施董燕
- 作品数：11 被引量：25H指数：3
- 供职机构：上海申通地铁集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术建筑科学电气工程更多>>
- 道岔不平顺对轮轨动态特性关系研究
- 本文总结了道岔的工作特点及其在铁路运输中的作用与地位，概述了国内外道岔发展状况以及车辆一道岔系统动力学研究与发展过程。
采用了有限元和动力学软件联合仿真，建立了60kg/m12号单开提速道岔辙叉区的有限元计算模...
- 施董燕
- 关键词：有限元仿真
- 文献传递
- 城市轨道交通线路挡车器选型及技术参数研究被引量：8
- 2012年
- 挡车器是城市轨道交通的安全防护设备,由于使用工况的不明确性,难以对我国城市轨道交通挡车器进行合理选型。总结了城市轨道交通挡车器类型,介绍了挡车器选型依据及其技术参数,并根据线路类型与功能,对使用工况和线路预留安装长度提出标准化建议。
- 施董燕
- 关键词：城市轨道交通挡车器技术参数
- 上海轨道交通工程建设管控标准化的实践与探索
- 2023年
- 随着上海城镇化的快速推进与城市地铁网络的不断发展,上海地铁建设开始面临越来越严苛的环境制约和影响。目前,上海地铁在既有建成网络的基础上已然开始向深层地下空间发展,呈现深层化、密集化和复杂化的趋势,加之市民对环境保护、出行和居住质量的要求越来越高,上海地铁建设将会面临新的挑战。面对这一问题,上海地铁在既有建设经验的基础上,通过吸收国外先进技术理念和不断创新研发,形成了大量新技术,并通过标准化手段优化施工工艺及技术要点,从而保障上海超大规模网络建设的安全与质量。
- 徐铮杰吴迪施董燕
- 关键词：轨道交通
- 上海轨道交通轨道不平顺谱的研究
- 刘加华练松良刘扬李再帏董国宪杨文忠施董燕
- 在研究国内外轨道谱现状的基础上，对轨道谱拟合的方法进行了研究，包括拟合模型的选择和拟合算法的确定.最终选定铁科院的七参数模型，利用非线性最小二乘法的L-M型算法对轨道谱进行拟合.给出了上海轨道交通1号线、3号线和7号线的...
- 关键词：
- 关键词：轨道交通
- 城市轨道交通早晚高峰进出站客流预测方法
- 本发明提供了一种城市轨道交通早晚高峰进出站客流预测方法，通过划分车站影响范围，实现车站Ⅰ类数据的获取，所述Ⅰ类数据包括车站影响范围内常规公交站点数量、车站至全网换乘站可达性、车站可乘坐线路数；通过车站对指定区域的吸引能力...
- 陆静叶霞飞王治王思韬付意庄苏成成施董燕王镇波
- 高峰客流方向严重不均衡的城市轨道交通线路扩能方法被引量：1
- 2020年
- 给出了高峰客流方向严重不均衡定义。调查与分析了纽约地铁7号线皇后区广场站至法拉盛主街站区段三线改造,以及东京都JR常磐线北千住站至取手站区段四线改造的背景与运营情况。相比于四线改造方案,三线改造方案能节省成本,并避免非尖峰方向的运能浪费,但在列车周转上有难度。以上海轨道交通6号线为例,探讨了其三线改造扩能方案的可能性。针对第三线列车的周转难题,提出了单线铁路运营模式与重组非尖峰方向列车两种策略。
- 王镇波沈坚李昱澄施董燕胡康琼叶霞飞
- 关键词：城市轨道交通
- 城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型被引量：3
- 2020年
- 为了合理预测城市轨道交通列车在正线上发生故障的概率,首先通过定性分析得到列车编组数、累计走行公里、架修或大修经历为列车故障发生概率的主要影响因素。之后基于实际数据以每12万km为观测范围生成单列车在一定走行公里内故障发生次数的离散数据集,并根据数据呈现的分布特点选择泊松分布、零膨胀泊松分布及可能的函数形式构造3个备选模型。经过模型比选,最终提出基于泊松分布的城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型。结果表明:列车编组数的增加会提高列车故障发生概率;累计走行公里的增加会使列车故障发生概率先降低后回升,在列车投入运营后的第4个12万km阶段达到最低值,在第7个12万km阶段超过初始值。
- 王镇波叶霞飞沈坚施董燕
- 关键词：城市轨道交通泊松分布
- 纵向力作用下无缝线路动态特性有限元分析被引量：6
- 2008年
- 本文通过建立无缝线路有限元动力分析模型,研究了钢轨自振频率和温度力之间的关系。该动力模型包括钢轨模型,钢轨扣件模型,轨枕模型,考虑了钢轨断面特性,钢轨磨耗,轨下刚度以及扣件的弹性刚度和扭转刚度等因素对动力模型计算的影响。分别分析了钢轨磨耗,轨枕支承间距,扣件刚度,钢轨类型以及轨下刚度等参数改变的情况下,钢轨纵向力变化对钢轨振动特性的影响。对部分的计算数据与实际试验测得的数据进行比较分析后,发现通过有限元方法所建立分析模型的计算结果与现场测试结果对比有较好的吻合,采用所建立的计算模型可以更准确地分析无缝线路轨道结构中钢轨纵向力与振动特性的内在联系。
- 罗雁云施董燕谭晓春
- 关键词：无缝线路动力特性纵向力有限元模型
- 城市轨道交通线路限速与列车自动防护顶篷速度匹配性设计探讨被引量：3
- 2017年
- 上海城市轨道交通1~10号线的设计速度为80km/h,但在运营时部分线路列车实际最高运行速度达不到此设计值。这主要是因为车辆、限界、线路、结构、信号等专业之间未能进行充分的匹配,各自都留有安全余量,使得ATP(列车自动防护)顶篷速度设置过于保守,ATO(列车自动运行)速度无法达到线路设计速度,降低了线路的运行效率。基于线路ATO速度能达到80km/h的设计目标,提出了3个等级的线路限速值以及与ATP顶篷速度匹配的设计思路,在确保仍能实现信号安全防护的前提下,通过提高ATP顶篷速度,来实现设计速度目标。
- 施董燕
- 关键词：城市轨道交通
- 基于刚柔结合建模技术的道岔区轮轨动力学仿真分析被引量：4
- 2010年
- 采用刚柔结合建模技术,将轨道视作柔性体,车辆视作刚性体,结合有限元软件和多体动力学软件联合仿真,研究在动荷载作用下,轨道几何及刚度不平顺对道岔区轮轨动力特性的影响。结果表明,道岔区刚柔结合体模型基本反映了道岔轨道在车辆经过时产生的振动规律以及轨下不平顺对轮轨系统振动特性的影响;由计算得到的轨道动刚度分布规律也可为道岔区轨下刚度平顺化设计提供参考。
- 罗雁云谭大正施董燕
- 关键词：道岔动力学分析
