丁世海
- 作品数：9 被引量：63H指数：6
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 界面性质对沥青路面层间抗剪强度的影响试验被引量：5
- 2016年
- 为研究层间界面性质对沥青路面层间抗剪强度的影响规律及影响机理,采用"上面层混合料+黏层+下面层混合料"的复合圆柱试件模拟实际路面结构,进行了常温25℃时的4种混合料组合类型和3种黏层材料的复合试件层间抗剪强度试验。研究结果表明:在仅有水平剪力作用下,AC-13与AC-20混合料组合的层间抗剪强度最大,而在水平剪力及竖向压力联合作用下,SMA-13与AC-20混合料组合的层间抗剪强度最大;采用洒铺用量为0.4kg/m2的SBS改性沥青作为黏层材料时层间抗剪强度最大;为提高层间抗剪性能,对上下层混合料而言,应在增大层间有效黏结面积的同时增大界面粗糙程度;对黏层材料而言,在控制其用量的同时应提高材料的黏滞性。研究成果对优化层间黏结设计与施工具有参考价值。
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- 关键词：道路工程沥青混合料抗剪强度
- 基于三维图像的铁路扣件缺陷自动识别算法被引量：15
- 2017年
- 针对当前铁路扣件状态自动识别准确率和稳定性不高等问题,利用直射式激光三角测量法原理研发扣件检测系统,采集不受环境光影响的高质量轨道三维数据。提出基于三维图像的扣件区域定位方法,并利用先验知识验证扣件位置以保证扣件定位的准确性;基于弹条的高度规律信息提取弹条,采用HGOH作为特征描述算子;根据特征向量的模是否等于零可识别出缺失扣件,将模不为零的特征向量送入已训练的SVM分类器,从而识别断裂扣件和完整扣件。室内试验研究结果表明,采用本文提出的扣件缺陷自动检测算法,识别准确率可达98.0%,能满足扣件缺陷自动化检测的需要。
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- 关键词：准确率
- 铁路扣件弹条伤损自动检测系统研发与验证被引量：7
- 2018年
- 针对铁路扣件缺陷自动识别准确率不高等问题,介绍基于三维激光成像技术的高速铁路扣件自动检测系统,重点阐述基于轨道三维图像的弹条型扣件的检测算法。在扣件检测算法中,以先验知识验证扣件位置的方法保证扣件定位的准确率;实现弹条图像的提取;基于正常弹条图像创建真实模拟折断扣件的虚拟负样本。提取图像特征后,利用经过训练的分类器识别扣件缺失、单侧断裂和双侧断裂的状态。最后,结合室内实尺Ⅲ型板轨道模型的数据验证系统的检测效果。研究结果表明,采用提出的扣件缺陷自动检测算法的识别准确率高达97.3%,该系统具有较高的实用潜力。
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- 关键词：准确率
- 三维激光路面多功能检测系统的技术研究被引量：8
- 2019年
- 为研究路面自动检测系统在工程中的应用,选取市政道路中的沥青路面和水泥路面作为试验段,采用三维激光路面多功能检测系统获取1 mm精度路面三维数据,并进行试验段路面病害人工检测。基于深度学习算法,采用分析软件ADA自动识别路面裂缝,其算法的准确率为91.47%,召回率为95.46%。选取某试验段,进行系统在不同速度、不同时刻的稳定性验证及重复性分析。结果表明,系统自动识别裂缝总面积的标准差为0.34,其变异系数为4.46%,系统具有较高的稳定性。同时,人工检测与自动识别的路面裂缝影响面积之间的相对误差在合理范围内。
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- 关键词：市政道路稳定性
- 车辙试验系统及车辙试验仪的辅助装置
- 一种车辙试验系统及车辙试验仪的辅助装置，所述车辙试验仪包括车辙板试件、试验轮、轮毂支架、轮轴以及顶板，所述辅助装置包括折型弹片、旋转手柄、牵引杆以及立杆。所述折型弹片包括相接构成钝角的第一弹片和第二弹片，所述第一弹片固定...
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- 文献传递
- 基于三维光影模型的公路路面裂缝自动识别算法被引量：9
- 2017年
- 针对公路路面裂缝的自动化三维图像识别技术的研究热点问题,为有效提高裂缝识别算法的准确率与可靠性,基于三维图像提出利用三维光影模型(3D Shadow Modeling)来实现公路路面表面裂缝的自动识别新方法.该方法利用裂缝区高度低于周边高度的特性,通过三维光影模型将裂缝投影为阴影区,继而通过对阴影的形态分析来识别裂缝,并采用连通域分析与线性形态分析方法,消除图像噪声.研究结果表明,采用本文提出的裂缝自动识别算法可以达到92.93%的路面裂缝自动识别准确率.
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- 关键词：公路路面裂缝
- 高速铁路无砟轨道板表面裂缝智能识别技术研究
- 当前我国高速铁路无砟轨道普遍出现不同程度的表面裂缝问题,无砟轨道表面裂缝的自动检测技术是当前高速铁路检测和监测的关键技术。轨道板裂缝的存在会影响轨道板的使用寿命和状态,因此轨道板表面质量的自动检测极其重要。现有的检测理论...
- 丁世海
- 关键词：无砟轨道裂缝图像识别
- 沥青路面表面纹理三维高精度激光非接触式检测被引量：14
- 2020年
- 为实现沥青路面纹理构造高精度自动检测,借助三维激光技术实现路面纹理三维重构,提出模拟铺砂的沥青路面构造深度测量方法.首先采用高精度三维激光扫描仪获取雅康高速公路沥青路面0.1 mm精度三维高程数据,同时人工铺砂法获取对应区域的宏观构造深度值;其次通过数字图像处理技术实现重构沥青路面三维云图并进行数据噪声处理;最后设计四连通多种子组合填充算法,实现在滤波后的三维路面纹理云图上自动铺砂并获取路面纹理宏观构造深度值.研究结果表明:模拟铺砂测量方法与人工铺砂法测量的平均构造深度(MTD,M)的平均绝对误差为0.052 mm,两者相关系数为0.96.研究成果验证了用非接触式路面纹理测试替代现有的接触式路面摩擦性能测试的可行性,为道路交通安全网级监测与管理奠定基础.
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- 关键词：沥青路面数字图像处理噪声处理
- 基于高精度激光断面高程的沥青路面MTD测量被引量：9
- 2020年
- 为实现沥青路面构造深度非接触式自动测量,借助三维激光技术提出了一种基于断面高程的沥青路面构造深度测量方法.采用高精度三维激光扫描仪,采集不同级配沥青路面纹理高程数据,通过数字图像处理技术和平均曲率流光顺算法,提取并处理路面断面高程轮廓.结合蒙特卡洛期望法估算断面构造深度,实现平均构造深度测量,利用铺砂法进行对比验证,并与摆式摩擦仪测量结果进行相关性分析.试验结果表明,针对不同级配沥青路面,采用所提方法与铺砂法测量的MTD值的相对误差均小于等于6.63%,与抗滑值的相关系数高达0.97.
- 丁世海战友战友阳恩慧
- 关键词：沥青路面数字图像处理
