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刘忠超

作品数：25 被引量：16H指数：2
供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 18篇专利
  • 7篇期刊文章

领域

  • 8篇航空宇航科学...
  • 6篇自动化与计算...
  • 1篇文化科学

主题

  • 22篇直升
  • 22篇直升机
  • 9篇振动
  • 6篇振动主动控制
  • 5篇直升机机体
  • 4篇直升机振动
  • 4篇航向
  • 3篇信号
  • 3篇振动环境
  • 3篇弯矩
  • 3篇飞行
  • 3篇传动
  • 3篇传动轴
  • 2篇单频
  • 2篇动测
  • 2篇动力失稳
  • 2篇预设
  • 2篇振动测试
  • 2篇振动数据
  • 2篇失稳

机构

  • 25篇中国直升机设...

作者

  • 25篇刘忠超
  • 9篇李明强
  • 8篇周华
  • 8篇赖凌云
  • 7篇黄斌根
  • 7篇王国胜
  • 6篇王文涛
  • 6篇陈浩
  • 6篇张树桢
  • 6篇徐晴晴
  • 5篇范学伟
  • 4篇邵林峰
  • 3篇李五洲
  • 3篇查建平
  • 3篇付双检
  • 3篇刘永志
  • 2篇曹金华
  • 2篇沈安澜
  • 2篇马小艳
  • 2篇梁昆

传媒

  • 4篇直升机技术
  • 2篇中国科技信息
  • 1篇航空科学技术

年份

  • 2篇2023
  • 3篇2022
  • 1篇2021
  • 4篇2020
  • 6篇2019
  • 2篇2018
  • 4篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
共 25 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种直升机机体质量分配方法
本发明公开了一种直升机机体质量分配方法。所述直升机机体质量分配方法包括如下步骤：步骤1：获取直升机机体刚度模型及质量分布清单；步骤2：将质量个体分为第一、第二及第三质量集团；步骤3：使第一质量集团连接至直升机机体；步骤4...
李五洲刘忠超邵林峰赖凌云王栋周华
一种直升机振动主动控制位置优选方法
本发明涉及一种直升机振动主动控制位置优选方法，通过建立、修正直升机有限元模型，建立传递函数计算模型，之后计算作动器/被动吸振器到评价点的传递函数，优化出作动器/被动吸振器安装位置、作动器安装数量，并给出对应的减振效率，最...
王国胜赖凌云李明强刘永志沈安澜王文涛刘忠超陈浩张树桢马小艳周华徐晴晴
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一种机载设备振动环境试验周期振动试验量值计算方法
本发明公开了一种机载设备振动环境试验周期振动试验量值计算方法。所述机载设备振动环境试验周期振动试验量值计算方法包括如下步骤：步骤1：获取待测直升机振动环境实测飞行谱；步骤2：为待测机载设备设定截断试验次数；步骤3：为所述...
黄斌根范学伟刘忠超李明强马旭东王文涛
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一种直升机主轴弯矩标识的幅-相综合相关识别方法
一种直升机主轴弯矩标识的幅‑相综合相关识别方法，所述方法包括：测量直升机的旋翼主轴截面弯矩原始数据，对所述旋翼主轴截面弯矩原始数据进行谐波分析，得到幅值序列和相位序列；分别计算任意两个测试通道的一阶谐波分量的幅值序列的皮...
黄斌根王文涛查建平李明强范学伟刘忠超陈浩
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一种直升机振动主动控制系统时滞的测量方法
本发明公开了一种直升机振动主动控制系统时滞的测量方法。所述直升机振动主动控制系统时滞的测量方法包括如下步骤：步骤1，在振动主动控制系统执行部件上安装振动加速度传感器；步骤2：为所述振动主动控制系统发送预设信号，并采集所述...
王国胜赖凌云刘忠超张树桢徐晴晴李明强
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直升机机体振动水平评价方法及装置
本申请提供了一种直升机机体振动水平评价方法，包括：获取多个单频振动指数；根据多个单频振动指数，构建垂向振动指数阵、航向振动指数阵以及横向振动指数阵；将垂向振动指数阵在垂向方向进行系数加权，将航向振动指数阵在航向方向进行系...
黄斌根范学伟刘忠超
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一种直升机真实振动环境模拟试验系统
本发明公开了一种直升机真实振动环境模拟试验系统。所述直升机真实振动环境模拟试验系统包括：加载平台组件；刚度模拟平台，直升机模拟试验件放置在刚度模拟平台上；三个激振器组件，每个激振器组件均设置在所述加载平台组件上，并分别与...
王国胜徐晴晴张树桢李明强曹金华赖凌云刘忠超付双检
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一种直升机HUMS振动阈值生成方法
本发明公开一种直升机HUMS系统振动阈值生成方法，包括梳理振动监测参数特征，形成振动监测条件指示器(CI)清单；将CI清单中的CI分类为固定阈值的CI和阈值待学习的CI；针对阈值待学习的各个振动监测条件指示器，进行振动测...
刘忠超周华
一种三支臂动力吸振装置
一种三支臂动力吸振装置，包括三个弹簧板、弹簧板下方的配重块以及重量调整片，三个弹簧板通过三支臂交叉式分布形式以及与安装支座之间通过调心球轴承连接，使传递到安装基础的载荷仅有剪力而无附加弯矩，有效降低动力吸振装置对安装基础...
王文涛廖磊查建平周华陈浩刘忠超李五洲付双检邵林峰黄斌根
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直升机尾桨/尾梁耦合稳定性优化设计与试验验证被引量：1
2019年
针对某型直升机尾桨/尾梁耦合稳定性进行分析,并根据分析结果进行动力学特性修改。通过灵敏度分析确定结构参数修改变量,并利用正交边界交叉法,以全机垂向一阶弯曲模态频率调整至需求值的同时付出最小重量代价为目标进行结构参数优化,最后进行了地面试验验证与地面开车验证。结果表明,在将尾梁蒙皮及过渡段底部长梁重量增加35.82kg的情况下,该模态频率调整至5.85Hz,基本满足直升机动力学工程设计要求。
陈新华陈浩王国胜刘忠超
关键词：直升机优化设计试验验证
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