张宝安
- 作品数：10 被引量：31H指数：4
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术天文地球更多>>
- 高速动车组车轮型面多目标优化镟修被引量：11
- 2013年
- 提出一种新的高速动车组车轮型面优化镟修方法,以与车辆系统动力学中的临界速度、影响轮轨系统磨损接触疲劳的接触应力和车轮名义滚动圆直径大小相关的三个函数为目标函数,以车轮外形曲线控制点的纵坐标为设计变量,样条曲线控制点的纵坐标上下界作为曲线的附加条件,以车轮型面的轮缘高、轮缘厚、接触角参数及样条曲线的导数作为车轮外形的几何约束参数,建立了高速动车组车轮型面多目标优化镟修模型.优化结果表明:基于多目标优化镟修模型,可以使得磨耗后的车轮不必镟修到标准型面就可以达到接近于标准型面时的综合性能,并且减少了车轮外形的镟修量,延长了车轮的使用寿命.
- 张宝安陆正刚唐辰
- 关键词：高速动车组车轮型面镟修多目标优化
- 铁道车辆轮对磨削修型技术研究被引量：1
- 2015年
- 铁道车辆的运用必然伴随车轮磨损问题,为了充分发挥薄轮缘等级镟修的优势,提出"以磨代车"的小切削量轮对磨削修型技术。通过分析轮对在镟修过程中的振动情况,找到了影响振动的主要原因,即车轴弯曲变形。通过车轮磨削试验,结果表明:车轮材质是不难磨的,车轴弯曲变形导致磨削工艺系统刚性较差,带托架的轮对装夹装置抗振效果明显提高。同时,合理的砂轮类型、进给方式和磨削要素等也是影响轮对磨削加工效率和质量的重要因素。
- 王恒亮傅佩喜陆正刚张宝安
- 关键词：轮对镟修振动
- 横向减振器阻尼系数对机车车辆运行性能影响的研究被引量：1
- 2010年
- 减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。
- 张宝安杨志强
- 关键词：机车车辆横向减振器阻尼系数稳性ADAMS
- 基于虚拟样机技术的铁路货车轴端电机结构设计被引量：2
- 2013年
- 介绍了虚拟样机技术和Pro/E软件,描述了铁路货车轴端电机的结构和功能特点及其虚拟样机模型的三维设计流程。讲述了模块化理念和并行设计方法在轴端电机总体设计中的应用,并详细描述了参数化设计方法在轴端电机详细设计中的应用,主要包括零部件尺寸参数化、装配约束参数化及Pro/E提供的"外部复制几何"和"使用参照"两种参数化工具。以永磁体厚度作参数化变量为例,介绍了多学科分析在轴端电机结构设计中的作用。通过铁路货车轴端电机结构设计的实践表明:先进的三维设计技术和卓越的多学科分析方法是基于虚拟样机技术的产品结构设计的重要工具和组成部分,能有效缩短设计周期、减少设计成本,并能保证产品满足使用者的需求。
- 王恒亮陆正刚孙效杰张宝安
- 关键词：虚拟样机PRO
- 柔性轮对结构振动对车辆动力学性能的影响被引量：2
- 2013年
- 为研究轮对柔性对车辆动力学的影响,建立高速列车轮对的有限元模型,对轮对进行自由模态分析.通过模态综合法获取柔性轮对模态信息,应用多体系统动力学理论建立柔性轮对-刚性轨道接触力学模型;建立包含高速旋转柔性轮对的车辆-轨道耦合动力学模型,研究高速列车在直线和曲线通过时轮对结构振动对车辆动力学性能的影响.结果表明:轮对的结构振动对轮轨接触点位置、蠕滑率、蠕滑力和脱轨因数等均产生较明显的影响,但是对轮重减载率影响较小,因此应采用更加精确的柔性轮轨耦合模型研究轮轨相互作用、轮轨滚动接触疲劳和轮轨噪声等.
- 张宝安
- 关键词：模态综合法刚柔耦合车辆动力学轮轨相互作用
- 基于故障树和贝叶斯网络的动车组走行部运用可靠性分析方法被引量：6
- 2012年
- 为克服故障树分析法对事件二态性假定的局限，根据故障树与贝叶斯网络的映射关系（事件-节点、逻辑门-连接强度），将动车组走行部故障树中的事件看作是贝叶斯网络中的节点，采用多维变量描述节点（事件）的多态性；将与故障树中逻辑门对应的贝叶斯网络连接强度用相应的条件概率表示，计算系统故障的概率分布。对动车组走行部基础制动系统故障概率分布的计算分析结果表明，考虑事件的多态性和逻辑关系的不确定性，综合利用故障树分析法和贝叶斯网络法能有效提高动车组走行部运用可靠性分析的质量，推算出的系统故障概率分布更为准确。
- 王恒亮陆正刚张宝安
- 关键词：动车组走行部故障树分析贝叶斯网络
- 重载货车转向架非线性干摩擦力等效线性化及在车桥耦合中的应用
- 2013年
- 采用基于振动周期内平均功率相等的描述函数法,对重载货车转向架的非线性干摩擦力进行等效线性化,即将斜楔与摇枕间的垂向和横向非线性摩擦力线性等效为垂向和横向线性阻尼力,将旁承和心盘处的回转摩擦阻力矩线性等效为回转摩擦阻尼力,进而建立重载货车的等效线性动力学模型。以C80型重载货车为例,分别采用给出的等效线性动力学模型和非线性动力学模型进行重载货车动力学仿真计算。结果表明:等效线性动力学模型虽然小幅度增大了车体的垂向和横向平稳性指标、轮轨横向作用力、脱轨系数和轮重减载率,但是仍在GB/T 5599—1985标准范围内,满足其各项评价指标要求,验证了用描述函数法对非线性干摩擦力等效线性化的正确性和合理性;说明基于描述函数法的重载货车等效线性动力学模型可以替代复杂的非线性动力学模型进行重载货车通过既有桥梁的车桥耦合动力响应分析,为重载货车的非线性悬挂系统参数优化和车桥耦合动力学性能分析提供了新的有效途径。
- 张宝安陆正刚李奇
- 关键词：重载货车描述函数法转向架等效线性化
- 基于轮轨结构振动的车辆动力学性能研究
- 2012年
- 为了研究柔性轮对在高速旋转状态下弹性效应以及轨道的柔性结构振动对车辆运行的平稳性和安全性等动力学性能的影响,建立了轮对和钢轨的有限元模型,通过模态综合技术获取柔性轮对和柔性钢轨的模态信息,分别建立了柔性轮对和柔性钢轨接触、柔性轮对和刚性钢轨接触、刚性轮对和柔性钢轨接触和刚性轮轨接触的车辆动力学模型,对比了不同动力学模型在含有国内某干线轨道谱的情况下的动力学响应.仿真结果表明,柔性轮轨结构振动对高速动车组的直线动力学性能有明显的影响.
- 张羽飞张宝安
- 关键词：刚柔耦合轮轨接触车辆动力学
- 车轮实测型面数据平滑处理方法被引量：4
- 2013年
- 通过现有车轮型面测量仪器获得的实测型面数据中包含大量锯齿形信号和部分奇异值,为提高车轮磨耗情况分析的准确性,需对这些实测数据进行平滑处理。采用了基于二乘原理和卷积概念的3种不同平滑方法,包括平均滑动法、样条滑动法和高斯尺度变换法。对比了独立运用3种方法对车轮实测型面数据平滑处理的结果,在此基础上提出了综合运用3种方法对车轮实测型面按一定规则分段采用不同方法进行平滑处理,再将各段平滑曲线连接成完整型面。结果表明,考虑3种方法的优缺点,综合运用3种方法分段处理车轮实测型面,能使平滑误差和误差的标准差减至较小范围内,平滑速度较快,平滑效果较好,能满足车轮磨耗参数计算与运用状况了解的有关要求。
- 陆正刚王恒亮张宝安
- 关键词：车轮型面磨耗
- 柔性轮对的轮轨接触参数分析被引量：4
- 2013年
- 只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.
- 张宝安陆正刚王恒亮
- 关键词：格林函数
