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孔祖开

作品数：3 被引量：8H指数：2
供职机构：南京机电液压工程研究中心更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇燃烧
  • 2篇燃烧室
  • 2篇辅助动力装置
  • 1篇电源
  • 1篇动力系统
  • 1篇液压
  • 1篇液压源
  • 1篇预混
  • 1篇喷雾燃烧
  • 1篇燃烧性能
  • 1篇主发动机
  • 1篇温度分布
  • 1篇力系
  • 1篇环形回流燃烧...
  • 1篇环形燃烧室
  • 1篇回流燃烧室
  • 1篇机载
  • 1篇机载设备
  • 1篇供电
  • 1篇供电源

机构

  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇南京机电液压...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 3篇孔祖开
  • 2篇颜应文
  • 2篇陈利强
  • 1篇朱嘉伟
  • 1篇李井华
  • 1篇徐榕
  • 1篇林志勇

传媒

  • 1篇热能动力工程
  • 1篇国际航空
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2012
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
飞机第二动力系统的现状与发展被引量：2
2012年
飞机第二动力系统（SPS）是相对飞机推进动力系统而言的，指除主发动机外飞机上能为机载设备提供电源、气源、液压源等辅助及应急能源并能起动主发动机的功能系统。
孔祖开
关键词：动力系统飞机主发动机机载设备供电源液压源
辅助动力装置环形回流燃烧室数值研究被引量：5
2012年
利用Fluent软件计算辅助动力装置(auxiliary power unit,简称APU)环形回流燃烧室三维两相喷雾燃烧流场,研究不同进口温度和油气比对两相喷雾燃烧流场的影响,采用标准k-ε模型模拟湍流黏性,离散相模型(DPM)追踪油珠运动轨迹,燃烧模型采用非预混平衡化学反应模型.计算结果表明:随着进口温度和油气比的增加,燃烧室出口温度相应增加,但温度分布规律基本保持不变;计算结果与试验测量结果比较吻合,说明采用的数学模型和计算方法可用于预估实际APU回流燃烧室三维两相喷雾燃烧流场.
林志勇颜应文李井华朱嘉伟陈利强孔祖开
关键词：辅助动力装置环形回流燃烧室
辅助动力装置全环形燃烧室燃烧性能试验研究被引量：2
2013年
针对某型辅助动力装置全环形燃烧室开展了整机燃烧性能试验研究。采用温度耙测量全环形燃烧室出口温度分布,研究不同进口温度和油气比条件下辅助动力装置燃烧室整机燃烧性能。试验结果表明:随着进口温度和油气比的增加,燃烧室出口温度相应增加,但温度分布规律基本保持不变,出口温度分布系数(OTDF)小于0.2,径向温度分布系数(RTDF)基本小于0.1,而燃烧效率和燃烧室进出口压力损失系数增加;随着进口总温的增加,燃烧室贫油熄火油气比逐渐减少(余气系数增加),但燃烧室的贫油熄火余气系数均大于13。
陈利强颜应文徐榕孔祖开
关键词：辅助动力装置燃烧性能温度分布
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