杨帆
- 作品数：20 被引量：31H指数：3
- 供职机构：上海船舶运输科学研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术理学更多>>
- 一种襟翼式非对称前置导轮
- 本实用新型公开了一种襟翼式非对称前置导轮，其技术方案要点是：一种襟翼式非对称前置导轮，包括由多个导叶组成的导叶组及导管，所示导叶组包括若干个长短不易的导叶，若干个所述导叶非对称布置与螺旋桨的桨前尾轴区域两侧，所述导管呈弧...
- 杨帆高玉玲陈昆鹏张立
- 文献传递
- 船型阻力寻优时的数值模拟技术研究被引量：3
- 2019年
- 船模阻力性能数值预报是船型优化的重要基础之一,但目前对船模阻力性能数值预报的研究主要集中在其准确性方面。相比准确性,数值预报技术的线型辨识特性在船型优化过程中却显得格外重要,这将直接影响船型优化的趋势及最后结果的质量。以提高船模阻力性能数值预报技术对线型的辨识能力为主要目的,通过对网格策略、湍流模型等因素的研究以及开展相关的船模阻力试验,探索了影响线型辨识能力的主要因素。分析结果表明,影响线型分辨能力的因素主要是湍流模型和最外层网格高度。湍流模型对线型辨识能力的影响主要体现在对不同线型粘压阻力的辨识上。选用Realizablek-ε湍流模型配合文中的网格策略能增强船模阻力性能数值预报对线型的辨识能力。
- 杨帆任海奎陈伟民董国祥
- 关键词：船型优化湍流模型数值模拟
- 基于遗传算法的某集装箱船船型多目标优化技术研究
- [目的]本文以某大型集装箱船为研究对象,以船舶高、低两个航速点工况下阻力性能为优化目标,开展多目标船型优化技术研究。[方法]研究中将船体参数化建模技术、船舶CFD数值模拟技术和优化算法相结合,采用多目标遗传算法基于选定的...
- 杜云龙胡文婷陈伟民车霖源杨帆
- 关键词：船型优化集装箱船船舶快速性
- 文献传递
- 船舶桨前前置定子结构
- 一种船舶桨前前置定子结构，包括位于船舶螺旋桨前侧的4-6片定子导叶，所述4-6片定子导叶以所述螺旋桨的轴线为中心线均匀设于船舶艉部的后端，所述定子导叶叶梢至所述中心线的距离为所述螺旋桨叶片至所述轴线的距离的0.8-1倍，...
- 陈霞萍陈昌运杨帆
- 文献传递
- 后掠翼式前置预旋导管模型试验研究
- 前置导轮,作为一种典型的桨前节能装置,具有较为明显的节能效果,是目前商用船舶主流的水动力节能装置,如Mewis导管和光芒型前置导轮等。后掠翼式前置预旋导管区别于那些典型的前置导轮,由后掠翼式定子和一个导管组成,是一种新型...
- 杨帆陈昆鹏李艳丽赵伟民陈伟民
- 关键词：模型试验
- 文献传递
- 一种后掠翼式推进效率改善装置
- 本发明公开了一种后掠翼式推进效率改善装置，包括设于船尾的螺旋桨及设于螺旋桨前方的前置导轮,所述前置导轮包括数片后掠翼式导叶以及安装在导叶梢部的弧型导管,每片导叶均包括沿船体艉轴径向设置且与船体连接的前翼、连接于前翼上端且...
- 杨帆陈昆鹏陈伟民赵伟民葛明臣李艳丽闫磊马雪泉董国祥
- 相关设计参数对某前置预旋定子水动力性能的影响被引量：1
- 2016年
- 前置预旋定子是一种安装于螺旋桨前方的节能装置,由多个固定不动的叶片组成,能在桨前产生预旋流,改变螺旋桨附近伴流,提高船舶的推进性能。通过研究前置预旋定子的节能机理,设计出一种带有襟翼的6叶前置定子。前置定子的节能效果受到众多几何参数的影响,为获得较优的前置定子,以某散货船为例,利用数值模拟手段对影响其前置定子性能的3个重要参数(襟翼角度、襟翼宽度和定子直径)进行研究,找到了适合于该散货船伴流情况的最佳襟翼角度,且可通过增加襟翼宽度来提高节能效果;同时提出该前置定子的直径需大于螺旋桨直径,以提高节能效果。
- 杨帆陈霞萍陈昌运
- 关键词：节能装置计算流体动力学
- 舵球推力鳍对最小推进功率的影响被引量：5
- 2019年
- 针对安装有水动力节能装置的船舶,在最小推进功率的评估中,IMO临时导则的估算公式尚未涉及节能装置的影响.以数值模拟为主要手段,以大型散货船及其舵球推力鳍为研究对象,在验证了数值模拟方法的可靠性之后,重点对舵球推力鳍影响下的伴流分数、推力减额以及产生的节能效果进行了研究,为完善最小推进功率导则提供技术支撑.研究认为,临时导则第3.9条中静水阻力经验公式有良好的精度;舵球推力鳍对船舶静水阻力的影响很小,几乎可以忽略不计;数值计算结果显示,舵球推力鳍对推力减额、伴流分数有明显的影响,舵球推力鳍在超低航速时的节能效果远高于设计航速的节能效果,但是经验公式中并没有考虑节能装置在超低航速时对推进性能的影响.
- 杨帆殷晓俊李传庆董国祥
- 某客滚船主尺度变化对阻力性能的影响
- 2021年
- [目的]从节能减阻方面对客滚船的主尺度比进行研究。[方法]利用模型试验和数值模拟的方法,研究船舶主尺度比(长宽比L/B、船宽吃水比B/T)变化对阻力性能的影响。[结果]结果表明,某700客位客滚船不同L/B方案之间的有效功率在较低航速时最大差异仅为150 W,在较高航速时最大差异增大到1300 W;不同B/T方案之间的有效功率在较低航速时最大差异为170 W,在较高航速时最大差异仅为300 W。[结论]研究发现:增大L/B值能够明显减小实船航速对应的模型阻力和实船有效功率;不同B/T方案的实船有效功率相差不明显。
- 杨帆郑敏敏陈伟民董国祥卢晨
- 关键词：客滚船数值模拟
- 高速船中轴支架剖面角度优选设计与试验被引量：2
- 2017年
- 为减小高速船中轴支架的附体阻力,改善艉流流场,采用支架与流线方向一致的方式,由于船尾流场和支架空间结构较为复杂,因此实现支架剖面方向与流线方向一致较为困难。针对一艘轴支架尾形式的三桨高速船,通过采用模型试验与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算相结合的方式,进行支架剖面角度的设计。分析不同支架方案的压力分布变化,支架周围的流场形态及支架后方螺旋桨伴流场,指出影响支架剖面角度设计的主要因素,并提出一套合理的支架剖面角度设计方法。
- 郑敏敏杨帆董国祥
- 关键词：轴支架计算流体动力学
