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张培志

作品数：4 被引量：8H指数：1
供职机构：吉林大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 4篇电动
  • 4篇电动轿车
  • 4篇轿车
  • 4篇纯电动轿车
  • 2篇动力模式
  • 2篇驱动控制
  • 2篇转矩
  • 1篇整车
  • 1篇踏板
  • 1篇能量管理
  • 1篇切换
  • 1篇切换策略
  • 1篇离线
  • 1篇模式切换
  • 1篇模式识别
  • 1篇经济模式
  • 1篇均方差
  • 1篇加速度
  • 1篇加速踏板
  • 1篇仿真

机构

  • 4篇吉林大学

作者

  • 4篇张培志
  • 3篇初亮
  • 2篇周飞鲲
  • 2篇郭崇
  • 2篇富子丞
  • 1篇许楠
  • 1篇林婷婷

传媒

  • 1篇华中科技大学...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
纯电动轿车驱动控制方法
本发明公开了一种纯电动轿车驱动控制方法，旨在克服没考虑对整车驱动行驶时工作模式进行划分、除了加速踏板踩到底外其它车辆行驶过程中没考虑转矩补偿功能和目标转矩制定没考虑提高动力部件联合效率的问题，纯电动轿车驱动控制方法的步骤...
初亮郭崇张培志周飞鲲富子丞许楠
文献传递
纯电动轿车驱动控制及能量管理策略研究
纯电动汽车作为新能源汽车的一种,由于其零排放、噪声小及使用成本低等优点,已经得到了各大汽车企业的青睐。但同时对纯电动汽车各关键技术提出了更高的技术要求。整车控制技术作为纯电动汽车的核心控制技术,主要包含驱动控制、能量管理...
张培志
关键词：纯电动轿车驱动控制能量管理
文献传递
纯电动轿车模式识别及模式切换策略被引量：8
2014年
为了解决纯电动轿车模式切换时的操作复杂性和乘坐舒适性等问题,提出了模式识别策略和模式切换策略.模式识别策略是基于模糊控制,通过识别车速、加速度均值和电池SOC(荷电状态)来进行自动识别;模式切换策略是基于德国的冲击度限制标准,通过限制转矩的增加率来减小整车的冲击度.仿真结果表明:提出的控制策略能准确地识别驾驶员的意图,避免了通过手动切换挡位的操作复杂性;并且在模式切换过程中使整车的冲击度小于10m/s3,满足了德国的冲击度限制标准.
初亮张培志林婷婷
关键词：纯电动轿车驱动控制模式识别模式切换冲击度
纯电动轿车驱动控制方法
本发明公开了一种纯电动轿车驱动控制方法，旨在克服没考虑对整车驱动行驶时工作模式进行划分、除了加速踏板踩到底外其它车辆行驶过程中没考虑转矩补偿功能和目标转矩制定没考虑提高动力部件联合效率的问题，纯电动轿车驱动控制方法的步骤...
初亮张培志周飞鲲郭崇富子丞
文献传递
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