祝志云
- 作品数：7 被引量：27H指数：2
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 土工固格网改善基床土的动应力分析被引量：23
- 1998年
- 介绍了淮南线采用土工固格网、换砂法整治基床下沉病害的措施，并且从列车荷载作用下基床土动应力和土工固格网动应变的实测数据，分析了土工固格网加固基床的机理。分析表明，用土工固格网加固砂层后，与传统的换砂法相比，更有效地改善了基床土的动应力，而且轨面稳定快，节省投资，有利于提速增效。
- 王炳龙周文杰周顺华祝志云潘振华产光杰
- 关键词：动应力铁路路基
- 上海局开展路基保养工作简介
- 1996年
- 1 前言 路基是铁路行车的基础,其质量的好坏直接影响行车安全。铁路路基设备的恶化,除了受设备状态、运输强度以及气候和环境等因素的影响外,失修、失养也是其中的重要因素。前者是设备使用过程中产生的不可避免的损耗过程。但后者却是人为造成的,是可以采取措施加以延缓的。我局每年均安排一定的费用进行路基大修、计划维修和小型病害整治,对遏制设备恶化,改善设备状态起到了很好的作用,在路基技术管理、设备管理方面也积累了一些经验。但长期以来,由于缺乏一套具有较强针对性及可操作性的检评和考核标准,路基保养工作的开展起色不大,处于可有可无的境地,造成了保养状态失控的局面,许多天沟。
- 祝志云张序潭
- 关键词：铁路路基养护
- 上海局运营线路基问题的回顾及建议被引量：4
- 1996年
- 1 路基状态 根据1994年秋检结果,我局路基延长公里有10604.1km(扣除大、中桥,特大桥及隧道,明洞的全长),其中正线路基6310.6km,站线路基为4293.5km,按部工务局工线[1986]77号文“路基状态评定扣分标准”进行评定,1994年正线路基合格公里为4987.8km,合格率为79％,失格公里为1322.9km,失格率为21％,站线路基合格公里为3894.7km,合格率为90.7％,失格公里为398.8km,失格率为9.3％。全局路基病害有6592处,长1214722m,需整治费用5.98亿元,另外路肩宽度不足0.6m的有3563处,按单侧计算长864246m,又需整治费用1.41亿元,各种路基病害见附表。
- 祝志云
- 关键词：铁路路基病害滑坡勘测
- 用SLD法整治路基陷槽
- 1996年
- 1 概述 SLD法的含义:即是用钻机打孔,成孔后在孔中塞入特制的排水管,排出陷槽中的积水,减缓或遏止陷槽的发展,达到整治陷槽的目的。简称SLD法。 SLD法是根据排水固结理论,运用排水管排除陷槽中的水,疏干基面积水及降低基床土的含水量,从而提高基床土的承载能力,经过养护作业,逐渐使轨道趋向稳固。
- 祝志云
- 关键词：铁路路基病害整治
- 上海局管内路基塌陷下沉病害情况
- 1992年
- 一、概况上海铁路局管辅范围,北起安徽省符离集,南止福州、厦门,东临东海,西迄江西省老关。地处淮河平原中部、长江下游平原、皖南、赣北及闽浙山区。地形、地貌、水文、工程地质都十分复杂。地质病害频频发生,不但坍方、落石、滑坡等路基病害严重,而且采矿、抽取地下水的人为地质病害更屡见不鲜。这类病害,主要分布于淮北平原中部、赣、闽。
- 祝志云
- 关键词：路基下沉淮北平原地质病害皖赣线淮南线
- 用聚合材料整治基床病害的效果
- 1991年
- 一、概况随着铁道部“中取华东战略”的推进,华东地区新建及改建铁路的运量日益增长,而基床病害也迅速发展和加剧。近年来积极采取更换重型轨件、优质道床,缩短大中修周期和加强维修、养护等措施,基本上控制基床病害的发展,详见表1。
- 祝志云
- 关键词：基床改建铁路线路养护列车动荷载
- 用涂塑维尼纶整治路基翻浆冒泥的使用情况
- 李芳祝志云
- 关键词：铁路路基翻浆聚乙烯醇纤维
