阳恩慧
- 作品数：81 被引量：287H指数：10
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程建筑科学更多>>
- 一种基于深度学习的轨道扣件缺陷识别算法
- 本发明公开了一种基于深度学习的轨道扣件缺陷识别算法，包括以下步骤：步骤1、采用扣件检测系统；步骤2、数据预处理；步骤3：特征提取与分类。本发明利用先验知识验证扣件区域的位置，保证了扣件定位的准确率；之后利用三维数据的深度...
- 战友代先星王郴平阳恩慧王国龙
- 文献传递
- 新型常温沥青性能测试方法与关键评价指标研究被引量：4
- 2014年
- 在参考道路沥青评价方法和控制指标的基础上,针对一种新型常温沥青的安全性、黏性、黏附性、挥发性以及蒸发残留物的感温性、高温性能、低温性能、弹性恢复性能设计了相应的测试方法,提出了相应的技术指标体系及指标建议值,并对其进行了性能评价。试验结果表明:该常温沥青对温度变化较敏感,高温性能较好,但低温抗裂性、抗常温变形性能较差。建议该新型常温沥青中应掺入少量聚合物改性剂,以提高其延塑性和抗变形能力,便于满足高等级公路面层所用沥青材料的技术要求。
- 艾长发彭浩阳恩慧黄大强
- 关键词：道路工程评价指标
- 路基压力注浆处治过程中土体劈裂机理分析被引量：2
- 2013年
- 该文采用破裂有限元仿真分析系统(RFPA-FLOW),对公路路基压力注浆处治过程中的致密性土体水力劈裂过程进行模拟,分析了斜坡路基压力注浆土体水力劈裂过程中的应力分布及其变化规律,描述了水力劈裂过程中的3个重要阶段,得出了裂纹的形成诱导水头分布,水力劈裂为张拉破坏及剪切破坏共同作用的结果。
- 刘玉良阳恩慧邱延峻
- 关键词：公路路基水力劈裂
- 蔗渣纤维乳化沥青吸附机制
- 2024年
- 为了探索蔗渣纤维与沥青吸附机制的问题,通过BET(Brunauer-Emmet-Teller, BET)比表面积检测法、挂篮吸附实验以及棒状薄层色谱-氢火焰离子探测实验(thin-layer chromatography with flame ionization detection, TLC-FID),研究改性前后蔗渣纤维的孔隙结构特性、改性蔗渣纤维对沥青组分的吸附性能的影响,以及不同改性蔗渣纤维掺量对吸附过程的影响,并结合吸附动力学模型进行理论验证分析吸附机理。实验结果表明:蔗渣纤维具有大孔与狭缝孔结构,改性后蔗渣纤维的表面积略有增加,总孔体积、微孔面积与体积增加幅度较大,分别达到241%、170%和276%;达到吸附平衡后,饱和分质量分数降低5.77%、芳香分质量分数增加20.75%、胶质质量分数降低29.37%,以及沥青质质量分数降低5.66%,说明改性蔗渣纤维最易吸附的沥青组分为胶质;随着改性蔗渣纤维掺量的增加,吸附率从15.25%增加至34.16%,而单位平衡吸附量从4.827减小至2.162;实验采用准一级、准二级吸附动力学模型,其中准二级动力学模型拟合效果更好,模型预测单位平衡吸附量q_e(3.247)更接近实验测得的q_e(3.098);胶质的吸附过程是由外向内的,驱动力不足以及吸附点位的数量影响使得吸附达到平衡。
- 禤炜安彭佳慧张茂霖杨宗昊阳恩慧邱延峻
- 关键词：纤维改性吸附动力学模型
- 移动荷载下含纵横向双裂纹沥青路面复合断裂特性被引量：9
- 2018年
- 为了研究移动荷载作用下沥青路面的复合开裂的变化规律,基于断裂力学及有限元数值模拟方法,考虑沥青面层材料的粘弹性,分别研究了移动荷载作用下不同双裂纹间距、不同反射裂纹深度对面层top-down(纵向)、基层反射(横向)裂纹应力强度因子的影响,探讨了其开裂扩展特性,评估了不同移动荷载状态下面层topdown裂纹的断裂疲劳寿命.结果表明:移动荷载作用下,面层top-down裂纹以Ⅱ型扩展为主,在单裂纹及双裂纹间距为0时,分别对应其扩展最严重与最轻微情形,但双裂纹间距及反射裂纹深度对其扩展影响较小;对于基层反射裂纹,当双裂纹间距为400 mm时,最易发生Ⅰ、Ⅱ型开裂扩展,随着反射裂纹深度的增加,扩展程度也逐渐增大;不同移动荷载状态下的top-down复合型裂纹断裂疲劳寿命长短顺序为:高速最长,次之静态、低速制动最短,制动情形下的疲劳寿命仅为高速情形下的20.4%.
- 艾长发徐铖任东亚郭玉金阳恩慧
- 关键词：半刚性沥青路面移动荷载应力强度因子
- 山区公路典型沥青路面结构容许横向沉降差研究被引量：11
- 2010年
- 大量的研究表明,路基不均匀沉降导致上部路面结构在车辆重复荷载作用下出现早期的破坏,严重影响了路面服务性能,而现有的路面结构设计未考虑路基不均匀沉降对路面结构的影响。在以往对路基不均匀沉降研究的基础上,采用有限元程序ABAQUS分析了在路基发生不均匀沉降条件下,路面承受车辆重复荷载作用的动力学响应以及路面开裂的变化过程,引入损伤变量定量描述了路面的破坏过程,分析了路基横向沉降差对路面开裂的影响,并参照路基边坡稳定安全系数的定义及规范取值。在此基础上,提出了山区公路典型沥青路面结构的容许横向沉降差值为2.2‰,并建议将其作为路基路面结构整体设计的一个控制指标加以考虑,以避免路基不均匀沉降导致的路面早期破坏,从而提高山区高等级公路的设计及建造水平。
- 阳恩慧邱延峻向可明
- 关键词：沥青路面路基开裂
- 在高原梯度带建设高质量高速公路
- 2024年
- 西南高原梯度带地区地形地貌复杂、气候环境多变,造成高速公路筑路条件艰困、环境影响突出、线形几何局促,对行车安全构成了严重挑战,如路基变形失稳、路面早期破坏、抗滑性能不足。因此,提高路基结构整体稳定性、路面材料环境适应性、复杂路线条件下路面行车安全性,是保障西南地区高速公路高品质建造与安全运营的“三大”关键挑战,其亟需解决的问题是大斜坡路堤条件下高速公路异形断面路基路面协调变形、大温差条件下路面材料老化与环境适应性、大落差地形条件下全时全域全天候路面行车安全等。
- 阳恩慧
- 关键词：路面材料路基路面行车安全抗滑性能高速公路路基结构
- Thiopave改性沥青混凝土综合试验研究被引量：4
- 2018年
- 采用具有温拌效果的新型沥青混凝土改性剂Thiopave,进行室内材料性能试验以及现场试验路段测试,对比分析了Thiopave改性沥青混凝土的各项性能参数.结果表明:当Thiopave改性剂的掺量增加时,改性沥青复数剪切模量和车辙因子均增加,温度敏感性、高温稳定性能均有增强;综合多项性能及成本考虑,Thiopave改性剂掺量为30%(质量分数)左右时相对较优;Thiopave改性剂能改善沥青混凝土的高温性能及抗水损害性能;西南山区典型高速公路试验路段运营5a以来路用性能良好,验证了Thiopave改性沥青混合料的综合性能.
- 张晓靖邱延峻张晓华阳恩慧
- 关键词：沥青混凝土温度敏感性高温稳定性路用性能
- 路用蓄盐除冰纤维配比设计及除冰性能确定
- 2024年
- 为解决道路凝冰问题,基于环保、经济、实用等原则,针对适用于沥青路面主动抗凝冰的蓄盐纤维填料的配合比进行设计,并对其相关性能展开研究。通过基于单纯形重心设计的融冰试验和电导率试验对蓄盐除冰材料配比进行探究,并基于融冰试验和冻粘剪切试验分析其除冰性能。试验结果表明:选用乙酸钠∶乙酸钾∶甲酸钠=7∶2∶1、复合有机盐∶纤维=3∶1为蓄盐纤维各种成分的最佳配合比;在融冰试验中,蓄盐纤维替换率为66%的除冰材料在较高负温下融冰速率能达到1022 g·(h·m 2)-1,表明其融冰性能良好;凝冰后,蓄盐纤维沥青混合料表面冻粘强度比普通沥青混合料下降33%,能够有效降低冻粘强度。基于最佳配合比,新型路用环保蓄盐除冰材料具有良好的融冰能力和除冰降粘功效。
- 阳恩慧廖苑淞张晓靖李杰马博男袁飞云邱延峻
- 关键词：道路工程沥青混合料
- 采用刚度矩阵法的弹性层状体系数值解法被引量：6
- 2014年
- 从弹性力学基础理论出发,采用刚度矩阵法,推导了应用于直角坐标系下的三维多层弹性层状体系静力学数值解法。引入二维傅里叶变换及高斯积分求解法,基于MATLAB数学软件平台编制计算程序,实现三维多层弹性层状体系理论计算方法的数值求解。针对典型有砟轨道轨下基础结构,采用提出的计算方法和编制的相应计算程序对其进行静力学分析,并将所获得的计算结果与采用通用有限元程序ABAQUS的计算结果进行对比。分析结果表明:采用提出的计算方法和通用有限元计算方法获得有砟轨道轨下基础最大竖向位移分别为1.50、1.95 mm,最大竖向应力分别为0.34、0.21 MPa,计算结果较为接近,计算反映出来的各状态分量变换规律基本一致,提出的计算方法及其相应计算程序可应用于多层弹性层状体系的静力学计算。
- 阳恩慧艾长发邱延峻
- 关键词：路基工程弹性层状体系数值解法
