潘振华
- 作品数：11 被引量：95H指数：6
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 沪宁城际客运专线搅拌桩复合地基沉降超限整治措施研究被引量：1
- 2014年
- 在沪宁城际客运专线K300+199^+284段,为有效地控制地基沉降,在地基处理时,采用了搅拌桩加垫层等形式的结构;但由于复杂的地层及水文条件导致个别地段地基沉降超限,影响客运专线运行速度与安全。对此,分析了沪宁城际K300+199^+284无砟轨道地段的搅拌桩加垫层复合地基沉降超限的原因,并采取了有针对性的整治措施,能够保证轨道结构变形不超限。
- 潘振华
- 关键词：城际客运专线复合地基整治措施
- 超大型深基坑对高速铁路桥墩稳定性影响分析被引量：18
- 2014年
- 随着近邻高速铁路沿线房地产的开发,建筑基坑施工有可能影响到高速铁路桥梁、路基的稳定性,为了减小基坑开挖产生的不利影响,确保高速铁路行车安全,通过大型有限元软件计算以及现场位移、水位等实时检测手段进行稳定性分析,同时,研究了深基坑开挖及抽水过程对高速铁路桥梁桩基变形的影响规律及范围。结果显示,基坑自身的稳定性及其降水后的水位位置,对高速铁路桥梁桥墩的水平位移有着重要影响,且这种影响关系是复杂的,影响范围较大,因此,不能仅以基坑与高速铁路的距离是否在20m以上作为安全标准,而应根据基坑深度、大小以及需要降水的程度,结合其与高速铁路距离、地层土质力学参数等因素,综合评价其对高速铁路的影响。
- 潘振华
- 关键词：高速铁路深基坑桥墩
- 铁路路基基床病害整治技术
- 陈勋张伟陕耀潘振华狄宏规胡光祥储成伍宋国亮章征新王炳龙阚宏明杨钱峰
- 该项目主要涉及交通工程、运输安全等技术领域，旨在解决普通铁路有砟轨道路基长期以来基床病害难以彻底根治、施工效率低、严重影响运输秩序和运输能力等问题。截止2015年底，中国铁路运营里程已达12万km，其中普通铁路运营里程已...
- 关键词：
- 关键词：铁路路基有砟轨道
- 沪宁城际铁路连续梁桩基纠偏技术被引量：2
- 2018年
- 软土地区的高速铁路连续桥梁桩基因单侧堆载受侧向压力而发生挠曲变形,导致无砟轨道方向发生变化,对高速铁路行车安全构成严重威胁。由于连续梁的桥梁桩结构以及周围建筑环境的复杂性,在纠偏过程中需解决纠偏效率及对其他建筑物产生的不利影响等难题。本文以沪宁城际铁路一连续梁的桩基横向纠偏为例,探讨连续梁纠偏的同步性,分析桩基变形时桩周土体变形规律,提出控制回弹量和防止周围建筑变形的具体工程措施,效果良好。
- 潘振华
- 关键词：高速铁路连续梁
- 沪杭客运专线松江特大桥简支梁桩基纠偏技术探讨被引量：8
- 2016年
- 软土地区的高速铁路桥墩桩基在非法堆载等外部因素影响下,发生了多起桩基挠曲变形,带动桥墩偏移,从而导致轨道不平顺超限的事件,威胁铁路行车安全。本文以沪杭客运专线松江特大桥桩基纠偏工程为例,分析桩基变形原因,采取将卸载与高压旋喷桩纠偏相结合的综合整治措施,纠正了桥墩桩基偏移,恢复了轨道线形。研究了弃土卸载与桩基回弹量的关系及纠偏时旋喷压力与土体位移、纠偏量的关系,可供高速铁路桥墩桩基纠偏工程借鉴。
- 潘振华
- 关键词：高速铁路简支梁高压旋喷桩卸载
- 真空联合堆载预压处理深厚软土地基试验研究被引量：1
- 2014年
- 在中国真空预压处理深厚软土技术已经广泛应用于公路、机场、工业厂房、港口等工程,在铁路建设领域应用较少。通过对上海虹桥动车运用所22万m2真空联合堆载处理的试验研究,分析大面积场坪地基的处理效果。抽真空结束时地基总沉降约80 cm,地基平均固结度达到78.8%,地表水平位移偏向地基内侧,地基土物理力学性质提高明显,地基处理效果良好。
- 潘振华
- 关键词：真空预压堆载软土地基处理
- 土工固格网改善基床土的动应力分析被引量：23
- 1998年
- 介绍了淮南线采用土工固格网、换砂法整治基床下沉病害的措施，并且从列车荷载作用下基床土动应力和土工固格网动应变的实测数据，分析了土工固格网加固基床的机理。分析表明，用土工固格网加固砂层后，与传统的换砂法相比，更有效地改善了基床土的动应力，而且轨面稳定快，节省投资，有利于提速增效。
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- 关键词：动应力铁路路基
- 用土工网格整治基床病害被引量：1
- 1998年
- 对于津浦线基床下沉外挤病害，用常规基床换填难以满足繁忙干线上基床病害处理的要求，文章通过论证和试点工程说明，采用土工网格新材料可消除基床病害，提高基床承载力，适应列车提速需要。
- 潘振华
- 关键词：土工网格基床病害铁路整治
- 沪宁城际铁路路基翻浆原因分析及整治措施研究被引量：23
- 2014年
- 沪宁城际铁路数十公里的路基地段发生路基翻浆,影响轨道平顺性。从路基基床表层填料设计、防排水设计、高速列车的高频振动作用三方面分析路基翻浆的原因。结果表明:由于无砟轨道混凝土底座板间伸缩缝未有效封闭,在较低温度时产生缝隙,雨水沿缝隙渗入路基表层,表层中级配碎石层透水性较差,加之路肩上混凝土封闭层的阻挡,导致在级配碎石层表层形成水囊,在列车振动作用下产生翻浆现象。采取了排水、封堵和注胶的综合整治方案,实践证明,治理方案有效率达86%。提出了从设计上防止多雨地区无砟轨道路基翻浆的建议。
- 潘振华
- 关键词：高速铁路路基翻浆封堵注胶
- 高速铁路软土路基纠偏整治探索被引量：8
- 2014年
- 软土地区的高速铁路受施工、堆载等外部因素的影响,路基和桥墩可能发生位移,这不仅威胁高速铁路行车安全,而且要纠正这种位移(纠偏)十分困难。现以某高速铁路K45路基发生横向位移整治工程为例,分析产生路基偏移的原因,研究探索影响纠偏的各个因素,通过6次整治方案的调整,实现了路基的纠偏。最后提出高压旋喷桩进行纠偏整治的关键要点,为软土地区桥梁桩基纠偏提供了思路。
- 潘振华
- 关键词：高速铁路路基
