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李杰

作品数：6 被引量：3H指数：1
供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 4篇运输类飞机
  • 4篇飞机
  • 3篇适航
  • 2篇座椅
  • 2篇仿真
  • 1篇优化设计
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇适航标准
  • 1篇体态
  • 1篇旅客座椅
  • 1篇假人
  • 1篇假人模型
  • 1篇航空座椅
  • 1篇符合性
  • 1篇MADYMO
  • 1篇舱门
  • 1篇侧向
  • 1篇HYBRID

机构

  • 6篇上海飞机设计...
  • 2篇中国民航大学

作者

  • 6篇李杰
  • 2篇解江
  • 2篇冯振宇
  • 2篇袁鹏
  • 1篇邝丽丽
  • 1篇毛文懿
  • 1篇李琪

传媒

  • 3篇民用飞机设计...
  • 2篇科技视界

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
运输类飞机侧向座椅适航技术要求
本文以适航规章规定的运输类飞机座椅动态冲击试验条件为基础,给出建议的侧向座椅动态冲击试验适航技术要求,并对试验后的乘员损伤判据进行了详细的说明,包含侧向座椅特有的潜在的颈部损伤风险评估准则.
李杰
关键词：运输类飞机
中国体态假人模型与FAA Hybrid Ⅲ型假人模型冲击差异性分析被引量：1
2016年
以分析中国体态假人与FAA HybridⅢ型假人模型差异性为目的 ,依据中国人体体态数据,运用MADYMO/Scaler软件模块,建立中国成年男性50百分位体态假人模型。以某客舱段布置为基础,建立了两类假人的约束系统模型,按照CCAR第25.562条的规定,进行了水平冲击仿真试验。研究结果表明:中国50百分位身材的假人模型头部损伤风险明显大于FAA Hybrid III型假人模型;而胸部、颈部和盆骨处的损伤风险具有差异性,其差异普遍为20%-30%;此外,由于假人下肢长度及座椅高度的影响,下肢载荷差异显著。
李杰解江袁鹏冯振宇
关键词：假人模型仿真
运输类飞机旅客座椅动态冲击仿真方法研究被引量：1
2018年
介绍了使用瞬态有限元软件与经SAE 1999-01-1609修正的Hybrid III ATD(Anthropomorphic Test Dummy)模型的组合进行运输类飞机旅客座椅动态冲击仿真分析的方法,重点描述仿真模型的评估原则和仿真分析过程中的关键要素和审定判据,运用计算机模型来精确预测物理试验的结果,将目前最佳的实践方法展现给工程分析人员以达到节省研发与取证成本的目的。
李杰
关键词：运输类飞机旅客座椅
运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证被引量：1
2018年
介绍了运输类飞机舱门标记标牌的定义、分类,归纳总结了运输类飞机舱门标记标牌的适航技术要求及验证,尤其是应急出口标记的适航要求及验证,通过比较国内外适航规章对应急出口标记要求的差异,并通过3个等效安全案例来说明如何通过补偿措施达到应急出口标记标牌等效的安全水平。
李斯琪李杰邝丽丽
关键词：舱门适航
运输类飞机适航标准25.785(b)(d)要求及符合性验证研究
2024年
CCAR25.785(b)(d)条款要求运输类飞机的设计能够保护乘员在遭受应急着陆惯性力等情况时不受到严重伤害。通过对FAA相关咨询通告和审定政策备忘录的研究,结合符合性验证工作实践,完成了对条款25.785(b)(d)要求的解析和对条款符合性验证考虑的梳理,形成了对条款25.785(b)(d)的符合性验证方法建议,可为运输类飞机针对条款25.785(b)(d)的适航性设计和符合性验证提供参考。
毛文懿李琪李杰
关键词：适航
基于MADYMO的航空座椅约束系统优化设计
2016年
本文以优化某航空座椅约束系统为目的 ,建立了某假人/座椅约束系统多刚体模型,运用MADYMO软件进行分析。首先运用某机型座椅坠撞试验数据进行比照,验证建模方法的有效性。其次建立某型座椅模型进行坠撞仿真试验。最后,采用正交试验极差分析法,设计五因素四水平试验方案,对该航空座椅进行优化设计。最终结果表明:该优化设计方法使得乘员的脊椎载荷减小了11.14%,显著降低了乘员的损伤风险。
李杰解江袁鹏冯振宇
关键词：航空座椅正交试验仿真
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