曾艳华
- 作品数：134 被引量：620H指数：16
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程矿业工程更多>>
- 大纵坡双向行车公路隧道火灾控制风速研究被引量：8
- 2013年
- 城万二级公路白芷山隧道和八台山隧道为双向行车的大纵坡公路隧道,火灾后烟流控制难。采用火灾动力学计算软件FDS对其进行了火灾三维数值模拟,分析了仅火风压作用及0.5 m/s、1 m/s和-0.5 m/s控制风速作用下的烟流扩散和能见度的分布规律。结果表明:在大纵坡隧道中,火灾后仅靠火灾效应能引起火灾烟流的流动,其流动的规律是烟流从火源点流向高洞口方向,火灾烟流能完全从高洞口排出,而烟流向火源点下坡方向的蔓延距离仅在100 m左右;当风速为0.5 m/s时,烟流在火源两侧基本呈对称状蔓延;下坡方向的隧道中的烟流也因风速较小,产生的扰动比较小,这种烟流控制是最为合理,有利于灾害情况下逃生。因此,建议将白芷山隧道和八台山隧道的火灾控制风速取为0.5 m/s左右,且该速度应为自然风速、火风压引起的风速和风机提供风速的合速度。
- 曾艳华胡百万黎旭陈中学刘彦波
- 关键词：公路隧道双向行车火灾数值模拟
- 用全压差法测通风阻力的精度研究
- 1998年
- 根据全压管具有操作简单、测压精度高的优点，提出了矿井通风阻力测定法———全压差法。并从全压差法感应的速压误差、全压差法与压差计法测速压差的精度比较，研究了其测定精度。实践证明，该法测通风阻力有可靠的精度。
- 曾艳华马心校
- 关键词：通风阻力矿井通风
- 越江盾构隧道纵向排烟的数值模拟研究
- 本文根据南京长江盾构隧道横断面及纵断面设计情况,采用火灾数值分析软件FDS,对盾构隧道纵向排烟情况下不同位置处发生火灾进行了数值模拟,比较了火灾情况下不通风和控制不同风速下火灾烟流随时间的扩散场分布情况.模拟结果表明,在...
- Yanhua ZENG曾艳华Wei FANG方伟Chuan HE何川
- 关键词：数值模拟
- 公路隧道洞口结构因素对废气窜流的影响被引量：2
- 2012年
- 为了给减弱公路隧道洞口废气窜流提供洞口土建结构设计方案,对洞口废气窜流影响的显著性因素进行了探讨,从洞口纵向错开不同距离、洞外设置不同位置及高度的挡壁等结构因素出发,借助计算流体动力学技术,进行了多因素异水平混合型数值模拟正交试验,探讨了不利自然风条件下洞外不同组合结构因素对洞口废气窜流的影响规律。结果表明:不同结构因素组合对废气窜流改善效果明显不同,洞口纵向错开改善窜流效果最为明显;在隧道出口侧设置有挡壁的所有组合结构均能较好地改善出口废气窜流,其中最有效的是同时在出口侧、中侧、入口侧设置与洞口等高的挡壁;仅在洞外中侧设置中间挡壁,其高度约为洞口高度的2倍时,可以有效改善废气窜流,其他情况下采用高挡壁结构的改善效果不佳;若同时在两隧道中侧与入口隧道侧设置挡壁则废气窜流改善效果差;若仅在入口隧道侧设置长挡壁,则加剧废气窜流。
- 杨玉容何川曾艳华方勇
- 关键词：洞口设计现场测试计算流体动力学
- 青岛第二海底隧道新型海中送排通风方案探析被引量：8
- 2021年
- 根据青岛胶州湾海底隧道的顶部排烟道、服务隧道、黄岛岸边竖井、盾构底部救援通道的布置,提出了不设海中竖井的新型海中送排通风方案,在分析确定了海中送排风量的基础上,对不同行车工况下隧道内风流流动进行了计算,提出了新型海中送排运营通风设备配置及控制方案,并与海中设竖井通风送排方案进行了对比分析。结果表明:南北两线黄岛送排风、服务隧道海中送风、救援通道海中送风、南线分岔前海中送风、排烟通道海中排风、出口风塔排风风机独立设置后,新型海中送排通风方案通风效果良好,尽管比海中设竖井通风方案年能耗略大,系统布置略显复杂,但能有效利用服务隧道、南北线顶部排烟道、盾构底部救援通道,实现超长海底隧道海中少设通风竖井,避免了极大的施工风险,保护了海域环境,为超长海底隧道通风方案制定提供了新理念。
- 车轮飞肖明清曾艳华陈玉远
- 关键词：海底隧道通风方案
- 公路隧道突发事故应急救援组织体系研究
- 隧道突发交通事故时的外部应急救援能力是影响突发事故后果和损失大小的重要因素,本文对某省10条公路隧道599次交通事故进行了统计分析,获取了各类救援队伍到达事故现场的时间以及概率分布,基于外部救援队伍到达事故现场概率分布特...
- 张玉春何川曾艳华侯长勇敬世红
- 关键词：公路隧道概率统计应急救援
- 高地温隧道取热模型试验装置及其使用方法
- 本发明涉及隧道工程模型试验技术领域，具体涉及一种高地温隧道取热模型试验装置及其使用方法。该高地温隧道取热模型试验装置包括盛放容器、模型隧道、加热组件、换热组件、数据采集组件和渗水组件；盛放容器为敞口型且用于填充围岩；模型...
- 曾艳华罗明睿樊霖涛袁作兵唐国荣晏启祥曹晓玲李国良
- 高纬度寒区浅埋隧道的温度场及防寒抗冻探讨被引量：22
- 2016年
- 专门针对东北高纬度寒区浅埋隧道冻害机理的研究较少,对东北寒区隧道进行了现场温度实测,讨论了东北高纬度寒区浅埋隧道的冻害形成机理和防寒抗冻措施.现场温度实测表明,传统的保温措施无法保证隧道不发生冻害,合理的防排水措施是高维度寒区浅埋隧道的主要防寒抗冻方法.建议在高维度寒区浅埋隧道全长设置中心深埋水沟、排水盲沟和保温侧沟,在冻结深度很大和月平均气温极低的寒区隧道排水设计中建议尝试使用顶进中心深埋水沟的施工方法,以降低工程造价及提高施工安全.中心深埋水沟直径应在80 cm以上,以保证维护的便利.根据洞口地形选择合理的出水口形式,且做好保温防冻措施.
- 周小涵曾艳华杨宗贤杨昌贤方伟
- 关键词：浅埋隧道温度场防寒抗冻顶进法
- 设排烟道的隧道中火灾烟气控制效果的模拟研究被引量：7
- 2009年
- 采用三维数值模拟方法,对设置有排烟道的隧道进行了火灾烟气控制的稳态、瞬态模拟分析;研究了在多种通风排烟方案及开启不同数量排烟风口的情况下,该隧道火灾烟气的蔓延特性和烟气控制效果。通过对不同工况的模拟比较研究,为设排烟道的隧道推荐了适宜采用的两种控制火灾烟气的通风排烟方案,并从人员疏散的安全性角度证实了所推荐的方案是可行的。为设置有排烟道的隧道火灾烟气控制及紧急通风设计提供理论依据,同时也可指导人员安全撤离和消防扑救。
- 范磊曾艳华何川
- 关键词：隧道火灾排烟道
- 地下立交互通匝道集中排烟效果研究
- 2024年
- 针对两端连接主隧道的互通匝道火灾烟气控制问题,依托南京建宁西路曲线A匝道工程,借助数值模拟软件FDS,研究HRR为30 MW下纵向诱导风速、排烟口尺寸及火源位置对顶部集中排烟效果的影响。结果表明:火源位于匝道中部,诱导风速为1.0 m/s时恰好保证烟气不发生“跨区蔓延”,诱导风速为1.5 m/s、排烟量为150 m^(3)/s时,控烟效果更好;匝道内烟气蔓延范围随排烟口尺寸增大而减小,当排烟口长宽比为4、面积为6 m^(2)时,匝道内烟气控制效果较好,系统整体排烟效率大于98%;排烟口长宽比不变时,拱顶最高温度随排烟口面积增大而降低;排烟口面积不变时,拱顶最高温度随排烟口长宽比增大而升高。火源位于匝道上游或下游时,排烟风量至少需增大至210 m^(3)/s,诱导风速需作针对性优化。
- 曾艳华杨桂畅陶亮亮赵东旭张逸敏
- 关键词：互通匝道集中排烟
