何川
- 作品数：943 被引量：7,084H指数：49
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种隧道施工及营运期一体化监控系统及方法
- 本发明公开了一种隧道施工及营运期一体化监控系统，包括多个埋设于隧道施工及建成初期的不同断面中的传感器、多个自动采集仪、数据传输系统、协议转换器和监控计算机，多个自动采集仪之间通过总线串联，每个所述传感器的信号输出端与对应...
- 何川汪波周艺
- 文献传递
- 一种盾构隧道结构模型的水压模拟方法
- 一种盾构隧道结构模型的水压模拟方法，采用二条以上的环箍钢绞线箍在水平放置的结构模型的外表面，对其施加均匀的径向压力；同时，张拉钢绞线贴于结构模型表面的同一半圆弧侧，并从结构模型表面的另一侧对张拉钢铰线施加拉力，从而对结构...
- 何川封坤晏启祥张志强杨雄何应道
- 文献传递
- 基于有效接触应力的大张开量盾构隧道密封垫防水性能分析被引量：26
- 2019年
- 针对高水压作用下大张开量盾构隧道接缝防水密封垫的设计与选型,提出有效接触应力概念。依托南京和燕路过江隧道工程,利用大型有限元软件ABAQUS建立完整的沟槽、橡胶止水条带与弹性密封垫的数值模型,对典型错台及张开工况下管片接缝防水性能进行分析,揭示大张开量条件下管片接缝密封垫错台及张开时的变形与接触应力分布特性。研究结果表明:1)密封垫与密封垫接触面上的扭曲交互能提高接触面上的有效应力占比;2)圆形孔密封垫错台情况下,密封垫与沟槽之间的有效应力占比要低于密封垫与密封垫之间的有效应力占比,密封垫与沟槽间的渗水路径在密封垫防水设计时需重点考虑。
- 李拼谢宏明何川周子扬王士民
- 关键词：盾构隧道接缝防水弹性密封垫
- 超大直径盾构隧道同步双液注浆原位试验研究被引量：2
- 2023年
- 为探明水泥-水玻璃双液浆在超大直径盾构隧道工程中的浆液特性、扩散形态及注浆填充效果,在北京东六环京哈高速—潞苑北大街区段盾构隧道工程负环段进行同步双液注浆原位试验,通过在负环管片上安装钢套筒的方式形成盾尾注浆间隙,并采用土压力和孔隙水压力传感器检测同步双液注浆过程中盾尾间隙内压力的分布及变化情况,探明双液浆的胶凝特性及初步扩散形态。注浆完成后,通过现场取样和三维激光扫描的方式揭示双液浆的物理力学性能和注浆填充效果。研究结果表明:1)在同步双液注浆过程中,双液浆浆液压力整体呈“单峰”式曲线变化,即注浆开始后传感器量值随浆液注入快速增加,在注浆停止后传感器量值迅速下降,然后缓慢下降,最后稳定至一定量值;2)由于原位试验过程中室外温度变化大、湿度低,并且存在混合不均及双液浆产物不稳定的问题,现场取样测得的抗压强度略低于室内试验所测得的抗压强度;3)由三维激光扫描结果可知,适当调整注浆参数后双液浆能够很好地填充盾尾间隙,注浆圈无明显缺陷。
- 陈鹏王先明刘四进孙旭涛王士民何川
- 关键词：原位试验
- 一种用于振动台主随动模型箱之间的柔性连接件
- 本发明公开了一种用于振动台主随动模型箱之间的柔性连接件，具体为：将弹簧装置水平放置，固定在底部托板上，弹簧装置两端连接两侧部托板，两侧部托板通过螺栓连接到两个模型箱；弹簧装置的结构为：弹簧安装在弹簧筒中，使用螺母将弹簧筒...
- 何川耿萍阳青成王琦王天强
- 层状围岩管片衬砌配合陶粒与锚杆的联合支护技术研究被引量：7
- 2018年
- 深部层状围岩中修建盾构隧道,管片衬砌易受偏压作用,对结构安全构成挑战。提出一种管片衬砌配合陶粒可压缩层与锚杆的联合支护技术,采用大比例尺相似模型试验针对联合支护技术的支护效果进行研究,进行了可压缩层配合不同长度和间距的锚杆支护效果对比研究,从管片衬砌内力、变形角度分析了联合支护效果,从可压缩层的压缩变形路径和移动特征角度分析了联合支护机理。研究结构表明：联合支护技术一定程度上改变了管片的内力分布形式,降低了围岩偏压作用,削减管片衬砌内力和形变量;锚杆的施作可以有效减小层状围岩变形,陶粒压缩层可以有效吸收围岩变形;联合支护中锚杆的长度和间距存在一个最优值,超过该最优值,锚杆的加固效果不再明显增加;联合支护的作用机理由两部分构成：陶粒压缩层的让压作用与锚杆加固作用。研究结果对层状围岩中修建盾构隧道的支护结构型式设计具有一定参考价值。
- 胡雄玉何川吴迪杨清浩
- 关键词：盾构隧道管片衬砌锚杆
- 武汉长江隧道管片衬砌结构受幅宽影响的力学分布特征研究被引量：15
- 2007年
- 以武汉长江盾构隧道为工程背景,通过引入管片接头的弯矩-轴力-转角非线性曲线参数的三维壳-非线性弹簧计算模型对幅宽为1～10m的管片衬砌结构的三维力学分布特征进行系统研究,并与传统梁-非线性弹簧模型的内力结果进行比较,得出管片衬砌结构受管片幅宽影响的内力分布规律。最后通过大比尺相似结构模型试验对计算成果进行验证。研究结果表明:三维管片衬砌结构的最大正、负弯矩一般发生于幅宽边缘部位;就幅宽边缘的最大弯矩而言,在偏安全地假定环间剪切刚度无穷大的情况下,梁-弹簧模型的最大值和三维结构最大值基本相等,表明采用梁-弹簧模型的计算结果用于结构分析是可以确保安全的;就幅宽中央的最大弯矩而言,梁-弹簧模型的最大值比三维结构相应结果明显偏大,说明采用梁-弹簧模型计算结果进行管片配筋会使幅宽中部区域结构配筋率偏大,造成不必要浪费;大幅宽管片的环间接头径向剪力值比梁-弹簧模型的计算结果小,并且幅宽越大两者差值越大。该研究成果对于类似大型越江和海底盾构隧道优化管片结构配筋和分析管片结构安全具有重要的参考价值。
- 张建刚何川杨征
- 关键词：隧道工程盾构隧道相似模型试验
- 考虑余震影响的软岩隧道施工期结构力学特性研究被引量：1
- 2022年
- 依托处于强震区复杂应力环境中的典型软岩隧道,通过现场实测数据,首先对静力开挖时隧道结构力学特性进行了分析;并以此为基础结合三维数值仿真分析,进一步研究了不同隧道开挖工法以及在不同施工阶段时隧道余震动力响应规律。研究结果表明:在隧道不同开挖工法下,通过比较余震作用产生的隧道位移差、隧道结构与围岩加速度响应、塑性区和初期支护最小主应力,发现隧道开挖工法对隧道余震动力响应规律影响较小;在隧道开挖不同阶段,即初支单独作用与初支二衬共同作用,二衬的施做使隧道位移差减小17.44%,初支压应力降低16.13%,说明二衬的施做有利于减小余震对隧道造成的不良影响。综合研究结果发现,在复杂应力环境中修建软岩隧道遭遇余震作用时,隧道前方掌子面易发生剪切破坏,隧道结构在拱肩与拱脚处受力较为薄弱,在余震后应为重点观察部位。
- 杨文波张航张航康海波罗春雨康海波何川刘子敬
- 关键词：公路隧道余震结构力学特性动力时程分析
- 一种管片衬砌加强型联合支护结构
- 本发明公开了一种管片衬砌加强型联合支护结构，包括由钢筋和混凝土制作的管片以及与所述管片内径相等的拱形架，所述拱形架的径向截面为“C”形，所述管片的两侧分别设有安装凹槽，所述拱形架安装于相邻两个所述管片的安装凹槽内且与相邻...
- 晏启祥张伟列何川徐亚军
- 文献传递
- 列车撞击荷载的有限元数值分析被引量：8
- 2016年
- 为获得列车脱轨撞击荷载,分析列车撞击时盾构隧道的动力响应,建立了列车编组的三维撞击有限元模型,探讨了不同列车编组、不同撞击速度和撞击角度下列车近似撞击力时程曲线,分析了列车撞击力最大值和撞击时间与列车撞击速度和角度的关系,并将典型撞击荷载用于分析不同厚度二次衬砌管片衬砌的动力响应.结果表明:列车编组数量一定时,列车斜向撞击力最大值随撞击速度和撞击角度增大而增大;当撞击角度增大到7.5°后,撞击力作用时间随撞击速度增大而延长;根据列车撞击力最大值出现时刻不同,可将撞击力时程曲线划分为2类特征曲线,其中第1类特征曲线(撞击瞬间撞击力达到最大)总体上符合高斯多峰拟合公式,可用10个参数近似拟合.二次衬砌厚度增大能有效减小管片衬砌应力、速度、加速度等动力响应以及拉、压损伤区域.
- 晏启祥李彬张蒙何川杨文波耿萍
- 关键词：双层衬砌动力响应
