排放粒度分布特征，分析了工况瞬变率及GTL添加比例对于微粒排放粒度分布的影响。研究结果表明，随着恒转速增转矩工况瞬变率的减小，各...; 安普尊孙万臣李国良谭满志赖春杰陈士宝; 关键词：GTL; 文献传递

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