谭晓春
- 作品数：4 被引量：21H指数：3
- 供职机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术更多>>
- 高速道岔辙叉区动力响应仿真分析被引量：9
- 2007年
- 通过建立列车过岔有限元模型,运用动力学原理,研究移动荷载作用不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨根端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。计算表明列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大,而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向加速度、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响。
- 谭晓春罗雁云
- 关键词：轨道刚度道岔有限元
- 轨道交通列车过岔振动特性研究被引量：4
- 2008年
- 建立了列车过岔有限元模型,利用轨道振动微分方程原理,定性研究城市轨道交通中不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨跟端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。结果表明:列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大;而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向位移、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响。
- 谭晓春罗雁云
- 关键词：轨道交通道岔有限元模型
- 道岔轨下刚度平顺性与动态特性关系研究
- 轨道刚度是铁路轨道结构设计的重要参数，直接影响到列车能否平稳和安全运行。我国传统的道岔区轨道刚度严重不均匀，随着铁路的快速发展，列车运行速度不断提高，岔区的不均匀刚度势必会加剧轮轨系统动力响应，影响列车运行平稳性，增大轨...
- 谭晓春
- 关键词：轨道刚度铁路轨道平顺性动态特性
- 文献传递
- 纵向力作用下无缝线路动态特性有限元分析被引量：6
- 2008年
- 本文通过建立无缝线路有限元动力分析模型,研究了钢轨自振频率和温度力之间的关系。该动力模型包括钢轨模型,钢轨扣件模型,轨枕模型,考虑了钢轨断面特性,钢轨磨耗,轨下刚度以及扣件的弹性刚度和扭转刚度等因素对动力模型计算的影响。分别分析了钢轨磨耗,轨枕支承间距,扣件刚度,钢轨类型以及轨下刚度等参数改变的情况下,钢轨纵向力变化对钢轨振动特性的影响。对部分的计算数据与实际试验测得的数据进行比较分析后,发现通过有限元方法所建立分析模型的计算结果与现场测试结果对比有较好的吻合,采用所建立的计算模型可以更准确地分析无缝线路轨道结构中钢轨纵向力与振动特性的内在联系。
- 罗雁云施董燕谭晓春
- 关键词：无缝线路动力特性纵向力有限元模型
