李永超
- 作品数：7 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国石化更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程航空宇航科学技术化学工程更多>>
- 1.5Mt/a渣油加氢装置能耗分析及节能措施
- 石家庄炼化分公司在建设渣油加氢装置时充分考虑到渣油加氢能耗较高，新建装置时就设计许多节能措施;在装置运行一段时间后，对装置节能降耗的潜能进行了分析。结合装置的实际情况，增设了一些新的节能措施，降低渣油加氢装置能耗非常显著...
- 王洁赵晓东石晓棠尚计铎李永超
- 关键词：渣油加氢能耗节能
- 低黏度基础油与氢化丁腈胶的相容性测试被引量：2
- 2017年
- 低黏度基础油是影响与橡胶相容性的重要因素。对氢化丁腈胶与低黏度的石蜡基油,环烷基油,聚α-烯烃和合成酯的相容性进行了考察。通过测试氢化丁腈胶在基础油中浸泡后的体积与硬度来评价氢化丁腈胶与基础油的相容性。氢化丁腈胶的体积与硬度变化越大,相容性越差。氢化丁腈胶浸泡168 h后(100℃),在石蜡基油中,氢化丁腈胶的体积膨胀0.035%,硬度下降2.5 IRHD;在环烷基油中,体积膨胀0.187%,硬度下降5.7 IRHD;在聚α-烯烃中,体积膨胀0.033%,硬度下降2.4 IRHD;在合成酯中,体积膨胀0.362%,硬度下降9.8 IRHD,均出现体积膨胀和硬度下降。延长浸泡时间至1200 h也表现出相似的结果。相比之下,石蜡基油和聚α-烯烃与氢化丁腈胶的相容性较好,环烷基油与氢化丁腈橡胶的相容性稍次,合成酯与氢化丁腈橡胶的相容性较差。
- 焦玉萍李永超汤涛
- 关键词：相容性体积
- 合成减振器油的研究
- 2018年
- 汽车悬架减振系统广泛使用减振器油来提高乘坐的舒适性和平稳性。研究了一种合成减振器油。参照进口减振器油的性能,通过对基础油和添加剂的考察,研制的合成减振器油由合成烃,聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂,胺型/酚型复合抗氧剂和硫/磷型抗磨剂组成。研制的合成减振器油40℃运动黏度在11.0 mm^2/s～13.0 mm^2/s之间(典型值12.3 mm^2/s),40℃运动黏度剪切下降率≤7.5%(典型值0.24%),具有良好的剪切安定性和黏度保持能力,可以提供稳定的阻尼。研制的合成减振器油通过了减振器台架试验,达到了研制目标。
- 李永超陈惠卿杜雪岭汤涛焦玉萍
- 关键词：合成烃阻尼台架试验
- 可生物降解液压油与普通油品相容性研究被引量：4
- 2015年
- 本文开展了无灰型可生物降解液压油与L-HM 46抗磨液压油、L-HM 46无灰抗磨液压油及CH-4 15W-40柴油机油的相容性研究。将可生物降解液压油分别与3种油品按不同比例混溶,考察混溶后油品的运动黏度、黏度指数、倾点、外观及空气释放性等性能变化。试验结果表明,L-HM 46无灰抗磨液压油与可生物降解液压油的相容性最好,L-HM 46抗磨液压油次之,CH-415W-40柴油机油最差。
- 李永超陈惠卿杜雪岭汤涛
- 关键词：柴油机油混溶性润滑油产品
- 蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油的工业实践被引量：1
- 2020年
- 为应对柴油液相循环加氢装置停工换剂期间柴油无法出厂的问题,中国石化石家庄炼化分公司进行了采用蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油的工业实践。结果表明,在装置处理量为175 t h、反应器入口温度为352℃、反应压力为9.4 MPa、氢油体积比为500、体积空速为0.97 h-1、分馏塔塔底温度为222℃、分馏塔塔顶压力为0.11 MPa的工艺条件下,柴油产品硫质量分数稳定在3μg g,达到国Ⅴ柴油标准。在蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油期间发现冷高压分离器超负荷、加热炉超负荷、尾油出装置温度高、柴油水含量高等问题,问题皆得以解决。工业实践的结果可为蜡油加氢装置生产国Ⅴ柴油提供数据支撑及改造依据。
- 苏广训李永超代磊贾宝强王雪平
- 关键词：蜡油加氢水含量硫含量
- 长城AS SAF减振器油性能研究被引量：1
- 2015年
- 随着减振器应用领域不断拓展、工况日益苛刻,对油品的性能提出了更高的要求。中国石化润滑油公司针对苛刻的应用工况,开发了性能优异的AS SAF减振器油,油品可以满足铁路、轨道交通等高速、重载工况下减振器用油要求。通过理化分析及台架试验,对比了AS SAF减振器油与主流国外品牌产品的性能。
- 杜雪岭陈惠卿李永超水琳
- 关键词：理化性能台架试验
- 减振器油的市场概况及润滑特性被引量：1
- 2015年
- 概述了国内减振器油的市场情况。分析了减振器油的润滑特性。
- 杜雪岭陈惠卿李永超水琳
- 关键词：润滑特性
